ایک ایسے وقت میں جب ڈیزل انجن ابھی بھی کافی شور اور آلودگی پھیلا رہے تھے، Peugeot، مرسڈیز بینز کے ساتھ، بڑے پیمانے پر ڈیزل انجنوں کی تیاری میں سرمایہ کاری کرنے والے پہلے برانڈز میں سے ایک تھا۔
Peugeot 404 (نیچے) کو طاقت دینے والے پہلے ڈیزل انجنوں کو فروغ دینے کے لیے - ایک فیملی ماڈل جو 1960 کی دہائی کے اوائل میں لانچ کیا گیا تھا اور جس میں کوپے اور کیبریو ورژن بھی تھے جنہیں پننفرینا کے اسٹوڈیو نے ڈیزائن کیا تھا - فرانسیسی برانڈ نے ڈیزل کے مقابلے کے لیے ایک پروٹو ٹائپ تیار کیا، جس میں سچ، اتنا ہی عجیب تھا جیسا کہ یہ شاندار تھا۔
بنیادی طور پر، Peugeot یہ ثابت کرنا چاہتا تھا کہ اس کا ڈیزل انجن رفتار کے ریکارڈ قائم کرنے کے لیے کافی تیز تھا۔ ، اور اس کے لیے مجھے ایک بہت ہلکی کار کی ضرورت تھی جس میں اچھے ایروڈینامک انڈیکس ہوں، دوسرے لفظوں میں، وہ سب کچھ جو 404 نہیں تھا۔
یہی وجہ ہے کہ Peugeot نے 404 ڈیزل کو سنگل سیٹر میں تبدیل کر دیا ہے، عملی طور پر اس کے تمام اوپری حجم یعنی مسافروں کے ڈبے کو ہٹا دیا ہے۔ اس کی جگہ صرف ایک چھتری تھی، جس کا حل ہمیں لڑاکا طیاروں میں ملتا تھا۔ بمپرز کو بھی ہٹا دیا گیا تھا، جیسا کہ نشانات اور اصل آلے کا پینل تھا، جس کی جگہ دو سادہ ڈائل لگا دیے گئے تھے۔
آخر میں، اس Peugeot 404 کا وزن صرف 950 کلوگرام تھا۔
اطلاعات کے مطابق، چار سلنڈر والے ڈیزل انجن میں کوئی بڑی تبدیلی نہیں کی گئی، اور جون 1965 میں، فرانسیسی برانڈ نے اپنے Peugeot 404 ڈیزل ریکارڈ کار Autodromo de Linas-Montlhéry کے اوول ٹریک تک۔ 2163 cm3 انجن سے لیس ورژن میں، کار نے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے 5000 کلومیٹر کا فاصلہ مکمل کیا۔
اگلے مہینے، Peugeot سرکٹ پر واپس آیا، اس بار 1948 cm3 انجن کے ساتھ، اور 161 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے 11000 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے میں کامیاب رہا۔
کل ملا کر، یہ پروٹو ٹائپ چند مہینوں میں 40 ریکارڈز کے لیے ذمہ دار تھا، یہ ثابت کرنا کہ ڈیزل انجن یہاں موجود رہیں گے (آج تک)۔
آج، آپ Peugeot 404 ڈیزل ریکارڈ کار Sochaux، فرانس میں Peugeot میوزیم میں اور کبھی کبھار پچھلے سال کے Goodwood فیسٹیول جیسے نمائشی پروگراموں میں تلاش کر سکتے ہیں۔ اسے اپنے وقت پر عمل میں دیکھیں: