The مرسڈیز بینز سیٹان آج ڈیوسلڈورف، جرمنی کے میلے میں ایک زیادہ جدید ڈیزائن، زیادہ جدید ٹیکنالوجی اور 2022 کے دوسرے نصف سے 100% برقی ورژن رکھنے کی اضافی دلیل کے ساتھ پیش کیا گیا ہے۔
مرسڈیز بینز، کسی دوسرے کار برانڈ کی طرح، تجارتی گاڑیاں اور تمام سائز کی مسافروں کو بائی پاس بیچتے ہوئے ایک اچھوتی لگژری امیج رکھنے کا انتظام کرتی ہے۔
مارکو پولو سے لے کر سپرنٹر اور ویٹو تک، کلاس پنجم کے علاوہ، مختلف قسم کی ضروریات اور صلاحیت یا بوجھ کی گنجائش کے لیے بھی پیشکش ہے، چاہے اس کے لیے ڈیملر گروپ سے باہر کے شراکت داروں کا سہارا لینا ضروری ہو، جیسا کہ Citan کا کیس، جس کی دوسری نسل رینالٹ کانگو کی بنیاد پر بنائی گئی ہے (اگرچہ دونوں گروپوں کے درمیان تعلق کم سے کم ہوتا جا رہا ہے، لیکن یہ پروجیکٹ متاثر نہیں ہوا ہے)۔
لیکن ایک بالکل مختلف عمل میں، جیسا کہ پراجیکٹ کے چیف انجینئر ڈرک ہپ مجھے بتاتے ہیں: "پہلی نسل میں ہم نے Citan پر اس وقت کام کرنا شروع کیا جب رینالٹ مکمل ہو چکا تھا، لیکن اب یہ ایک مشترکہ ترقی تھی، جس نے ہمیں لاگو کرنے کی اجازت دی۔ زیادہ سے زیادہ ہماری تکنیکی تعریفیں اور آلات۔ اور اس نے ہمارے لیے ایک بہتر Citan اور سب سے بڑھ کر مرسڈیز بینز کے لیے تمام فرق پیدا کر دیا۔
یہ ڈیش بورڈ اور انفوٹینمنٹ سسٹم کے نفاذ کا معاملہ تھا، بلکہ سسپنشن کا بھی تھا (سامنے میں نچلے مثلث کے ساتھ میک فیرسن کا ڈھانچہ اور پچھلے حصے میں ٹورسن بار)، جس کی ایڈجسٹمنٹ جرمن کی "تصریحات" کے مطابق کی گئی تھیں۔ برانڈ
وین، ٹورر، مکٹو، لمبی وہیل بیس…
پہلی جنریشن کی طرح، کمپیکٹ MPV کا کمرشل ورژن (پینل وان یا پرتگال میں وان) اور ایک مسافر ورژن (ٹورر) ہوگا، بعد میں رسائی کو آسان بنانے کے لیے معیاری (وین پر اختیاری) کے طور پر پیچھے والے دروازے سلائیڈنگ کے ساتھ ہوں گے۔ لوگوں کی یا لوڈنگ والیومز، یہاں تک کہ سب سے تنگ جگہوں میں بھی۔
وین میں عقبی دروازے اور شیشے سے پاک عقبی کھڑکی کا ہونا ممکن ہے، اور توقع ہے کہ ایک Mixto ورژن لانچ کیا جائے گا، جس میں کمرشل اور مسافر ورژن کی خصوصیات کو یکجا کیا گیا ہے۔
سائیڈ کے دروازے دونوں طرف 615 ملی میٹر کھلتے ہیں اور بوٹ اوپننگ 1059 ملی میٹر ہے۔ وین کا فرش زمین سے 59 سینٹی میٹر ہے اور پچھلے دروازوں کے دو حصوں کو 90º کے زاویے سے بند کیا جا سکتا ہے اور گاڑی کے اطراف میں 180º تک منتقل کیا جا سکتا ہے۔ دروازے غیر متناسب ہیں، اس لیے بائیں طرف والا چوڑا ہے اور اسے پہلے کھولنا ہوگا۔
ایک سال کے اندر الیکٹرک ورژن
2,716 میٹر کے وہیل بیس کے ساتھ باڈی ورک کو توسیع شدہ وہیل بیس ورژن کے ساتھ جوڑ دیا جائے گا اور ایک نمایاں 100% الیکٹرک ویرینٹ بھی ہوگا، جو ایک سال کے اندر مارکیٹ میں پہنچ جائے گا اور جسے کہا جائے گا۔ eCitan (جرمن برانڈ کے الیکٹرک کمرشل کیٹلاگ میں eVito اور eSprinter کا شامل ہونا)۔
48 kWh بیٹری (44 kWh قابل استعمال) کی طرف سے وعدہ کردہ خود مختاری 285 کلومیٹر ہے، جو 22 کلو واٹ پر چارج ہونے پر تقریباً 40 منٹ میں اپنے چارج کو 10% سے 80% تک بھر سکتی ہے (اختیاری، 11 کلو واٹ معیاری ہونے کی وجہ سے) . اگر کمزور کرنٹ کے ساتھ چارج ہو رہا ہے، تو اسی چارج میں دو سے 4.5 گھنٹے لگ سکتے ہیں۔
اہم حقیقت یہ ہے کہ اس ورژن میں کمبشن انجن والے ورژنز جیسا ہی لوڈ والیوم ہے، جو کہ تمام آرام دہ اور حفاظتی آلات، یا فعالیت کے لیے درست ہے، جیسا کہ ٹریلر کپلنگ کے معاملے میں جس کے ساتھ eCitan کو لیس کیا جا سکتا ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو، زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ 75 kW (102 hp) اور 245 Nm ہے اور زیادہ سے زیادہ رفتار 130 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہے۔
پہلے سے زیادہ مرسڈیز بینز
ٹورر ورژن میں، تین پچھلی سیٹوں پر بیٹھنے والوں کے پاس پیشرو سے زیادہ جگہ ہے، نیز ایک مکمل طور پر بغیر رکاوٹ کے فٹ ویل۔
پچھلی سیٹ کی پشتوں کو غیر متناسب طور پر فولڈ کیا جا سکتا ہے (ایک ہی حرکت میں جو سیٹوں کو بھی کم کرتی ہے) بوجھ کے حجم میں نمایاں اضافہ کرنے کے لیے (وین میں یہ 2.9 m3 تک پہنچ سکتی ہے، جو کہ 4 کی کل لمبائی والی گاڑی میں کافی ہوتی ہے۔ 5 میٹر، لیکن چوڑائی اور اونچائی میں تقریباً 1.80 میٹر)۔
اختیاری طور پر، مرسڈیز بینز سیٹان کو MBUX انفوٹینمنٹ سسٹم سے لیس کرنا ممکن ہے جو کہ نیویگیشن، آڈیو، کنیکٹیویٹی وغیرہ کے کنٹرول میں بہت زیادہ سہولت فراہم کرتا ہے، یہاں تک کہ آوازی ہدایات (28 مختلف زبانوں میں) کو قبول کرکے بھی۔
ان خصوصیات کے ساتھ گاڑی میں، بہت سی اسٹوریج کی جگہوں کا وجود ضروری ہے۔ اگلی نشستوں کے درمیان دو کپ ہولڈرز ہیں جو 0.75 لیٹر تک کے حجم کے ساتھ کپ یا بوتلیں رکھ سکتے ہیں، جبکہ Citan Tourer میں ایسی میزیں ہیں جو اگلی سیٹوں کے پیچھے سے فولڈ ہوتی ہیں، جو پیچھے کے مسافروں کو لکھنے کے لیے مناسب جگہ فراہم کرتی ہیں۔ یا ناشتہ کرو.
آخر میں، اختیاری ایلومینیم سلاخوں کی بدولت چھت کو مزید سامان لے جانے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔
کھانا پکانے یا رات گزارنے کے لیے موزوں...
یہ دکھانے کے لیے کہ مرسڈیز بینز سیٹان کار میں غیر معمولی افعال انجام دے سکتی ہے، جرمن برانڈ نے کمپنی VanEssa کے ساتھ شراکت میں دو بہت ہی خاص ورژن تیار کیے ہیں، جو کیمپنگ کے لیے گاڑیاں تیار کرتی ہے: ایک موبائل کیمپنگ کچن اور سونے کا نظام۔
پہلی صورت میں عقب میں ایک کمپیکٹ کچن نصب ہے، جس میں گیس کا چولہا اور ایک ڈش واشر ہے جس میں 13 لیٹر پانی کی ٹینک، کراکری، برتن اور پین اور دراز میں ذخیرہ شدہ سامان ہے۔ مکمل ماڈیول کا وزن تقریباً 60 کلوگرام ہے اور اسے چند آسان مراحل میں ایک بستر پر جگہ بنانے کے لیے منٹوں میں انسٹال یا ہٹایا جا سکتا ہے۔
سفر کرتے وقت، نظام موبائل باورچی خانے کے اوپر ٹرنک میں واقع ہوتا ہے اور پچھلی نشستوں کو پوری طرح استعمال کیا جا سکتا ہے۔ سلیپنگ ماڈیول 115 سینٹی میٹر چوڑا اور 189 سینٹی میٹر لمبا ہے، جو دو لوگوں کو سونے کی جگہ فراہم کرتا ہے۔
کب پہنچے گا؟
پرتگال میں نئے مرسڈیز بینز سٹین کی فروخت 13 ستمبر سے شروع ہوگی اور مندرجہ ذیل ورژنز کی ڈیلیوری نومبر میں طے کی جائے گی۔
- 108 سی ڈی آئی وین (پچھلی نسل میں ہمارے ملک میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی) — ڈیزل، 1.5 ایل، 4 سلنڈر، 75 ایچ پی؛
- 110 سی ڈی آئی وین — ڈیزل، 1.5 ایل، 4 سلنڈر، 95 ایچ پی؛
- 112 سی ڈی آئی وین — ڈیزل، 1.5 ایل، 4 سلنڈر، 116 ایچ پی؛
- 110 وین - پٹرول، 1.3 ایل، 4 سلنڈر، 102 ایچ پی؛
- 113 وین — پٹرول، 1.3 ایل، 4 سلنڈر، 131 ایچ پی؛
- ٹورر 110 سی ڈی آئی — ڈیزل، 1.5 ایل، 4 سلنڈر، 95 ایچ پی؛
- ٹورر 110 — پٹرول، 1.3 ایل، 4 سلنڈر، 102 ایچ پی؛
- ٹورر 113 — پٹرول، 1.3 ایل، 4 سلنڈر، 131 ایچ پی۔
