The فیراری F40 30 سال پہلے (NDR: مضمون کی اصل اشاعت کی تاریخ پر)۔ اطالوی برانڈ کی 40 ویں سالگرہ منانے کے لیے تخلیق کیا گیا، اسے 21 جولائی 1987 کو Centro Cívico de Maranello میں پیش کیا گیا، جو فی الحال فراری میوزیم کی جگہ ہے۔
لاتعداد خصوصی فیراریوں میں سے، 30 سال بعد F40 اب بھی نمایاں ہے۔ یہ Enzo Ferrari کی "انگلی" رکھنے والی آخری فراری تھی، یہ cavallino rampante برانڈ کا حتمی تکنیکی اظہار (اب تک) تھا اور، ساتھ ہی، ایسا لگتا تھا کہ یہ وقت کے ساتھ ساتھ، اس کی جڑوں تک واپس چلا گیا ہے۔ برانڈ، جب مقابلہ کاروں اور سڑک کے درمیان فرق عملی طور پر صفر تھا۔
یہ 200 میل فی گھنٹہ (تقریبا 320 کلومیٹر فی گھنٹہ) تک پہنچنے والا پہلا پروڈکشن ماڈل بھی تھا۔
F40 کی ابتداء Ferrari 308 GTB اور 288 GTO Evoluzione پروٹوٹائپ پر واپس آتی ہے، جس کے نتیجے میں منفرد انجینئرنگ اور انداز کا امتزاج ہوتا ہے۔ Ferrari F40 کے 30 سال کو یاد رکھنے اور منانے کے لیے، اطالوی برانڈ نے اپنے تین تخلیق کاروں کو اکٹھا کیا: Ermanno Bonfiglioli، خصوصی پروجیکٹس کے ڈائریکٹر، Leonardo Fioravanti، Pininfarina کے ڈیزائنر اور Dario Benuzzi، ٹیسٹ ڈرائیور۔
پاؤنڈ پر جنگ، انجن پر بھی
Ermanno Bonfiglioli سپر چارج شدہ انجنوں کے لیے ذمہ دار تھا۔ F40 478 ہارس پاور کے ساتھ 2.9 ٹوئن ٹربو V8 کا سہارا لیتا ہے . Bonfiglioli یاد کرتے ہیں: "میں نے کبھی بھی F40 جیسی کارکردگی کا تجربہ نہیں کیا۔ جب کار کا انکشاف ہوا تو کمرے میں سے ایک "buzz" گزری جس کے بعد تالیوں کی گرج چمکی۔ متعدد بیانات کے درمیان، وہ غیر معمولی طور پر مختصر ترقی کے وقت پر روشنی ڈالتا ہے — صرف 13 ماہ — جس میں باڈی اور چیسس اسی رفتار سے تیار کیے جاتے ہیں جیسے پاور ٹرین۔
F120A انجن جون 1986 میں تیار ہونا شروع ہوا، 288 GTO Evoluzione میں موجود انجن کا ارتقاء، لیکن کئی نئی خصوصیات کے ساتھ۔ توجہ انجن کے وزن پر تھی اور اسے زیادہ سے زیادہ ہلکا بنانے کے لیے میگنیشیم کا بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا۔
کرینک کیس، انٹیک مینی فولڈز، سلنڈر ہیڈ کور، دیگر کے علاوہ، اس مواد کو استعمال کیا۔ اس سے پہلے (آج بھی) کسی پروڈکشن کار میں اتنی زیادہ مقدار میں میگنیشیم موجود نہیں تھا، جو ایلومینیم سے پانچ گنا زیادہ مہنگا مواد ہے۔
لیونارڈو فیوراونتی، ڈیزائنرجب Commendatore نے مجھ سے اس تجرباتی پروٹو ٹائپ [288 GTO Evoluzione] کے بارے میں میری رائے پوچھی، جو کہ قواعد و ضوابط کی وجہ سے کبھی پروڈکشن میں نہیں آیا، تو میں نے 650 hp کی طرف سے دی گئی ایکسلریشن کے لیے ایک شوقیہ پائلٹ کے طور پر اپنے جوش کو نہیں چھپایا۔ یہ وہیں تھا جب اس نے سب سے پہلے "حقیقی فراری" تیار کرنے کی اپنی خواہش کا اظہار کیا۔
لیونارڈو فیوراونتی یہ بھی یاد کرتے ہیں کہ وہ اور ٹیم جانتے تھے، جیسا کہ اینزو فیراری کو معلوم تھا، کہ یہ ان کی آخری کار ہوگی - "ہم نے خود کو کام میں لگا دیا"۔ ونڈ ٹنل میں بہت ساری تحقیق کی گئی تھی، جس نے فیراری کی اب تک کی سب سے طاقتور سڑک کے لیے ضروری گتانک حاصل کرنے کے لیے ایرو ڈائنامکس کو بہتر بنانے کی اجازت دی۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
Fioravanti کے مطابق، انداز کارکردگی کے برابر ہے۔ کم بونٹ کے ساتھ سامنے کا کم دورانیہ، NACA ایئر انٹیک اور ناگزیر اور مشہور پیچھے والا ونگ، فوری طور پر اپنے مقصد کو بیان کرتا ہے: ہلکا پن، رفتار اور کارکردگی۔
ڈرائیور کی مدد: صفر
دوسری طرف، Dario Benuzzi یاد کرتے ہیں کہ کس طرح پہلی پروٹو ٹائپ متحرک طور پر خراب تھیں۔ ان کے الفاظ میں: "انجن کی طاقت کو استعمال کرنے اور اسے روڈ کار کے ساتھ ہم آہنگ کرنے کے لیے، ہمیں کار کے ہر پہلو پر متعدد ٹیسٹ کرنے پڑے: ٹربوس سے لے کر بریک تک، جھٹکا جذب کرنے والے سے لے کر ٹائروں تک۔ نتیجہ بہترین ایروڈینامک بوجھ اور تیز رفتاری پر زبردست استحکام تھا۔
ایک اور اہم پہلو اس کا نلی نما سٹیل کا ڈھانچہ تھا، جسے کیولر پینلز سے تقویت ملی، دوسری کاروں کی نسبت تین گنا زیادہ اونچائی پر، ٹورسنل سختی حاصل کرنا۔
جامع مواد میں باڈی ورک کے ساتھ تکمیل شدہ، فیراری F40 کا وزن صرف 1100 کلوگرام تھا۔ . بینوزی کے مطابق، آخر میں، انہیں بالکل وہی کار مل گئی جو وہ چاہتے تھے، کچھ آرام دہ اشیاء کے ساتھ اور کوئی سمجھوتہ نہیں کیا گیا۔
یاد رکھیں کہ F40 میں پاور اسٹیئرنگ، پاور بریک یا کسی بھی قسم کی الیکٹرانک ڈرائیونگ معاونت نہیں ہے۔ دوسری طرف، F40 ایئر کنڈیشنڈ تھا — عیش و آرام کی رعایت نہیں، بلکہ ایک ضرورت تھی، کیونکہ V8 سے نکلنے والی گرمی نے کیبن کو "سونا" میں تبدیل کر دیا، جس سے چند منٹوں کے بعد ڈرائیونگ ناممکن ہو گئی۔
Dario Benuzzi، سابق فیراری ٹیسٹ ڈرائیورپاور اسٹیئرنگ، پاور بریک یا الیکٹرانک ایڈز کے بغیر، یہ ڈرائیور سے قابلیت اور لگن کا مطالبہ کرتا ہے، لیکن یہ ڈرائیونگ کے ایک منفرد تجربے کے ساتھ شاندار ادائیگی کرتا ہے۔
F40 کی 30 ویں سالگرہ کی تقریب کے موقع پر، فراری میوزیم میں "انڈر دی سکن" نمائش F40 کو افسانوی اطالوی برانڈ کی 70 سالہ تاریخ میں جدت اور طرز کے ارتقا کے ایک اور باب کے طور پر مربوط کرے گی۔
