چھوٹا، ہلکا باڈی ورک، ایک جارحانہ شکل اور ایک طاقتور پٹرول انجن۔ یہ ایک اچھے پاکٹ راکٹ کے لیے ضروری اجزاء ہیں اور یہ تین ماڈلز - فورڈ فیسٹا ST، Hyundai i20 N اور Volkswagen Polo GTI - ان تمام "خانوں" کو بھریں۔
شاید اسی لیے، یہ وقت کی بات تھی اس سے پہلے کہ کوئی ان کو اکٹھا کرے اور "پیش" کرے کہ ہر ایک کیا پیش کرنے کے قابل ہے۔ اور یہ پہلے ہی ہو چکا ہے، یوٹیوب چینل Carwow کی "غلطی"، جس نے ہمیں ایک اور ڈریگ ریس دی۔
کاغذ پر، کسی پسندیدہ کی نشاندہی کرنا ناممکن ہے۔ تمام ماڈلز میں فرنٹ وہیل ڈرائیو ہوتی ہے اور ان کی طاقتیں بہت قریب ہوتی ہیں، اس لیے بڑے پیمانے پر ایک اہم کردار ادا کر سکتا ہے۔
Hyundai i20 N - جسے Guilherme نے پہلے ہی Kartódromo de Palmela میں "سائیڈ ویز" کے لیے الگ کر رکھا ہے — 204 hp اور 275 Nm کے ساتھ 1.6 T-GDi سے تقویت یافتہ ہے جو اسے 230 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے اور 0 سے اسپرنٹ کرنے دیتا ہے۔ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ صرف 6.7 سیکنڈ میں۔ اس کا وزن 1265 کلوگرام (EU) ہے۔
Ford Fiesta ST میں 1.5 لیٹر کا تھری سلنڈر انجن ہے جو 200 hp اور 290 Nm پیدا کرتا ہے (حال ہی میں تجدید شدہ Fiesta ST نے اس کا زیادہ سے زیادہ ٹارک 320 Nm تک دیکھا) رفتار اور 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار 6.5 سیکنڈ میں طے کریں۔ تین دروازوں والے باڈی ورک میں (جسے ہم ویڈیو میں دیکھتے ہیں)، صرف ایک جو اب بھی اس طرح کے آپشن کی اجازت دیتا ہے، اس کا وزن 1255 کلوگرام (امریکی) ہے۔
آخر میں، ووکس ویگن پولو جی ٹی آئی، جو اپنے آپ کو 2.0 لیٹر کے ساتھ چار سلنڈروں کے ٹربو بلاک کے ساتھ پیش کرتا ہے جو 200 ایچ پی اور 320 این ایم ٹارک پیدا کرتا ہے (نئی پولو جی ٹی آئی، جو سال کے آخر میں آئے گی، 207 ایچ پی ہوگی)۔
یہ 6.7 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ جاتا ہے، بالکل وہی ریکارڈ جو i20 N کا ہے، لیکن یہ، سب سے زیادہ، سب سے اوپر کی رفتار کے ساتھ ہے: 238 کلومیٹر فی گھنٹہ۔ پھر بھی، یہ ٹیسٹ میں اب تک کا سب سے بھاری ماڈل بھی ہے۔ اس کا وزن 1355 کلوگرام (امریکی) ہے۔
ہم آپ کی حیرت کو خراب نہیں کرنا چاہتے اور فوراً یہ ظاہر نہیں کرنا چاہتے کہ اس ٹیسٹ میں کون ٹاپ پر آیا۔ اسفالٹ حالات نے ان تینوں ماڈلز میں سے کسی کے لیے بھی کام کو آسان نہیں بنایا، لیکن نتیجہ مایوس نہیں ہوتا۔ ویڈیو دیکھیں: