پر سپارک پلگ یہ وہی ہیں جو برقی چنگاری کے ذریعہ دہن کے چیمبر میں ہوا/ایندھن کے مرکب کو بھڑکانا ممکن بناتے ہیں۔ ان کو تبدیل کرنے کے لیے پہلے انتباہی علامات کا انتظار نہ کریں۔ عام اصول کے طور پر، گاڑی کا مینوئل ایک خاص مائلیج کے لحاظ سے انجن کے اسپارک پلگ کے لیے دیکھ بھال کی مدت متعین کرتا ہے، ایک قدر جو گاڑی کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔
تاہم، زیادہ تر دستور العمل میں یہ بھی تجویز ہے کہ اگر گاڑی کو شہر کے زیادہ استعمال کا نشانہ بنایا جاتا ہے تو استعمال کو نصف تک کم کر دیا جائے - بہر حال، جب گاڑی ٹریفک میں روک دی جاتی ہے، انجن چلتا رہتا ہے۔ دوسرے الفاظ میں، اگر مینوفیکچرر اسپارک پلگ کو ہر 30 000 کلومیٹر پر تبدیل کرنے کی تجویز کرتا ہے، تو انہیں ہر 15 000 کلومیٹر پر تبدیل کرنا چاہیے۔
موم بتی پہننے کا اندازہ لگانا اتنا ضروری کیوں ہے؟
کارکردگی کے نقصان اور ممکنہ طور پر ایندھن کی کھپت میں اضافے کے علاوہ، پہنے ہوئے اسپارک پلگ کیٹالسٹ اور آکسیجن سینسر سے سمجھوتہ کر سکتے ہیں، پرس کی مہنگی مرمت جس سے بچا جا سکتا ہے۔ شک کی صورت میں، ہر سال یا ہر 10,000 کلومیٹر پر چنگاری پلگ کا معائنہ کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
آئیڈیل یہ ہے کہ آپ کسی ایسے مکینک یا ماہر کو تلاش کریں جس پر آپ بھروسہ کریں، جو آپ کو بتا سکے گا کہ آیا اسپارک پلگ کچھ دیر تک استعمال کیے جا سکتے ہیں یا نہیں۔ اگر آپ خود چنگاری پلگ کو تبدیل کرنا چاہتے ہیں تو آپ یہ کر سکتے ہیں — یہ نسبتاً آسان آپریشن ہے، یہ سب آپ کی مکینیکل مہارت پر منحصر ہے (وہ نسلیں جو "DT 50 LC" اور "Zundapp" پر سوار ہوتی تھیں، انہیں زیادہ پریشانی نہیں ہونی چاہیے۔ )۔
ایکسچینج انجن کے ٹھنڈے کے ساتھ ہونا چاہیے اور آپ کو محتاط رہنا چاہیے کہ سلنڈر ہیڈ تھریڈز کو نقصان نہ پہنچے۔
اور ڈیزل؟
یہاں جو کچھ بھی کہا گیا ہے وہ پٹرول انجنوں کے لیے درست ہے، جو دہن کے لیے چنگاری پلگ پر منحصر ہے۔ ڈیزل انجن کے معاملے میں کیس بدل جاتا ہے۔ اگرچہ یہ موم بتیاں بھی استعمال کرتے ہیں، لیکن یہ پری ہیٹنگ ہیں۔
ڈیزل انجن کا آپریٹنگ اصول مختلف ہے — ڈیزل کا دہن دہن کے چیمبر میں کمپریشن سے ہوتا ہے نہ کہ چنگاری سے۔ اس لیے، اسپارک پلگ کے مسائل پٹرول انجنوں میں زیادہ اہم اور بار بار ہوتے ہیں۔