پی ایس اے گروپ کا جی ایم (جنرل موٹرز) سے اوپل اور ووکسال کا حصول، جو مارچ میں شروع ہوا تھا، اختتام پذیر ہوا۔
اب اپنے پورٹ فولیو میں مزید دو برانڈز کے ساتھ، PSA گروپ ووکس ویگن گروپ کے بعد دوسرا بڑا یورپی صنعت کار بن گیا ہے۔ Peugeot, Citroën, DS اور اب Opel اور Vauxhall کی مشترکہ فروخت نے پہلی ششماہی میں یورپی مارکیٹ کا 17% حصہ حاصل کر لیا۔
یہ بھی اعلان کیا گیا کہ 100 دنوں کے اندر، اگلے نومبر میں، دو نئے برانڈز کے لیے اسٹریٹجک پلان پیش کیا جائے گا۔
یہ منصوبہ گروپ کے اندر ہی ہم آہنگی کے امکانات کے ذریعے کارفرما ہو گا، جس کا اندازہ لگایا جائے گا کہ وہ درمیانی مدت میں ہر سال تقریباً 1.7 بلین یورو بچا سکتے ہیں۔
فوری مقصد Opel اور Vauxhall کو منافع میں واپس لانا ہے۔
2016 میں نقصانات 200 ملین یورو تھے اور، سرکاری بیانات کے مطابق، مقصد آپریٹنگ منافع کو حاصل کرنا اور 2020 میں 2% کے آپریٹنگ مارجن تک پہنچنا ہوگا، یہ مارجن 2026 تک بڑھ کر 6% ہونے کی امید ہے۔
کارلوس ٹاویرس، گروپو پی ایس اے کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمینآج، ہم PSA گروپ کی ترقی کے ایک نئے مرحلے پر Opel اور Vauxhall کے ساتھ عہد کر رہے ہیں۔ [...] ہم ایک دوسرے کو سپورٹ کرنے اور نئے گاہک حاصل کرنے کے موقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے اس پرفارمنس پلان کو نافذ کریں گے جو اوپل اور ووکسال تیار کریں گے۔
Michael Lohscheller Opel اور Vauxhall کے نئے CEO ہیں، جن کے ساتھ PSA کے چار ایگزیکٹوز انتظامیہ میں شامل ہیں۔ یہ بھی لوشیلر کے اہداف کا حصہ ہے کہ ایک دبلا پتلا انتظامی ڈھانچہ حاصل کرنا، پیچیدگی کو کم کرنا اور عملدرآمد کی رفتار میں اضافہ کرنا۔
صرف GM Financial کے یورپی آپریشنز کے حصول کا نتیجہ اخذ کرنا باقی ہے، جو ابھی تک ریگولیٹری حکام کی توثیق کے منتظر ہیں، اور اس کی تکمیل اس سال کے لیے مقرر ہے۔
ہم نئے اوپل سے کیا امید کر سکتے ہیں؟
ابھی کے لیے، ایسے معاہدے قائم کیے گئے ہیں جو Opel کو مصنوعات کی فروخت جاری رکھنے کی اجازت دیتے ہیں، جیسے Astra یا Insignia، ایسے ماڈل جو ٹیکنالوجی اور اجزاء استعمال کرتے ہیں جو GM کی دانشورانہ ملکیت ہیں۔ اسی طرح، آسٹریلوی ہولڈن اور امریکن بوئک کے لیے مخصوص ماڈلز کی سپلائی جاری رکھنے کے لیے معاہدے کیے گئے، جو اب کسی اور علامت کے ساتھ اوپل ماڈل نہیں ہیں۔
دونوں برانڈز کے انضمام میں PSA اڈوں کا بتدریج استعمال شامل ہو گا، کیونکہ ماڈلز اپنے لائف سائیکل کے اختتام پر پہنچتے ہیں اور انہیں تبدیل کر دیا جاتا ہے۔ ہم اس حقیقت کو Opel Crossland X اور Grandland X کے ساتھ پہلے سے دیکھ سکتے ہیں، جو بالترتیب Citroën C3 اور Peugeot 3008 کی بنیاد استعمال کرتے ہیں۔
GM اور PSA سے الیکٹرک پروپلشن سسٹمز کی ترقی میں بھی تعاون کی توقع ہے اور ممکنہ طور پر PSA گروپ کو GM اور Honda کے درمیان نتیجہ خیز شراکت سے فیول سیل سسٹم تک رسائی حاصل ہو سکتی ہے۔
مستقبل کی حکمت عملی کے مزید تفصیلی پہلو نومبر میں معلوم ہوں گے، جس میں چھ پیداواری یونٹس اور پانچ اجزاء کی پیداواری یونٹس کی قسمت کا بھی حوالہ دینا پڑے گا جو اوپل اور ووکسال یورپ میں ہیں۔ فی الحال، یہ وعدہ کیا گیا ہے کہ کسی بھی پیداواری یونٹ کو بند نہیں ہونا ہے، یا ان کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے اقدامات کرنے کے بجائے فالتو کام کرنے کی ضرورت ہے۔
کارلوس تاویرس، گروپو پی ایس اے کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمینآج ہم ایک حقیقی یورپی چیمپئن کی پیدائش کا مشاہدہ کر رہے ہیں۔ [...] ہم ان دو مشہور برانڈز کی طاقت اور ان کی موجودہ صلاحیتوں کی صلاحیت کو اجاگر کریں گے۔ اوپل جرمن اور ووکسال برطانوی رہیں گے۔ وہ فرانسیسی برانڈز کے ہمارے موجودہ پورٹ فولیو میں بالکل فٹ بیٹھتے ہیں۔