اصل میں آسبو کی گاڑی بہت کم ہے۔ ٹویوٹا اوریس - امریکہ میں کرولا کے نام سے جانا جاتا ہے۔ باڈی ورک (یا اس کے کچھ حصے) کو چھوڑ کر، یہ اوریس اپنے کپڑوں کے نیچے ایک حقیقی پھسلنے والے عفریت کو چھپا لیتا ہے۔
اہم تبدیلی ڈرائیو شافٹ سے متعلق ہے۔ ٹویوٹا اوریس ایک سب سے آگے ہے، ایک نسخہ اس قسم کی چالوں کے لیے موزوں نہیں ہے۔ ڈرفٹ مشین بننے کے لیے، اس کا حل اسے ریئر وہیل ڈرائیو میں تبدیل کرنا ہوگا۔ پاپاڈاکس ریسنگ کے ذریعہ بنایا گیا، اگلا مرحلہ اسے گھوڑے دینا تھا، یہاں تک کہ بہت سارے گھوڑے۔
ماڈل میں ایک 2.7 l 2AR-FE ان لائن فور سلنڈر ہے، جس میں چار اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے علاوہ بورگ وارنر EFR 9174 ٹربو چارجر، بڑے انجیکٹر، نئے گیس پمپس اور کچھ مزید خصوصیات بھی شامل ہیں 1000 ایچ پی پاور.
پہلا فارمولا ڈرفٹ اورس نہیں ہے۔
اگر آپ کو لگتا ہے کہ آپ نے ایسا کچھ سنا ہے، تو ہم آپ کو فوراً بتائیں گے کہ آپ کو کوئی غلطی نہیں ہوئی ہے۔ Papadakis نے کرولا/Auris کی پچھلی نسل سے، آخری نارتھ امریکن ڈرفٹ چیمپئن شپ کے لیے، بہت ملتی جلتی چیز بنائی تھی۔تاہم، اس نئے ارتقاء کے لیے، ٹیم نے صرف نئے باڈی ورک کو پرانے پلیٹ فارم اور ریئر پروپلشن سسٹم پر لاگو نہیں کیا۔ اس کے برعکس، اسے پری پروڈکشن باڈی ورک - مکمل مونوکوک - ملا، جس میں پاور ٹرین کی پیوند کاری کی گئی، اور جس نے اسے شروع سے ہی وسیع تر باڈی ورک کے لیے ایک نئی کنورژن کٹ ڈیزائن کرنے پر مجبور کیا، جس نے ماڈل کو وہ تصویر فراہم کی جو ختم ہوئی۔ تصاویر میں ہے.
یوٹیوب پر ہمیں فالو کریں ہمارے چینل کو سبسکرائب کریں۔
مبارک پہلی
حقیقت یہ ہے کہ فریڈرک آسبو نے نارتھ امریکن ڈرفٹ چیمپیئن شپ شروع کی، اپنی ٹویوٹا اوریس کو فتح تک پہنچایا، افتتاحی مرحلے میں، جو لانگ بیچ میں کھیلا گیا، اس کام کا صلہ ملتا ہے، جو صرف تین ماہ تک جاری رہا۔
