30 سال کے بعد، پیلے رنگ کا پرندہ دوبارہ پیدا ہوتا ہے. 710 ایچ پی، مینوئل ٹرانسمیشن، ریئر وہیل ڈرائیو… اور الیکٹرانک ایڈز کے بغیر اصل ماڈل کو خراج تحسین۔
میں نے 2017 کے جنیوا موٹر شو میں ان کاروں کی تعداد گنوا دی جن سے میں نے بات کی تھی . لیکن ان سب میں سے، خاص طور پر خاص لمحات تھے – مجھے فالتو پن معاف کر دیں۔
ان "خاص طور پر خاص" لمحات میں سے ایک وہ تھا جب میں نے اسی نام کے برانڈ کے بانی Alois Ruf سے مصافحہ کیا: RUF۔
کرس ہیرس سے ملاقات، لارڈ مارچ کو سلام کرنے کے درمیان — وہ شریف آدمی جس نے گڈ ووڈ فیسٹیول آف سپیڈ کی بنیاد رکھی — اور ایلوئس روف سے بات کرتے ہوئے، دوسروں کے درمیان، میں نہیں جانتا کہ وہ لمحہ کون سا تھا جس نے مجھے سب سے زیادہ متاثر کیا۔ وہ کھلونوں کی دکان میں کسی بچے کی طرح لگ رہا تھا۔ اور کھلونوں کی بات کرتے ہوئے، میں آپ کو جس کھلونے کے بارے میں بتانے جا رہا ہوں اس میں 700 ایچ پی سے زیادہ اور "زیرو" الیکٹرانک ایڈز ہیں۔
وہ لمحات جو نشان زد کرتے ہیں۔
جیسا کہ میں نے کہا، میں Alois Ruf کے ساتھ بات چیت میں تھا۔ مزید خاص طور پر 40 سیکنڈ۔ ارے وہاں…! ایک ابدیت۔
میرے حصے کے لیے، دنیا میں ہر وقت ان لوگوں کی مہم جوئی سننے کا وقت تھا۔ اس نے ایک بس کمپنی لی اور اسے سپر کار برانڈ میں تبدیل کر دیا۔ بدقسمتی سے، Alois Ruf کے پاس میرے جیسا وقت نہیں تھا۔ جیسا کہ ہم بات کر رہے تھے، اس کے بہترین صارفین میں سے ایک جنیوا موٹر شو میں RUF اسٹینڈ میں داخل ہوا۔
مسکراتے ہوئے "ہیلو" اور قبل از وقت "الوداع" کے درمیان مجھے ان کی طرف سے شکریہ ادا کرنے کا موقع ملا۔ آٹوموبائل وجہ کے قارئین کی عظیم جماعت (کیپس لاک صرف اس لیے کہ آپ اس کے مستحق ہیں) ان شاندار کاروں کے لیے جو RUF تیار کرتی ہے۔ جس پر الوئس روف نے ان کا شکریہ ادا کیا اور کچھ سنجیدگی کے ساتھ جواب دیا "میں یہ جذبے کے ساتھ کرتا ہوں، یہی واحد طریقہ ہے جس سے آپ اس میدان میں جیت سکتے ہیں"۔ مجھے تقریباً آنسو روکنا پڑے۔
اب بلا مبالغہ۔ یہ شرم کی بات تھی کیونکہ میرے پاس مسٹر روف سے پوچھنے کے لیے بہت سارے سوالات تھے۔
دوسری چیزوں کے علاوہ، میں "اپنا سارڈین کھینچنے" اور یہ کہنے کے لیے تیار ہو رہا تھا کہ Razão Automóvel کا نیا دفتر لزبن کے وسط میں پورش کلاسیکی (اور نہ صرف...) کے "محفوظ مقام" کا حصہ ہے، جب Alois Ruf نے الوداع کہا۔ مجھ سے اور "اس" کلائنٹ کے پاس گیا۔ مجھے امید ہے، کم از کم، انہوں نے معاہدہ بند کر دیا ہے۔
تو، کیا آپ RUF CTR 2017 کے بارے میں مزید لکھنے جا رہے ہیں یا نہیں؟!
ہاں ضرور میں کروں گا. لیکن جنیوا جانا، Reason Automobile (جو کہ آپ کے روزانہ آنے جانے کی وجہ سے ہے، جاری رکھیں!) کی بے مثال ترقی کی بدولت، اور پھر آپ کے ساتھ ان لمحات کا اشتراک نہ کرنا بیکار ہوگا۔ مزید برآں، آن لائن میڈیا کا ایک فائدہ یہ ہے کہ کردار کی کوئی حد نہیں ہے اور اس لیے… ٹھیک ہے، ٹھیک ہے، میں سمجھ گیا! RUF CTR 2017.
سفاک، صرف سفاک۔ یہ RUF کی طرف سے شروع سے بنایا گیا پہلا ماڈل ہے۔ مزید برآں، یہ علامت سے لدا ہوا ایک نمونہ ہے۔ یہ اس کے سب سے نمایاں ماڈل کا جانشین ہے: CTR "یلو برڈ"۔ پورش 911 (930 ٹربو) کی بنیاد پر 1987 میں جاری کردہ کراسبو۔ اس میں دو ٹربو تھے اور اس نے 469 ایچ پی سے زیادہ پاور تیار کی۔ کچھ عرصہ پہلے ہم نے لکھا تھا:
چھ سلنڈر باکسر 3200 سینٹی میٹر کے ذریعہ 469 ایچ پی کی طاقت پیدا کرتا ہے 3 biturbo، جو 911 سے شروع ہوا اور جرمن گھر RUF کے ذریعہ تیار کیا گیا، بغیر کسی ترس اور ترس کے پچھلے پہیوں تک پہنچایا گیا۔
ہم نے "کوئی ترس یا ترس نہیں" کو تقویت بخشی، کم از کم اس لیے نہیں کہ ییلو برڈ کو فیراری F40 جیسے ماڈلز کو اپنا ریاضی کرنے کے لیے چھوڑنے میں کوئی دشواری نہیں تھی۔ ایک ماڈل جو Nürburgring میں بنائی گئی ایک ویڈیو میں امر ہو گیا تھا، اس کے ساتھ وہیل پر لیجنڈری پال فریر، لی مینس کے فاتح، سابق F1 ڈرائیور اور روڈ اینڈ ٹریک یورپ کے ایڈیٹر.
یہ ایک حقیقی ویڈیو ڈرائیونگ سبق ہے، ہے نا؟ اچھی طرح جانتے ہیں کہ پال فریر ان پہلے صحافیوں میں سے ایک تھے جو تحریری طور پر، عملی دستی، اسپورٹس کار چلانے کے فن کو کم کرنے کے قابل تھے۔
ہم نے مارسل گروس سے پوچھا کہ CTR 2017 میں کون سے الیکٹرانک ایڈز ہیں اور وہ ہنسا: "ABS اور ایک اسٹیئرنگ وہیل"۔ یہ سب کہا گیا ہے۔"
1963 کی اسپورٹس کار اور مسابقتی ڈرائیونگ کتاب، آج بھی، ایک حوالہ کا کام ہے جس کی طرف بہت سے ڈرائیونگ اسکول انسٹرکٹر مسلسل رجوع کرتے ہیں۔
ہاں، یہیں پر میں نئے RUF CTR 2017 کے بارے میں لکھوں گا۔
وہاں یہ تھا، جنیوا موٹر شو کے اس ایڈیشن کے لیے RUF کا بڑا سرپرائز: RUF CTR 2017۔ اس جانور کا جانشین جس نے پاور سلائیڈ پر Nordschleife کے کونوں کو گول کیا۔
باڈی لائنز، 1987 کے پیلے پرندے کی طرح، یہ اندازہ لگانا ناممکن بناتی ہیں کہ اس پیلے رنگ کے نیچے RUF کی طرف سے تیار کردہ 100% چیسس ہے۔ برانڈ کے ذمہ داروں میں سے ایک مارسل گروس نے ہمیں اس نئے پلیٹ فارم کی تمام تفصیلات بتائی:
پورش 911 کی اصل چیسس (930 ٹربو سے متاثر) نے کاربن بیس کو راستہ دیا جس میں اعلیٰ طاقت والے اسٹیل کے سامنے اور پیچھے ذیلی فریم تھے۔ سیٹ کا کل وزن صرف 1197 کلوگرام ہے۔ . سامنے اور پیچھے دونوں طرف، پورش کی سسپنشن سکیم نے "پشروڈ" قسم کے سسپنشن کو راستہ دیا ہے۔
صرف RUF کے دستخط والے ہیڈ لیمپس اور نئی ٹیل لائٹس بتاتی ہیں کہ یہ 21ویں صدی کی ٹیکنالوجی والا ماڈل ہے۔ اندر، "ایئر کولڈ" دور کے پورش 911 کے عام پانچ اینالاگ ڈائل ان تفصیلات کے ساتھ ہیں جو ہمیں سیدھے 1980 کی دہائی میں لے جاتے ہیں۔ یہ 30 سالہ سفر ہے جسے ہم میں سے کوئی بھی بڑے اطمینان کے ساتھ طے کرتا ہے۔
الیکٹرانک مدد، ہاں بالکل...
… نہیں! خوش قسمت لوگ جو RUF CTR 2017 کی 30 کاپیوں میں سے ایک کو خریدنے کا انتظام کرتے ہیں جسے برانڈ تیار کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، انہیں الیکٹرانک ایڈز کے بغیر 710 hp پاور اور 880 Nm کا سامنا کرنا پڑے گا۔ ہم نے مارسل گروس سے پوچھا کہ CTR 2017 میں کون سے الیکٹرانک ایڈز ہیں اور وہ ہنسا: "ABS اور ایک اسٹیئرنگ وہیل"۔ یہ سب کہا گیا ہے۔
یہ RUF کے تیار کردہ 3.6-لیٹر فلیٹ سکس ٹوئن ٹربو انجن کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے وہیل کے پیچھے ٹیلنٹ کی بڑی مقدار لے گا۔ گیئر باکس دستی ہے (قدرتی طور پر…) اور خود تالا لگانے والے فرق کے ذریعے طاقت کو پچھلے پہیوں میں تقسیم کرتا ہے۔ کیا ہم نمبروں پر جا رہے ہیں؟ یہ انجن CTR 2017 کو 3.5 سیکنڈ سے کم میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 9.0 سیکنڈ سے کم میں 200 کلومیٹر فی گھنٹہ تک لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ رفتار 360 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔
Nürburgring پر جلد آرہا ہے؟
یہ ان سوالات میں سے ایک تھا جو میں مسٹر الوئس روف سے پوچھنا چاہتا تھا اور میں نہیں کر سکا۔ مجھے یقین ہے کہ پوری دنیا Nürburgring میں اصل ویڈیو کے دوبارہ پرنٹ کا انتظار کر رہی ہے۔
میں نے Marcel Groos سے پوچھا کہ کیا برانڈ نئے RUF CTR 2017 کے ساتھ اسی طرح کی ویڈیو بنانے کا سوچ رہا ہے اور جواب حوصلہ افزا تھا۔ "ہمیں امید ہے، ابھی کے لیے یہ کاپی اب بھی منفرد ہے۔ لیکن جب نئے CTR پر پیداوار شروع ہوتی ہے، تو یہ ممکن ہے کہ یونٹوں میں سے ایک Nürburgring کے لیے "مختصر وقفہ" لے۔ ہم چارج کریں گے!
