آپ کو یقینی طور پر دیکھنے کے قابل کیا گیا ہے فارمولہ 1 کے اسٹیئرنگ وہیل . وہ گول نہیں ہیں اور وہ بٹنوں سے بھرے ہوئے ہیں - ایک ایسا منظر نامہ جو ہماری گاڑیوں میں بھی تیزی سے عام ہے۔
فارمولہ 1 کا اسٹیئرنگ وہیل ایک انتہائی نفیس اور پیچیدہ چیز ہے۔ اگرچہ سائز میں چھوٹا ہے، لیکن اس کی زیادہ تر سطح ہر قسم کے نوبس، بٹن، لائٹس اور یہاں تک کہ بعض صورتوں میں ایک اسکرین کے ساتھ "کوٹیڈ" ہے۔
20 سے زیادہ بٹن اور نوبس ہیں جنہیں ہم نے Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ کے اسٹیئرنگ وہیل پر شمار کیا تھا جسے Valtteri Bottas نے 2019 کے پہلے گراں پری میں، میلبورن، آسٹریلیا میں، جو گزشتہ ہفتے کے آخر میں منعقد ہوا تھا، میں کامیابی حاصل کی تھی۔ 17 مارچ کو
مرسڈیز-اے ایم جی پیٹروناس نے بوٹاس اور ایون شارٹ (ٹیم لیڈر) کے ساتھ ایک مختصر ویڈیو بنائی، جو فارمولا 1 اسٹیئرنگ وہیل کی ظاہری پیچیدگی کو واضح کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔
فارمولہ 1 کا اسٹیئرنگ وہیل طویل عرصے سے کار کو موڑنے اور گیئر تبدیل کرنے کے لیے استعمال کرنا بند کر دیا ہے۔ ان تمام بٹنوں میں سے، ہم گڑھے (PL بٹن) میں گاڑی کی رفتار کو محدود کر سکتے ہیں، ریڈیو کے ذریعے بات کر سکتے ہیں (TALK)، بریک بیلنس (BB) کو تبدیل کر سکتے ہیں، یا یہاں تک کہ کونوں میں داخل ہوتے وقت اور باہر نکلتے وقت تفریق رویے کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں (ENTRY، MID اور HISPD)۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔
انجن (STRAT) کے لیے بھی کئی طریقے ہیں، تمام ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، چاہے کسی پوزیشن کا دفاع کرنا ہو، انجن کو بچانا ہو، یا یہاں تک کہ V6 کے پیش کردہ تمام چھوٹے گھوڑوں کو "سمفل" کرنے کے لیے۔ متوازی طور پر ہمارے پاس وہ ہینڈل بھی ہے جو پاور یونٹ (HPP) کو کنٹرول کرتا ہے — دہن کے انجن کے علاوہ دو الیکٹرک موٹر جنریٹر یونٹ — جس میں پائلٹ انہیں باکسنگ انجینئرز کے فیصلوں کے مطابق تبدیل کرتا ہے۔
حادثاتی طور پر گاڑی کو نیوٹرل میں نہ ڈالنے کے لیے، N بٹن کو الگ تھلگ کر دیا جاتا ہے، اور اگر آپ اسے دباتے رہتے ہیں، تو ریورس گیئر لگ جاتا ہے۔ نچلے مرکز کی پوزیشن میں روٹری کنٹرول آپ کو مینو اختیارات کی ایک سیریز میں نیویگیٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
افوہ… میں نے غلط بٹن دبا دیا۔
ڈرائیور اتنے بٹن دبانے کی غلطی کیسے نہیں کر سکتے؟ یہاں تک کہ جب آپ کسی جگہ کے لیے کوشاں نہیں ہیں، پائلٹ کا کام، جیسا کہ آپ تصور کرتے ہیں، آسان نہیں ہوتا ہے۔ آپ ایک ایسی مشین چلا رہے ہیں جو انتہائی تیز رفتاری اور بریک لگانے کے ساتھ ساتھ غیر معمولی تیزی سے کارنرنگ کے ساتھ اعلیٰ G-فورسز پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔
جس تیز رفتاری کی مشق کی جاتی ہے ان کے ساتھ بہت ساری وائبریشن بھی ہوتی ہیں اور یہ بھولے بغیر کہ ڈرائیور موٹے دستانے پہنے ہوئے ہیں… اور کیا انہیں ابھی بھی کار کے سیٹ اپ کو ایڈجسٹ کرنا پڑے گا؟ غلط بٹن کو مارنا ایک قوی امکان ہے۔
غلطیوں سے بچنے کے لیے، فارمولہ 1 نے سٹیئرنگ وہیل کو انتہائی قابل بھروسہ بٹنوں اور نوبس سے لیس کر کے ہوا بازی کی دنیا سے متاثر کیا، جس کے لیے معمول سے زیادہ ٹچائل پاور کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس لیے مثال کے طور پر موناکو کے تنگ کونوں سے نمٹنے کے دوران آپ غلطی سے بٹن دبانے کا خطرہ نہیں چلاتے۔
دستانے آن ہونے کے باوجود بھی، پائلٹ جب بٹن دباتا ہے یا کسی نوب کو موڑتا ہے تو وہ ایک مضبوط "کلک" محسوس کر سکتا ہے۔