Audi RS Q8 یا Ford GT کو پہلے سے ہی تبدیل کرنے کے بعد، Mansory نے اپنے علم کو Ferrari F8 Tribute پر لاگو کرنے کا فیصلہ کیا اور F8XX.
بصری طور پر، جیسا کہ منصوری میں رواج ہے، تحمل نمایاں ہے… اس کی عدم موجودگی سے۔ یہ F8 ٹریبیوٹ ایک خصوصی "کیٹینیا گرین" پینٹ ورک کے ساتھ آتا ہے جس میں متضاد سنہری تفصیلات ہیں، نئے 21" فرنٹ اور 22" پہیوں کی طرح کا رنگ۔
اطالوی سپر اسپورٹس کار کو نئے بمپر بھی ملے جو متعدد ایروڈینامک اپنڈیجز اور جعلی کاربن فائبر میں تفصیلات کے ساتھ زیادہ جارحانہ انداز میں کاٹتے ہیں، یہ ایک ایسا مواد ہے جو آئینے اور سائیڈ ایئر انٹیک میں بھی استعمال ہوتا ہے۔
آخر میں، F8XX کے پاس ایک نیا فرنٹ اسپوئلر بھی ہے، ایک نیا اور بڑا ریئر ڈفیوزر، اس نے ایگزاسٹ آؤٹ لیٹس کو جگہ بدلتے ہوئے دیکھا اور —… pièce de resistance — کو دو چھوٹے ریئر ونگز موصول ہوئے جو Ferrari FXX K کے ذریعے استعمال کیے گئے، ایک مشین ڈیزائن کی گئی تھی۔ خاص طور پر LaFerrari پر مبنی سرکٹس کے لیے۔
داخلہ اور میکانکس بھی نئی خصوصیات کے ساتھ
اندر، تبدیلیاں زیادہ سمجھدار ہیں، Mansory نے خود کو اپنے کچھ لوگو لگانے تک محدود رکھا اور سفید تفصیلات کے ساتھ خاکستری چمڑے کے لیے اصلی چمڑے کا تبادلہ کیا۔
جہاں تک میکینکس کا تعلق ہے، ایسا لگتا ہے کہ F8 Tributo کے 3.9l ٹوئن ٹربو V8 کے ذریعہ پیش کردہ 721hp اور 770Nm مینسری کے لیے کافی نہیں ہیں۔ چنانچہ مشہور تیاری نے اپنے علم کو انجن مینجمنٹ سوفٹ ویئر پر لاگو کیا اور نتیجہ یہ نکلا کہ پاور میں 893 hp اور ٹارک 980 Nm تک بڑھ گیا۔
حتمی نتیجہ 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی ایک سرعت ہے جو 2.6s (اصل ضرورتیں 2.9s) میں کی جاتی ہے اور اصل 340 کلومیٹر فی گھنٹہ کی بجائے 354 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار ہوتی ہے۔
