گرم وین؟! کھیل کمرشل وین؟ کوئی مطلب نہیں، ٹھیک ہے؟ وہ پہلے سے ہی سڑک پر تیز ترین گاڑیاں ہیں — وہ ایک اعلیٰ کارکردگی والی کار چلا رہی ہوں گی اور یقینی طور پر ایک ایسی وین ہوگی جو آپ سب کو راستے سے ہٹانے کے لیے دے گی…
ٹھیک ہے، ایسا لگتا ہے کہ فورڈ کچھ مختلف رائے رکھتا ہے اور یہ پہلی بار نہیں ہے کہ وہ اس مسئلے کو حل کریں - یاد رکھیں ٹرانزٹ سپروین فارمولا 1 انجن کے ساتھ؟ اس بار، ہمیں تسلیم کرنا پڑے گا، وہ نقطہ آغاز کے طور پر لینے میں زیادہ معمولی تھے۔ فورڈ ٹرانزٹ کنیکٹ , ٹرانزٹ کا سب سے چھوٹا، ایک اعلی کارکردگی والی کمرشل وین بنانے کے لیے۔
جیسا کہ آپ تصور کر سکتے ہیں، وہ پروٹو ٹائپس ہیں اور آپ کبھی بھی فورڈ سٹینڈ پر جا کر ایک نہیں خرید پائیں گے، لیکن یہ دلچسپ بات ہے کہ فورڈ نے ہی یہ دو وٹامن ورک وینز بنائی ہیں۔
نتیجہ دو بہت تیز کام کرنے والے ٹرک ہیں، دلچسپ اور، یہ تسلیم کرنا پڑے گا، وہ مضبوط اپیل کے بغیر نہیں ہیں - "عجیب پیکجز" میں بہت ساری کارکردگی اس کی طرف ایک کشش رکھتی ہے۔
ٹرانزٹ کنیکٹ RS
پہلی نسل کے فورڈ ٹرانزٹ کنیکٹ اور پہلے فورڈ فوکس RS کے درمیان شادی کے نتیجے میں یہ غیر مشتبہ ٹرانزٹ کنیکٹ RS ہوا۔ فوکس RS کو وہی انجن ملتا ہے، 215 ایچ پی اور 310 این ایم کا 2.0 ایل ٹربو ; وہی پانچ رفتار دستی گیئر باکس؛ بریک اور سامنے کا سسپنشن۔
کارفیکشن سے تعلق رکھنے والے ایلکس گوئے کے مطابق، جس کو اس "جاندار" کو چلانے کا موقع ملا، حقیقت یہ ہے کہ اسے فوکس آر ایس سے بہت کچھ وراثت میں ملا ہے، یہ اس سے بہت ملتا جلتا برتاؤ کرتا ہے — دینے اور بیچنے کے لیے ٹارک اسٹیئر…
ٹرانزٹ کنیکٹ RS مؤثر طریقے سے ایک بڑا بوٹ کے ساتھ ایک گرم ہیچ ہے۔ باہر سے، ہم سمجھتے ہیں کہ یہ صرف کوئی ٹرانزٹ کنیکٹ نہیں ہے، کیونکہ یہ فوکس RS جیسے پہیوں سے لیس ہے اور باڈی ورک کلاسک ریسنگ سٹرپس سے مزین ہے — نیلی پٹیاں جو اپنے طولانی محور کے ساتھ پورے باڈی ورک میں چلتی ہیں۔
اس میں ایک رول کیج، ریکارو اسپورٹس سیٹس، دو فالتو ٹائر، ٹرنک کے فرش پر رکھے گئے ہیں اور… مخملی اندرونی غلاف بھی ہیں۔
ٹرانزٹ کنیکٹ ST
ٹرانزٹ کنیکٹ RS واحد نہیں تھا جسے فورڈ نے بنایا تھا۔ اب اپنی دوسری نسل میں، اوول برانڈ نے اپنی سب سے چھوٹی کمرشل وین کو دوبارہ مسالا کرنے کا موقع نہیں گنوایا۔
اس بار، اس نے تازہ ترین فوکس ایس ٹی ہارڈ ویئر (تیسری نسل) کا سہارا لیا، جس سے… ٹرانزٹ کنیکٹ ST . اس کا مطلب ہے کہ بونٹ کے نیچے ہمیں وہی ملتا ہے۔ فراخ 250 ایچ پی کے ساتھ 2.0 ایل ٹربو۔
زیادہ طاقت، یقینا، تیز تر ہونی چاہیے - کم از کم یہی وہ تاثر ہے جو ایلکس گوئے کو ملا۔ نیز الیکس کے مطابق، ٹرانزٹ کنیکٹ ایس ٹی کی خصوصیت ٹرانزٹ کنیکٹ RS سے کہیں زیادہ بہتر ہے۔ پاور ڈیلیوری بہت ہموار اور گاڑی چلانے میں اور بھی زیادہ مزے کی ہے۔
باہر سے، یہ ٹرانزٹ کنیکٹ RS سے بھی زیادہ سمجھدار ہے، جس میں صرف فوکس ایس ٹی وہیل اس بات کی مذمت کرتے ہیں کہ اس ٹرانزٹ کنیکٹ میں کچھ "نارمل" نہیں ہے۔
کارفیکشن کا ان دونوں ہاٹ وینز کا ویڈیو ریکارڈ باقی ہے، جو کبھی حقیقت نہیں بنے گا۔