جب Fiat نے اس کی نقاب کشائی کی۔ نیا 500 ، ہم اسے صرف اس کے کیبریو ویرینٹ میں جانتے ہیں، کینوس کی چھت کے ساتھ اور، فی الحال، خصوصی اور نمبر والے لانچ ایڈیشن "لا پرائما" (پہلا) میں۔ یہ خاندان کے بڑے ہونے کا وقت ہے۔
Fiat نے "La Prima" کے آغاز کے لیے نئے 500 سیلون کو بھی خصوصی اور نمبر والے ایڈیشن (پہلے 500 یونٹس تک محدود) میں متعارف کرایا ہے۔ بڑا فرق، یقیناً، ایک مقررہ چھت کی موجودگی ہے، جیسا کہ 500 کیبریو کی پیچھے ہٹنے والی کینوس کی چھت کے برعکس ہے۔
اسے نہ صرف ایک فکسڈ چھت ملی، بلکہ اسے ایک تیز نیا ریئر سپوئلر بھی ملا۔ مقررہ چھت کے باوجود، کیبن اب بھی روشنی کی زد میں ہے، کیونکہ نیا 500 "لا پرائما" سیلون پینورامک شیشے کی چھت سے لیس ہے۔
سامان سے بھری ہوئی…
جیسا کہ "لا پرائما" کیبریو کے ساتھ، نیا 500 "لا پرائما" سیلون 500 یونٹس تک محدود ہے اور صرف تین رنگ دستیاب ہیں: اوشین گرین (میکلائزڈ)، منرل گرے (میٹالک) اور سیلسٹیل بلیو (تھری لیئر)۔ لانچ ورژن کے طور پر، اس میں مخصوص ٹریٹس بھی شامل ہیں: فل ایل ای ڈی ہیڈ لیمپس، 17 انچ کے الائے وہیل، کروم ایپلیکس اور ایکو لیدر سے ڈھکے ہوئے ڈیش بورڈ اور سیٹیں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اس خصوصی ایڈیشن میں دستیاب آلات یہیں نہیں رکتے، نیو 500 تکنیکی توجہ کا حامل ثابت ہوتا ہے۔ یہ پہلا شہر ہے جس نے لیول 2 پر خود مختار ڈرائیونگ کی اجازت دی ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹمز (ADAS) جیسے لین مینٹیننس یا انٹیلیجنٹ اڈاپٹیو کروز کنٹرول (iACC) سے لیس ہے، اس کے علاوہ اربن بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرنگ جیسے سسٹمز بھی ہیں۔ اور تھکاوٹ کا انتباہ۔
اس میں 360º سینسر کے علاوہ خودکار ایمرجنسی بریکنگ، ہائی ریزولوشن فرنٹ کیمرہ اور ریئر ویو کیمرہ، آٹومیٹک لائٹ اور اینٹی گلیر سینسرز اور الیکٹرانک پارکنگ بریک بھی ہیں۔
Novo 500 بھی Fiat the UConnect 5 انفارمیشن انٹرٹینمنٹ سسٹم میں ڈیبیو کرتا ہے، جو 10.25″ ٹچ اسکرین کے ذریعے قابل رسائی ہے — اس میں صوتی انٹرفیس سسٹم بھی ہے — ایک نیویگیشن سسٹم کے ساتھ، جس کی تکمیل ایک ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل فل 7″ TFT ہے۔ یہ اپنے ساتھ Apple CarPlay اور Android Auto Wireless، UConnect Box کے ذریعے منسلک خدمات اور UConnect سروسز کا سوٹ لاتا ہے۔
اور الیکٹران سے چارج کیا جاتا ہے۔
Novo 500 سیلون، کیبریو کی طرح، خصوصی طور پر الیکٹرک ہے، ایک نئے سرشار پلیٹ فارم پر آرام کر رہا ہے - یہ اب بھی Fiat 500 کی طرح لگتا ہے، لیکن Novo 500 اس ماڈل کے ساتھ کچھ بھی شیئر نہیں کرتا جس کی مارکیٹنگ کی جا رہی ہے، یہ طویل اور وسیع ہے۔
جیسا کہ ہم نے پچھلے موقع پر ذکر کیا، نوو 500 میں 118 ایچ پی پاور ہے اور 42 کلو واٹ لیتھیم آئن بیٹری 320 کلومیٹر رینج (WLTP)۔ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار 9.0 سیکنڈ میں پہنچ جاتی ہے اور اوپر کی رفتار 150 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہے۔
جب چارجنگ کی بات آتی ہے، نوو 500 85 کلوواٹ تک کی ڈی سی (ڈائریکٹ کرنٹ) چارجنگ کو قبول کرتا ہے، جس سے یہ 50 کلومیٹر کا سفر کرنے کے لیے پانچ منٹ میں کافی توانائی حاصل کر سکتا ہے۔ تیزی سے چارج ہونے پر، بیٹری کے 80% تک چارج ہونے میں 35 منٹ لگتے ہیں۔
ایزی وال باکس چارجنگ سسٹم بھی دستیاب ہے (2.3 کلو واٹ جو 7.4 کلو واٹ تک پاور اپ گریڈ حاصل کر سکتا ہے)، جسے گھریلو برقی تقسیم کے نیٹ ورک سے منسلک کیا جا سکتا ہے۔
نیا 500: پری بکنگ کھولیں۔
نئے 500 "la Prima" سیلون کو پہلے سے بک کرنے کے لیے، بالکل cabrio کی طرح، آپ کو صرف Fiat کی ویب سائٹ پر جانا ہوگا۔ کیبریو ورژن کے برعکس، سیلون ورژن کو اب ڈپازٹ ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہے — پہلے سے بکنگ دلچسپی کا اظہار ہے، اس لیے یہ پابند نہیں ہے۔
اگر وہ نئے 500 کی پری بکنگ کرنے والے پہلے لوگوں میں شامل ہیں، تو آرڈر کھلتے ہی ان کے منتخب کردہ ڈیلر کے ذریعے سب سے پہلے ان سے رابطہ کیا جائے گا، اور آرڈر کرنے کا بقیہ عمل پھر آگے بڑھے گا۔
آخر میں، قیمت. Fiat Novo 500 "la Prima" سیلون 34 900 یورو میں دستیاب ہے، جس میں ایزی وال باکس بھی شامل ہے۔
