دوسری جنریشن Peugeot 3008 اپنے چھوٹے، لمبے سلیویٹ کی بدولت ماضی کے ساتھ ٹوٹ گئی۔ مجموعی طور پر، اس کے نتیجے میں ایک زیادہ خوبصورت جمالیاتی شکل سامنے آئی، جو 22 سینٹی میٹر ہیڈ روم رکھنے کی وجہ سے اپنے ساتھیوں سے الگ ہے۔
مسلط کرنے والا فرنٹ گرل سے بہت عمودی پوزیشن میں آتا ہے اور لمبا بونٹ ہوتا ہے، کیونکہ ونڈشیلڈ کا ستون سامنے کے ایکسل کی عمودی لائن کے پیچھے رکھا گیا تھا۔ وہیل آرچز اور پورے انڈر باڈی کے ساتھ دھندلا بلیک شیلڈز Peugeot 3008 کو ایک مضبوط شکل دیتی ہیں، جبکہ تمام کریز، LED آپٹکس اور کروم ایپلیکس جذبات اور حرکیات کو بڑھاتے ہیں۔
اندرونی انداز کے بارے میں بھی یہی کہا جا سکتا ہے، جیومیٹرک شکلوں سے بھرا ہوا اور دو سطحوں پر بے نقاب، ایک تصور میں جسے Peugeot i-Cockpit کہتے ہیں۔ اختراعی مواد اور ایرگونومکس تمام کنٹرولز کو زیادہ بدیہی اور ڈرائیور اور مسافر دونوں کے لیے پڑھنے میں آسان بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
متعلقہ: 2017 کار آف دی ایئر: تمام امیدواروں سے ملاقات
کارنرنگ کرتے وقت بہتر سپورٹ کے لیے، اور سب سے بڑھ کر، جدید دو بازو والے اسٹیئرنگ وہیل کے لیے مجسمے والی سیٹوں کا خصوصی ذکر کیا جانا چاہیے۔ سرکلر فارمیٹ سے پرہیز کرتے ہوئے، یہ ڈسپلے پینل کو پڑھنے میں سہولت فراہم کرتا ہے، جو ایک اعلیٰ مقام پر ہوتا ہے، جہاں ڈرائیونگ کے لیے تمام ضروری معلومات ملتی ہیں، مکمل طور پر ڈیجیٹل انداز میں پیش کی جاتی ہیں۔
Peugeot 3008 EMP2 ماڈیولر پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے، جو Peugeot 308 اور Citroën C4 پکاسو کے لیے مشترک ہے، جس کی بدولت نیا 3008 پچھلی نسل کے مقابلے میں تقریباً 100 کلو ہلکا ہے – اس ماڈل میں چلانے کی ترتیب میں وزن 1315 کلوگرام ہے۔
رہنے کی جگہ کے لحاظ سے فراخ، یہ سامان کے ڈبے میں بھی فراخ دل ہے، جس کا حجم 520 لیٹر ہے اور کم بوجھ کی اونچائی سے بھی فائدہ ہوتا ہے۔
انجن کے لحاظ سے، Essilor کار آف دی ایئر/ٹرافی اسٹیئرنگ وہیل میں مقابلہ کے لیے پیش کیا گیا ورژن EAT6 آٹومیٹک کے ساتھ منسلک 1.6 BlueHDi 120 hp کے ذریعے متحرک ہے۔ اس پاور ٹرین کے ساتھ، Peugeot 3008 108 g/km کے CO2 کے اخراج کے ساتھ 4.2 l/100 کلومیٹر کی اوسط کھپت حاصل کرتا ہے۔
2015 سے، Razão Automóvel Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy ایوارڈ کے لیے ججوں کے پینل کا حصہ رہا ہے۔
Peugeot 3008 کی مضبوط تکنیکی توجہ ایلور لیول پر پیش کیے جانے والے آلات میں ہے، جو ڈرائیونگ سپورٹ سسٹم کے لحاظ سے AFIL لین کراسنگ الرٹ، تھکاوٹ کا پتہ لگانے، سگنل کی شناخت، کروز کنٹرول اور پارکنگ سینسرز کو اگلے اور پچھلے حصے میں پیش کرتا ہے۔ کمفرٹ میں دو زون کلائمیٹ کنٹرول، ایل ای ڈی انٹیرئیر لائٹس، ایل ای ڈی بیرونی دروازے کی لائٹس، ٹینٹڈ ریئر ونڈوز، ڈرائیور لمبر ایڈجسٹمنٹ اور فولڈنگ مسافر سیٹ شامل ہیں۔ اور جب انفوٹینمنٹ سسٹمز کی بات آتی ہے تو ایلور کے پاس ٹچ فنکشن کے ساتھ 8 انچ کی معیاری اسکرین، MP3 آڈیو سسٹم، بلوٹوتھ اور USB ان پٹ کے ساتھ اور Connect Nav 3D سسٹم ہے۔
Essilor کار آف دی ایئر/کرسٹل وہیل ٹرافی کے علاوہ، Peugeot 3008 Allure 1.6 BlueHDi بھی کراس اوور آف دی ایئر کلاس میں مقابلہ کر رہی ہے، جہاں اس کا مقابلہ Audi Q2 1.6 TDI 116، Hyundai Tucson 1.7 CRDi 4×2 سے ہوگا۔ ، Hyundai 120 Active 1.0 TGDi، KIA Sportage 1.7 CRDi، ووکس ویگن Tiguan 2.0 TDI ہائی لائن 150 hp اور SEAT Ateca 1.6 TDI۔
موٹر: ڈیزل، چار سلنڈر، ٹربو، 1560 cm3
طاقت: 120 ایچ پی/3500 آر پی ایم
ایکسلریشن 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ: 11.6 سیکنڈ
زیادہ سے زیادہ رفتار: 185 کلومیٹر فی گھنٹہ
اوسط کھپت: 4.2 لیٹر/100 کلومیٹر
CO2 کا اخراج: 108 گرام/کلومیٹر
قیمت: 36550 یورو
متن: اسیلر کار آف دی ایئر/کرسٹل وہیل ٹرافی