پرتگال یورپ کے ان ممالک میں سے ایک ہے جہاں صارفین کا رجحان ڈیزل انجنوں کی طرف زیادہ ہے۔ یہ پچھلے 20 سالوں سے ایسا ہی ہے لیکن آنے والے سالوں تک ایسا نہیں ہوگا۔ درحقیقت، اب ایسا نہیں ہے، چھوٹے پٹرول انجنوں کے ساتھ۔
اگرچہ پرتگالی ثقافتی طور پر "ڈیزل کے حامی" ہیں (ٹیکس لگانے میں مدد جاری ہے…)، سچ یہ ہے کہ زیادہ تر صارفین زیادہ نقصان سے بچنے کے لیے جدید ڈیزل انجنوں کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کا طریقہ نہیں جانتے ہیں۔ قصور کس کا ہے؟ جزوی طور پر یہ ڈیلرز ہیں جو صارفین کو ہمیشہ اس طرح سے مطلع نہیں کرتے ہیں جیسا کہ انہیں کرنا چاہئے، اور دوسری طرف، خود ڈرائیور جو گاڑیوں کا استعمال کرتے ہیں اس رویے سے لاعلم ہیں جو انہیں اختیار کرنا چاہئے - ایسا طرز عمل جو جائز ہے لیکن بعض اوقات (بہت زیادہ) پیسہ خرچ کرنا پڑتا ہے۔ اور کوئی بھی اضافی اخراجات پسند نہیں کرتا، ٹھیک ہے؟
جدید ڈیزل چلانا اوٹو/اٹکنسن کو چلانے جیسا نہیں ہے۔
مجھے یاد ہے کہ میں نے پہلی بار ڈیزل چلایا تھا۔ جملہ "آپ کو انجن شروع کرنے سے پہلے مزاحمتی روشنی کو جانے دینا چاہیے" میری یادداشت میں نقش تھا۔ میں اس یاد کو ایک مقصد کے ساتھ بانٹ رہا ہوں: یہ ظاہر کرنے کے لیے کہ ڈیزل کے پاس ہمیشہ سے کچھ آپریٹنگ محاورات تھے اور اب وہ پہلے سے کہیں زیادہ ہیں۔
ماحولیاتی ضوابط کی وجہ سے، حالیہ دہائیوں میں ڈیزل انجن بہت زیادہ ترقی کر چکے ہیں۔ پٹرول انجنوں کے غریب رشتہ داروں سے، وہ اعلیٰ کارکردگی اور اس سے بھی زیادہ موثر کے ساتھ انتہائی تکنیکی انجن بن گئے۔ اس ارتقاء کے ساتھ زیادہ تکنیکی پیچیدگیاں بھی آئیں، اور ناگزیر طور پر کچھ آپریٹنگ مسائل جن سے ہم چاہتے ہیں کہ آپ ان سے بچ سکیں یا کم از کم کم کر سکیں۔ ای جی آر والو اور پارٹیکیولیٹ فلٹر صرف دو ٹیکنالوجیز کا نام ہے جو حال ہی میں ڈیزل سے چلنے والی تقریباً تمام کار مالکان کی لغت میں داخل ہوئی ہیں۔ یہ ٹیکنالوجیز جن کی وجہ سے بہت سے صارفین کو کپکپی ہوئی ہے...
جیسا کہ آپ جانتے ہوں گے، پارٹیکل فلٹر ایک سیرامک ٹکڑا ہے جو ایگزاسٹ لائن میں واقع ہے (اوپر تصویر دیکھیں) جس میں ڈیزل کے دہن کے دوران پیدا ہونے والے زیادہ تر ذرات کو جلانے کا کام ہوتا ہے۔ . ان ذرات کو جلانے اور فلٹر کو بند نہ ہونے کے لیے، زیادہ اور مستقل درجہ حرارت ضروری ہے — اس لیے کہا جاتا ہے کہ روزانہ مختصر سفر کرنے سے انجنوں کو "خراب" کر دیا جاتا ہے۔ اور یہی EGR والو پر لاگو ہوتا ہے، جو دہن کے چیمبر کے ذریعے ایگزاسٹ گیسوں کی دوبارہ گردش کے لیے ذمہ دار ہے۔
اس قسم کی ٹیکنالوجی والے ڈیزل انجنوں کو خصوصی دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ پارٹیکل فلٹر اور ای جی آر والو جیسے اجزاء کو ان اجزاء کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے زیادہ محتاط آپریٹنگ حالات کی ضرورت ہوتی ہے ( ٹوپی کی نوک ہمارے Facebook پر Filipe Lourenço کے لیے)، یعنی مثالی آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچنا۔ ایسے حالات جو شہر کے راستوں پر شاذ و نادر ہی پورے ہوتے ہیں۔
اگر آپ شہری راستوں پر روزانہ اپنی ڈیزل سے چلنے والی کار چلاتے ہیں، تو تخلیق نو کے چکروں میں خلل نہ ڈالیں — اگر آپ اپنی منزل پر پہنچتے وقت سست رفتاری کو معمول سے کچھ زیادہ محسوس کرتے ہیں، اور/یا پنکھا آن ہو جاتا ہے، تو یہ اچھی بات ہے۔ اس کے جلنے کا انتظار کرنے کا خیال ختم۔ جہاں تک لمبے سفر کا تعلق ہے، ڈرو نہیں۔ اس قسم کا راستہ میکانکس اور پارٹکیولیٹ فلٹر میں جمع دہن کی باقیات کو صاف کرنے میں مدد کرتا ہے۔
زیادہ نقصان سے بچنے کے لیے عادات بدلنا
اگر آپ بہت کم ریوس پر گیئرز کو مسلسل شفٹ کرنے میں ماہر ہیں، تو آپ جانتے ہیں کہ یہ مشق میکانکی تنزلی میں بھی معاون ہے۔ جیسا کہ ہم پہلے بیان کر چکے ہیں، جدید ڈیزل انجنوں کو پوری صلاحیت سے چلنے کے لیے ایگزاسٹ سرکٹ میں زیادہ درجہ حرارت کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن نہ صرف۔بہت کم rpm پر گاڑی چلانے سے انجن کے اندرونی حصوں پر بھی دباؤ پڑتا ہے۔ : چکنا کرنے والے مادے تجویز کردہ درجہ حرارت تک نہیں پہنچ پاتے ہیں جس کے نتیجے میں زیادہ رگڑ پیدا ہوتی ہے، اور مکینکس کے مردہ دھبوں سے گزرنے کے لیے حرکت کرنے والے اجزاء ( سلاخوں، حصوں، والوز وغیرہ) سے زیادہ محنت کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس لیے انجن کی رفتار کو تھوڑا سا بڑھانا اس کے برعکس برا عمل نہیں ہے۔ . قدرتی طور پر، ہم یہ تجویز نہیں کر رہے ہیں کہ آپ اپنے انجن کو مکمل ریویس پر لے جائیں۔
ایک اور بہت اہم مشق، خاص طور پر طویل سفر کے بعد: سفر کے اختتام کے فوراً بعد انجن کو بند نہ کریں۔ . انجن کو مزید چند منٹ چلنے دیں تاکہ آپ کی کار کے مکینیکل اجزاء کم اچانک اور زیادہ یکساں طور پر ٹھنڈے ہو جائیں، تمام اجزاء خصوصاً ٹربو کی چکنا کو فروغ دیں۔ مشورے کا ایک ٹکڑا جو پٹرول مکینکس کے لیے بھی درست ہے۔
کیا یہ اب بھی ڈیزل خریدنے کے قابل ہے؟
ہر بار کم۔ حصول کے اخراجات زیادہ ہیں، دیکھ بھال زیادہ مہنگی ہے اور ڈرائیونگ کا لطف کم ہے (زیادہ شور)۔ پٹرول انجنوں میں براہ راست انجیکشن اور زیادہ موثر ٹربوس کی آمد کے ساتھ، ڈیزل خریدنا ایک سمجھدار فیصلے سے زیادہ ایک ضدی فیصلہ ہے۔ زیادہ تر معاملات میں، آپ کو ڈیزل انجن والے ماڈل کے اختیار کی ادائیگی میں کئی سال لگتے ہیں۔ مزید برآں، ڈیزل انجنوں پر آنے والے خطرات کے ساتھ، بہت سے شکوک و شبہات مستقبل کی بحالی کی قدروں پر پڑتے ہیں۔
اگر آپ نے ابھی تک جدید پٹرول انجن سے لیس ماڈل نہیں چلایا ہے (مثال کے طور پر: Opel Astra 1.0 Turbo، Volkswagen Golf 1.0 TSI، Hyundai i30 1.0 T-GDi یا Renault Mégane 1.2 TCe)، تو آپ کو کرنا چاہیے۔ آپ حیران رہ جائیں گے۔ اپنے ڈیلر سے چیک کریں کہ آپ کی ضروریات کے لیے کون سا بہترین آپشن ہے۔ آپ جو سوچ سکتے ہیں اس کے برعکس، یہ ڈیزل نہیں ہو سکتا۔ کیلکولیٹر اور ایکسل شیٹس بے لگام ہیں...