یہ سب کے لیے نہیں ہے۔ اگر کوئی ایسا ماڈل ہے جس کے بارے میں میں لکھنے کی ہمت نہیں کرتا، تو یہ ہونڈا سِوک کی پہلی نسلوں کے بارے میں ہے۔ وجہ سادہ ہے: یہ ایک کلٹ کار ہے۔ اور کلٹ کار کے طور پر، اس کے ہزاروں وفادار پیروکار ہیں - پیروکاروں کے بجائے، میں انہیں بیمار کہہ سکتا ہوں، لیکن کل میں سورج کو طلوع ہوتا دیکھنا چاہتا ہوں… اس کے علاوہ، میری اپنی موٹر والی "بیماریاں" ہیں۔ میں کسی کے لیے مثال نہیں ہوں۔
پیروکار جو بولٹ سے کنیکٹنگ راڈ تک اس کے بارے میں سب کچھ جانتے ہیں۔ اور میں—زیادہ نہیں جانتا...—اس راستے پر نہ جانے کے لیے کافی جانتا ہوں۔ یا اس طرح۔
میں واضح پر قائم ہوں: ہونڈا سوِک ایک کلٹ کار ہے۔ اور یہ ان آٹوموبائلز میں سے ایک ہے جو JDM (جاپانی ڈومیسٹک مارکیٹ) کلچر کی بنیاد پر ہے، یہ مخفف عام طور پر جاپانی آٹوموبائل کلچر کے حوالے سے استعمال ہوتا ہے۔ شاید یہ اس سے بھی زیادہ ہے، شاید یہ زندگی کا ایک طریقہ ہے۔
نمایاں ویڈیو دیکھیں اور اس JDM کلچر کے بارے میں کچھ اور جانیں۔ کہ پوری دنیا میں بہت سے پیروکار بن چکے ہیں۔ یہ ان چند عوامی ویڈیوز میں سے ایک ہے جہاں جاپان کے سب سے زیادہ اشرافیہ JDM قبائل میں سے ایک کانجوزوکو نے انٹرویو لینے پر اتفاق کیا۔ Honda Civics کا جذبہ پوری ویڈیو میں واضح ہے۔
ایک ایسا واقعہ جو پوری دنیا میں پھیل چکا ہے اور جس سے ہمارا "مستطیل" سمندر کے کنارے لگایا گیا ہے لاتعلق نہیں تھا۔ پرتگال میں گاڑیوں کی تیاری کے بے شمار گھر اس ماڈل کے لیے وقف ہیں۔ لوگ کہتے ہیں کہ پرتگالی شہریت کا تیز ترین لہجہ الینٹیجو ہے اور یہ وینڈاس نواس سے آتا ہے، جو بفاناس کی سرزمین ہے۔ میں نہیں جانتا کہ یہ سچ ہے یا نہیں، لیکن میں جانتا ہوں کہ اگر وہ پرتگالی لوگوں کو اپنی "آنکھوں" سے دیکھنا چاہتے ہیں، تو لوسیتانیا سے جاپان Santarém میں ہے۔ وہ اسے "Picaria کی دنیا" کہتے ہیں۔
چونکہ میں Honda Civics کے بارے میں بہت کم جانتا ہوں، میں Citroen AX، یا Polo G40 پر قائم ہوں۔ کچھ کاریں جن میں میں درختوں کی گنتی اور بری طرح سے حساب شدہ منحنی خطوط کے ساتھ "پروان چڑھا"۔ میں اتنا خوش قسمت نہیں تھا کہ چھوٹی عمر میں ہونڈا سوک 1.6 VTI پر ہاتھ ملایا… وہ کہتے ہیں کہ یہ "برا" نہیں ہے۔