2019 فرینکفرٹ موٹر شو میں نقاب کشائی کی گئی۔ سیٹ Tarraco FR اب سیٹ رینج میں آتا ہے اور اسپورٹیئر نظر سے کہیں زیادہ لاتا ہے۔
جو چیز سب سے زیادہ نمایاں ہے، اس سے شروع کرتے ہوئے، جمالیاتی، نیا Tarraco FR اپنے آپ کو ایک مخصوص گرل کے ساتھ "FR" لوگو کے ساتھ پیش کرتا ہے، ایک خصوصی ریئر ڈفیوزر اور ایک ریئر سپوئلر بھی۔ دوسری طرف، ماڈل کا نام ہاتھ سے لکھے ہوئے خط کے انداز میں ظاہر ہوتا ہے جو ہمیں اس کی یاد دلاتا ہے جسے… پورش نے استعمال کیا تھا۔
بیرون ملک بھی ہمارے پاس 19" پہیے ہیں (ایک اختیار کے طور پر 20" ہوسکتے ہیں)۔ اندر، ہمیں کھیل کی نشستیں اور اسٹیئرنگ وہیل اور مخصوص مواد کا ایک سیٹ ملتا ہے۔
آب و ہوا کے کنٹرول کے لیے ٹیکٹائل ماڈیول (تمام ورژنز پر معیاری) اور 9.2” اسکرین والا انفوٹینمنٹ سسٹم بھی نئے ہیں جس میں فل لنک سسٹم (جس میں اینڈرائیڈ آٹو اور ایپل کارپلے تک وائرلیس رسائی شامل ہے) اور آواز کی شناخت شامل ہے۔
اونچائی پر میکانکس
اگرچہ جمالیاتی لحاظ سے نئی چیزیں کم نہیں ہیں، لیکن ایسا ہی ہوتا ہے جب ہم نئی SEAT Tarraco FR کے لیے دستیاب انجنوں کے بارے میں بات کرتے ہیں۔
مجموعی طور پر، Tarraco کا سب سے زیادہ کھیل پانچ انجنوں سے منسلک ہو سکتا ہے: دو ڈیزل، دو پیٹرول اور ایک پلگ ان ہائبرڈ۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
ڈیزل کی پیشکش 150 hp، 340 Nm اور چھ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ 2.0 TDI یا سات اسپیڈ کے ساتھ DSG آٹومیٹک سے شروع ہوتی ہے۔ اس کے اوپر ہمیں 200 hp اور 400 Nm کے ساتھ نیا 2.0 TDI ملتا ہے (2.0 TDI کو 190 hp سے بدل دیتا ہے) جو کہ ڈبل کلچ کے ساتھ ایک نئے سات-اسپیڈ DSG گیئر باکس سے منسلک ہے اور 4Drive سسٹم کے ساتھ خصوصی طور پر دستیاب ہے۔
پٹرول کی پیشکش 1.5 TSI پر مبنی ہے جس میں 150 hp اور 250 Nm ہے جسے ایک نئی چھ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن یا DSG سیون اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن اور 2.0 TSI 190 hp اور 320 Nm کے ساتھ جوڑا جا سکتا ہے جو خصوصی طور پر منسلک ہے۔ DSG ڈوئل کلچ گیئر باکس اور 4Drive سسٹم کے ساتھ۔
آخر میں، جو کچھ باقی ہے وہ ہے بے مثال پلگ ان ہائبرڈ ویرینٹ کی، جسے پوری رینج میں سب سے زیادہ طاقتور سمجھا جاتا ہے۔
2021 میں آمد کے لیے طے شدہ، یہ ورژن 1.4 TSI کو "مکان" رکھتا ہے جس میں الیکٹرک موٹر 13kWh کے لیتھیم آئن بیٹری پیک سے چلتی ہے۔
حتمی نتیجہ 245 hp اور 400Nm کی زیادہ سے زیادہ طاقت مشترکہ ہے، اس مکینک کا تعلق چھ اسپیڈ DSG گیئر باکس سے ہے۔ خود مختاری کے میدان میں، پلگ ان ہائبرڈ Tarraco FR 100% الیکٹرک موڈ میں 50 کلومیٹر کا سفر کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
زمینی روابط نہیں بھولے گئے...
جیسا کہ یہ صرف ایک کھیلوں کا ورژن ہو سکتا ہے، SEAT Tarraco FR نے بھی اپنی معطلی میں بہتری دیکھی ہے، یہ سب اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ اس کا طرز عمل اس کے ابتدائیہ سے میل کھاتا ہے۔
اس طرح، اسپورٹیئر کے مطابق سسپنشن کے علاوہ، ہسپانوی SUV نے پروگریسو پاور اسٹیئرنگ حاصل کی اور دیکھا کہ اڈاپٹیو چیسس کنٹرول (DCC) سسٹم خاص طور پر ڈائنامکس پر زیادہ توجہ دینے کے لیے پروگرام کیا گیا ہے۔
… اور نہ ہی سیکیورٹی
آخر میں، جہاں تک حفاظتی نظام اور ڈرائیونگ کی مدد کا تعلق ہے، SEAT Tarraco FR "دوسروں کے ہاتھوں میں کریڈٹ" نہیں چھوڑتا ہے۔
اس طرح، معیار کے طور پر ہمارے پاس پری کولیشن اسسٹ، ایڈپٹیو اور پریڈیکٹیو کروز کنٹرول، لین اسسٹ اور فرنٹ اسسٹ (جس میں سائیکلوں اور پیدل چلنے والوں کا پتہ لگانا شامل ہے) جیسے سسٹم موجود ہیں۔
ان میں بلائنڈ اسپاٹ ڈیٹیکٹر، سگنل ریکگنیشن سسٹم یا ٹریفک جام اسسٹنٹ جیسے آلات بھی شامل ہوسکتے ہیں۔
فی الحال، SEAT نے قیمتوں یا SEAT Tarraco FR کی قومی مارکیٹ میں آمد کی متوقع تاریخ کا انکشاف نہیں کیا ہے۔