بولڈر، کولوراڈو، امریکہ میں نیشنل سینٹر فار ایٹموسفیرک ریسرچ کے محققین کے مطابق، قدرتی مظاہر جو اکثر ہمارے سیارے سے ٹکراتے ہیں، جیسے شمسی طوفان، جو مقناطیسی سرگرمی اور تابکاری میں اضافہ کا باعث بنتے ہیں، خود مختار ڈرائیونگ کے مناسب کام میں مداخلت کر سکتے ہیں۔ نظام
مسئلہ ہے، مثال کے طور پر، کار کے GPS سسٹم اور سیٹلائٹ کے درمیان کنکشن جو گاڑی کو جانے کا راستہ دکھائے گا۔ یہاں تک کہ ایک خطرہ بھی ہے کہ، مضبوط ترین شمسی طوفانوں کی صورت میں (پیمانہ 0 سے 5 تک جاتا ہے)، برقی اور مواصلاتی نظام ناکام ہو جائیں گے۔
خود مختار کاریں صرف GPS کے حوالے نہیں کی جا سکتیں۔
ہائی ایلٹیٹیوڈ آبزرویٹری کے ڈائریکٹر سکاٹ میکانٹوش کے لیے، بولڈر میں نیشنل سینٹر فار ایٹموسفیرک ریسرچ میں داخل کردہ ڈھانچہ، کار بنانے والے خود مختار کاروں کو صرف اور صرف GPS سسٹم کے لیے نہیں چھوڑ سکتے، کیونکہ مداخلت جس کے تابع ہیں، انہیں بنا سکتے ہیں۔ انسانوں کے لیے خطرہ۔
ہائی ایلٹیٹیوڈ آبزرویٹری کے ڈائریکٹر سکاٹ میکنٹوش نے بلومبرگ کو بتایااس اختیار سے پیدا ہونے والے بہت سے مضمرات ہیں، خاص طور پر جب موجودہ نقطہ نظر سے تجزیہ کیا جائے۔ سچ یہ ہے کہ اس کے نتیجے میں حادثات کا ایک سلسلہ ہو سکتا ہے، جس کے اثرات صنعت کو بھگتنا پڑیں گے۔
صنعت کا کہنا ہے کہ LIDAR ایک حل ہے۔
تاہم، یہ بھی سچ ہے کہ خود مختار ڈرائیونگ کی ترقی میں شامل انجینئرز کی ٹیموں نے پہلے ہی بیرونی عوامل کے لیے اس پارگمیتا کا مقابلہ کرنے کے طریقے تیار کرنا شروع کر دیے ہیں۔
خاص طور پر، خود مختار ڈرائیونگ کی بنیاد پر ہونے والی ٹیکنالوجی کو سینسرز اور LIDAR پر زیادہ بھروسہ کرنا — ایک آپٹیکل ٹیکنالوجی، جو گاڑیوں میں نصب لیزرز کا استعمال کرتی ہے، جو آس پاس کی جگہ کو "دیکھنے"، ان اور رکاوٹوں کے درمیان فاصلے کی پیمائش کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ نیز نیویگیشن سسٹم میں نصب ہائی ڈیفینیشن نقشوں پر۔ ایسے حل جو، گاڑی کے بیرونی قدرتی مظاہر سے ٹکرانے کی صورت میں، شروع سے ہی، گاڑی کو بغیر کسی بڑے مسائل کے اپنا راستہ جاری رکھنے کی اجازت دیں گے۔
Nvidia اضافی قدر کا فالتو پن سے دفاع کرتا ہے۔
Nvidia کارپوریشن میں آٹوموٹیو ڈویژن کے سینئر ڈائریکٹر ڈینی شاپیرو کے لیے، کار سازوں کی اکثریت کی طرف سے استعمال ہونے والی چپس اور مصنوعی ذہانت کے نظام کو تیار کرنے کی ذمہ دار کمپنی، قدرتی مظاہر کی وجہ سے مداخلت کا مسئلہ آسانی سے قابو پانے والی چیز ہے۔ خود مختار کاروں کی پیشکش کو کافی بے کار سسٹمز پر انحصار کرنا پڑے گا، جو اس قسم کی صورت حال کا سامنا کرنے پر مناسب ردعمل کی ضمانت دینے کے اہل ہیں۔ اور یہ کہ، اس طرح، انہیں سیٹلائٹ استعمال کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
ڈینی شاپیرو، سینئر ڈائریکٹر، آٹوموٹیو ڈویژن، Nvidia کارپوریشنان تفصیلی معلومات کے ساتھ جو گاڑی میں نصب سسٹمز پہلے سے ہی ایک نظریہ کے ساتھ جمع کرنے کے قابل ہیں، مثال کے طور پر، لین کی ایک محفوظ اور خود مختار تبدیلی، یا سائیکلوں کے لیے خصوصی لین کے تصور میں، سچائی یہ ہے کہ ایسا نہیں ہے۔ ان تمام ڈیٹا کو لینے کا وقت ہے، اسے کلاؤڈ پر بھیجیں اور اسے واپس وصول کرنے کا انتظار کریں، پہلے ہی پروسیس ہو چکا ہے۔ ایسا کرنا اس وقت ممکن ہے جب ہمیں اس وقت سوالات کا سامنا ہو، جیسے کہ قریب ترین سٹاربکس کا تیز ترین راستہ کیا ہے۔