جنیوا موٹر شو کے آخری ایڈیشن میں، ہمیں نئی ہونڈا سوک ٹائپ آر کی براہ راست پیشکش دیکھنے کا موقع ملا۔ اس نئی نسل میں، بڑا سوال 2.0 ٹربو VTEC انجن کی طاقت کے ارد گرد تھا۔ خوش قسمتی سے ہونڈا نے مایوس نہیں کیا: مجموعی طور پر وہ ہیں۔ 320 ایچ پی زیادہ سے زیادہ طاقت ، اپنے پیشرو سے 10 HP زیادہ۔
بلاشبہ یہ اب تک کا سب سے طاقتور سوک ٹائپ-R ہے۔ لیکن کیا یہ اب تک کا بہترین سوک ٹائپ R ہوگا؟ آئیے اس قسم کے خیالات میں نہ پڑیں۔
آئیے ہم پانچ نسلوں میں سے پہلی کو یاد کریں۔ وہ جس نے کبھی یورپ تک رسائی حاصل نہیں کی۔ ہونڈا سوک ٹائپ R (EK9)۔
پہلا Honda Civic Type R، 1997 میں ریلیز ہوا، NSX اور Integra کے بعد Type R سٹیمپ کے ساتھ Honda کا تیسرا ماڈل تھا۔ چھٹی جنریشن سوک کی بنیاد پر، ہونڈا کے انجینئرز کا ہدف ہمیشہ کی طرح ایک ہی تھا: ایک سڑک ماڈل تیار کرنا جو سرکٹ پر اعلیٰ کارکردگی کے قابل ہو۔
ماضی کی رونقیں: ایک آئیکن جسے ہونڈا انٹیگرا ٹائپ آر کہتے ہیں۔
انجن سے شروع کرتے ہوئے، Civic Type R EK9 کے مرکز میں چار سلنڈر ہونڈا بی سیریز کے چار سلنڈروں کا 1.6-لیٹر بلاک تھا۔ "اسپورٹس ٹیوننگ" کے ساتھ یہ ماحولیاتی انجن، پانچ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ مل کر (یقیناً) 8200 rpm پر 185 hp زیادہ سے زیادہ پاور اور 7500 rpm (!) پر 160 Nm ٹارک فراہم کرنے کے قابل تھا۔ ماحولیاتی VTEC۔ ماحولیاتی VTEC۔ ماحول… ہم دہراتے ہوئے کبھی نہیں تھکتے!
متحرک طور پر، ہونڈا نے اپنی سوِک کو (بہت) ہلکی غذا کا تابع کیا، جو 1,040 کلوگرام پر طے ہوا، اور ایک سخت سسپنشن اور فرنٹ ایکسل پر سیلف لاکنگ فرق کا انتخاب کیا۔
اگر مقصد ہونڈا سِوک کو ٹریک اینیمل میں تبدیل کرنا تھا، تو وہ کامیاب ہو گئے: جاپانی ماڈل 6.6 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہو جاتا ہے اور 235 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچ جاتا ہے۔ چونکہ سوک ٹائپ آر کو جانچنا ناممکن تھا، اس لیے 1997 کا موٹرنگ جائزہ ہمیں سوک ٹائپ آر کے ٹریک رویے کا اندازہ دیتا ہے۔
معیاری ورژن کے حوالے سے، Civic Type R کے اندرونی حصے میں Type R کے دستخط کے ساتھ فلور میٹس کا ایک سیٹ اور Alcantara چمڑے میں Recaro baquects سرخ ٹونز میں، ایک چمڑے کا اسٹیئرنگ وہیل، ٹائٹینیم گیئر شفٹ اور ایلومینیم میں پیڈل ملے۔ باہر کی طرف، چیمپیئن شپ سفید رنگ کے علاوہ، تمام قسم کے روپے کے لیے عام، سوک ٹائپ R میں 15 انچ کے الائے وہیل اور ایک پیچھے اسپوائلر شامل کیا گیا ہے۔
ہونڈا سوک ٹائپ R (EK9) 1997۔
اس کے بعد آنے والی نسلوں کے برعکس، پہلی Honda Civic Type R (EK9) یہ یورپ میں کبھی فروخت نہیں ہوا تھا۔ صرف جاپانی مارکیٹ (JDM) میں۔ ہونڈا سِوک کے "پرانے براعظم" میں، خاص طور پر پرتگال میں جو جذبہ پیدا ہوتا ہے، اس کو جانتے ہوئے، اس لیے اس کامیابی کا تصور کرنا مشکل نہیں ہے جو پہلی سوِک قسم R حاصل کر سکتی تھی۔