لگتا ہے کہ آپ لیمبوروگھینی مرسیلاگو دیکھ رہے ہیں؟ بہتر دیکھیں

The ایران کی کار انڈسٹری دو چیزوں کے لئے جانا جاتا ہے: اب بھی پیدا کرنے کے لئے Peugeot 405 (Peugeot Pars، Peugeot Persia یا Peugeot Safir کے نام سے جانا جاتا ہے) اور سپر اسپورٹس کی بہترین نقلیں بنانے کے لیے یورپی… ایک منٹ انتظار کریں، the دوسرا سچ نہیں ہے! لیکن ایک ایرانی انجینئر ہے جو ایسا کرنے کے لیے پرعزم ہے۔

کچھ دن پہلے ایرانی انجینئر مسعود مرادی نے پیش کیا۔ ان کی چار سالہ محنت کا نتیجہ: Lamborghini Murciélago SV کی اب تک کی سب سے بہترین کاپی (مرادی کے مطابق)۔ مرادی کے مطابق کار ریورس انجینئرنگ کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا تھا۔ اور نتیجہ کو بہت سراہا گیا… تبریز، ایران میں، جہاں اسے پیش کیا گیا۔

The متاثر کن حتمی نتیجہ , Murciélago SV نقل کے ساتھ عجیب تناسب سے بچ رہا ہے جو نقلیں اکثر موجود ہوتی ہیں۔ لیکن حقیقت یہ ہے کہ مرادی نے Ruptly خبر رساں ایجنسی کو بتایا کہ کار کے تمام پرزے، جی ہاں، آپ نے اچھی طرح پڑھا، تمام (مکینکس بھی) اصل ماڈل کی بنیاد پر بنائے گئے تھے، کم از کم، عجیب

ریورس انجینئرنگ؟ دیکھو نہیں…

ریورس انجینئرنگ کیا ہے؟

معکوس انجینئرنگ کی تعریف اس کی ساخت اور فنکشن کے تجزیے کے ذریعے کسی جسمانی چیز، اس کے تکنیکی اصولوں یا اجزاء کی ہندسی نمائندگی کے عمل کے طور پر کی جا سکتی ہے۔

اگر یہ سچ ہے کہ مرادی نے پوری کار کو اصل پر مبنی بنایا، تو اس کی نقل ایک پر مبنی ہوگی۔ خلائی فریم کی ساخت , a جسمانی کام ہونا پڑے گا کاربن فائبر میں اور انجن ایک ہو گا۔ 6.5 l V12 اور 670 hp چھ رفتار دستی یا ترتیب وار گیئر باکس سے جڑا ہوا ہے۔ مسٹر مرادی، ہمیں معاف کر دیں، لیکن ہمارے لیے یہ یقین کرنا مشکل ہے کہ وہ اور ان کی ٹیم کتنی ہی ذہین کیوں نہ ہو، ایران میں یہ تمام ٹکڑے تیار کرنا ممکن ہو گا۔

اور اس شکوک میں ہم اکیلے نہیں ہیں۔ برازیل کی ویب سائٹ FlatOut! اس منصوبے کے بارے میں بہت سے شکوک و شبہات تھے کہ اس نے تھوڑی تحقیق کرنے کا فیصلہ کیا۔ انہوں نے جو دریافت کیا وہ یہ ہے کہ تاریخ کامل نقل پریس کی ایک بڑی مبالغہ آرائی ہے۔ . اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ایرانی مرسیلاگو SV خراب طریقے سے بنایا گیا ہے، یہ صرف ریورس انجینئرنگ کا نتیجہ نہیں ہے۔

اب زیادہ سنجیدگی سے

اب جب کہ ہم جانتے ہیں کہ مرادی کی "Lamborghini" ریورس انجینئرنگ کا نتیجہ نہیں ہے، ہم کر سکتے ہیں اس منصوبے کے نیچے کیا ہے اس پر توجہ دیں۔ . اگرچہ ایرانی انجینئر نے ایران فرنٹ پیج ویب سائٹ کو بتایا کہ مینوفیکچرنگ کا سارا عمل اصل مرسیلاگو پر مبنی تھا، ذرا انجن کو دیکھو، اختلافات کو دیکھنا شروع کرنا۔

کے بجائے 6.5 l V12 اور 670 hp ایک ہے 3.8 l V6 اور 315 hp ZF 8-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ مل کر۔ اور یہ پروپیلنٹ کہاں سے آیا؟ ? نہیں، یہ اطالوی سرزمین سے نہیں بلکہ جنوبی کوریا سے آیا ہے، زیادہ واضح طور پر a سے ہنڈائی جینیسس.

جہاں تک فارس سے اس لیمبورگینی کی حرکیات کا تعلق ہے، ہمارے پاس ڈیٹا نہیں ہے، یہ معلوم نہیں ہے کہ سسپنشن اور بریک کے معاملے میں کون سے حل استعمال کیے گئے تھے، اور مرادی نے خود کو یہ کہنے تک محدود رکھا کہ اس کے ٹیسٹ ڈرائیور نے کار کی حرکیات کی تعریف کی۔

ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔

اندر اور اگرچہ دستکاری سے بنی کسی چیز کے لیے معیار بھی قابل غور ہے اور ڈیزائن لیمبوروگھینی سے کافی ملتا جلتا ہے، لیکن ہنڈائی سے واقفیت ایک بار پھر دیکھنے میں آتی ہے۔ دونوں سٹیئرنگ وہیل کی طرح ڈیش بورڈ وراثت میں ملے تھے۔ پیدائش سے میکانکس دینے والے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔

اگرچہ ایک اچھا کام

اگرچہ انٹرویو میں مرادی کے کئی بیانات ہمارے کانوں میں پھنس کر رہ جاتے ہیں، لیکن ہمیں اسے کریڈٹ دینا ہوگا۔ لیمبوروگھینی سے کوئی پرزہ خریدے بغیر ، وہ سب سے قریب آیا جب اس نے ونڈشیلڈ کے لیے مولڈ ایک کمپنی سے خریدا جو اطالوی برانڈ کو پرزے فراہم کرتی ہے، ایک بہت مثبت حتمی نتیجہ حاصل کیا.

ابھی مرادی کا مقصد نقلوں کی مارکیٹنگ کرنا ہے۔ (ابھی تک اس نے صرف ایک ہی پروڈیوس کیا ہے اور اس نے یہ نہیں بتایا ہے کہ اس مہم جوئی پر اس کی کتنی لاگت آئی ہے)، یہ کہتے ہوئے کہ صحیح سرمایہ کاری سے یہ ممکن ہوگا۔ ہر سال 50 سے 100 کاپیاں تیار کریں۔ . قیمت ہمارے لیے پرامید معلوم ہوتی ہے لیکن آپ جانتے ہیں، اگر آپ Lamborghini Murciélago SV خریدنا چاہتے ہیں اور آپ کا بجٹ چھوٹا ہے، تو یہ نقل اصل سے بہت ملتی جلتی ہے۔