اسکائی لائن بلا شبہ اب تک کی سب سے مشہور جاپانی کار ہے۔ اور یہ سال 60 سال کا جشن منا رہا ہے، لہذا، صرف دو منٹوں میں "افسانہ" کے ارتقاء کو دیکھنے سے بہتر کوئی نہیں۔
ان تمام سالوں کے دوران یہ تمام ممکنہ اور خیالی تبدیلیوں کے لیے "فیٹش" ماڈل میں سے ایک رہا ہے جس کے لیے طاقت میں اضافہ ہوتا ہے - صرف سائنس اور سائنس کی خاطر! - ربڑ کو پگھلانا یا پگھلنا شروع کرنا گویا یہ بنیادی مقصد ہے۔ بڑھے ہوئے کی بات کرتے ہوئے، کیا آپ جانتے ہیں کہ کھیل میں پہلے سے ہی ایک ایبیرین کپ موجود ہے؟ اسے یہاں چیک کریں۔
اسکائی لائن نے 1957 میں پرنس موٹر کمپنی کے ہاتھ میں پیداوار شروع کی۔ 1966 میں یہ نسان کے ساتھ ضم ہوگئی، لیکن اسکائی لائن کا نام باقی رہا۔ اسکائی لائن GT-R کا مترادف ہو جائے گا، لیکن دوستوں کے لیے عرفیت مختلف ہے… Godzilla۔
پہلا GT-R 1969 میں آیا اور یہ 2.0 لیٹر کے ان لائن سکس سلنڈر انجن سے لیس تھا جو گرجدار آواز کے قابل تھا۔ لیکن ارتقاء وہاں نہیں رکے گا۔ اسکائی لائن نئی نسلوں سے ملاقات کرے گی لیکن مطلوبہ GT-R ورژن میں تاخیر ہوگی۔
بغیر پیداوار کے 16 سال کے بعد، 1989 میں ایک بار پھر اسکائی لائن GT-R (R32) آیا۔ اس کے ساتھ متاثر کن RB26DETT، ایک 2.6 لیٹر ٹوئن ٹربو جس میں ان لائن سکس سلنڈر اور 276 hp پاور تھی۔ آل وہیل ڈرائیو اور چار سمت والے پہیے بھی بے مثال تھے۔ اسکائی لائن GT-R دو مزید نسلوں، R33 اور R34 سے ملاقات کرے گی۔ اسکائی لائن اور GT-R اب اپنے الگ الگ راستے پر چلتے ہیں۔
فی الحال Nissan GT-R (R35) میں ایک انجن ہے۔ 3.8 لیٹر ٹوئن ٹربو V6 570hp کے ساتھ (VR38DETT) جس نے حال ہی میں ایک نیا داخلہ حاصل کرتے ہوئے شاید اس کی سب سے بڑی اپ گریڈیشن کی ہے۔ کچھ افواہیں بتاتی ہیں کہ نسان اس ماہ ٹوکیو موٹر شو میں NISMO ورژن میں کچھ نیا متعارف کرا سکتا ہے، جو فی الحال 600hp تک پہنچتا ہے۔
