ایک ایسے وقت میں جب بہت سے مینوفیکچررز ایندھن کی بچت میں بہتر اقدار کے حصول کے چیلنج سے نبرد آزما ہیں، تمام تکنیکی تفصیلات انتہائی اہمیت کی حامل معلوم ہوتی ہیں۔ اگر 4-سلینڈر میکانکس اس ٹیکنالوجی کے وصول کنندگان تھے، تو شیفلر آٹوموٹیو کے ہاتھ سے، سلنڈر کو غیر فعال کرنے کو اب 3-سلنڈر میکانکس تک بڑھایا جا سکتا ہے۔
آٹوموٹو اجزاء بنانے والی کمپنی شیفلر نے اعلان کیا ہے کہ وہ صرف 3 سلنڈروں کے بلاکس کے لیے سلنڈر ڈی ایکٹیویشن ٹیکنالوجی تیار کر رہی ہے۔ اگرچہ وہ پہلے سے ہی 8 اور 4 سلنڈر انجنوں میں ایک ہی ٹیکنالوجی تیار کرتے ہیں، لیکن یہ ابھی تک منفرد سلنڈر بلاکس میں لاگو نہیں کیا گیا تھا، جہاں توازن اور کمپن جیسے مسائل کو ایک اور اہمیت حاصل ہوتی ہے۔
تھری سلنڈر میکانکس میں سلنڈروں کو غیر فعال کرنا ممکن بنانے کے لیے، شیفلر نے بیئرنگ ہیڈز کے ساتھ ہائیڈرولک امپیلرز کا استعمال کیا، خاص طور پر اس ٹیکنالوجی کو متعارف کرانے کے لیے اس میں ترمیم اور ترقی کی گئی۔ دوسرے لفظوں میں: عام انجن آپریٹنگ حالات میں، کیمشافٹ کے لوبز، جو ہائیڈرولک امپیلر کے بیئرنگ سے گزرتے ہیں، والوز کو متحرک کرتے ہیں۔
متعلقہ: گبلٹس سویپ سلنڈر ڈی ایکٹیویشن سسٹم
جب سلنڈر غیر فعال ہو جاتا ہے تو کیمشافٹ گھومنا جاری رکھتا ہے، لیکن ہائیڈرولک امپیلر میں کنٹرول اسپرنگس اسے پوزیشن میں لے جاتے ہیں، کیمشافٹ لوب کو امپیلر بیئرنگ سے رابطہ کرنے سے روکتا ہے۔ اس طرح "غیر فعال" سلنڈر کے والوز بند رہتے ہیں۔
شیفلر کے مطابق فائدہ، بچت میں 3% تک کی معمولی قدروں تک پہنچ سکتا ہے، جو کہ قابل غور ہے اگر ہم ان اضافی بچتوں کو مدنظر رکھیں جو 3-سلنڈر میکانکس پہلے سے فراہم کرتے ہیں۔
تاہم، ٹیکنالوجی صرف فوائد پر نہیں رہتی ہے۔ مکینکس کے بارے میں بات کرتے ہوئے، جو سلنڈر کے غیر فعال ہونے کے نتیجے میں، صرف 2 سلنڈروں پر منحصر ہوگا، اس قسم کے نظام کو بہتر بناتے وقت شور، کمپن اور سختی جیسے مسائل کو مدنظر رکھنا ضروری ہے۔ ایک ایسا نظام جس کے اپنے آپ میں مضمرات ہوں گے مطابقت پذیر امپیلر ماڈیولز کی تیاری کی سطح پر نہیں، بلکہ تین بیلناکار بلاکس میں اس کے اطلاق کے۔
ایک اور اختراع جو پٹرول انجنوں میں سرمایہ کاری کی کمی کے خیال کا مقابلہ کرنے کے لیے آتی ہے، جو مستقبل قریب میں 3 سلنڈر میکینکس کو مساوی ڈیزل بلاکس کی کھپت کے ساتھ زیادہ سے زیادہ مقابلہ کرنے کے لیے رکھ سکتی ہے۔
