ان دونوں کے لیے کسی بڑے تعارف کی ضرورت نہیں ہے — یہ فی الحال اس بات کی بہترین مثالیں ہیں کہ جاپانی اسپورٹس کاریں کیا ہو سکتی ہیں۔ Nissan GT-R (R35) پہلے سے ہی 11 سال پرانا ہے، لیکن اس کے حریف کا اتنا ہی خدشہ ہے جیسا کہ اسے متعارف کرانے کے دن تھا۔ Honda NSX افسانوی جاپانی اسپورٹس کار کی دوسری نسل ہے، اور نئی تکنیکی دلیلیں لائی ہیں جو واضح طور پر کار کی نسل کے مستقبل کی طرف اشارہ کرتی ہیں۔
کیا "بوڑھا" سامورائی اپنے ہتھیار باندھنے اور اپنے ہم وطن کو گواہی دینے کے لیے تیار ہے، یا پھر بھی لڑے گا؟ یہی وہ چیز تھی جسے برطانوی کاروا نے دریافت کرنا تھا، دو اسٹارٹ ٹیسٹ اور ایک بریک ٹیسٹ۔
اب بھی خوفناک "Godzilla"
اس کی عمر کے باوجود، ہم Nissan GT-R کو مسترد نہیں کر سکتے۔ اس کے ہارڈ ویئر کی طاقت آج بھی اتنی ہی مہلک ہے جتنی کہ اس وقت تھی جب اسے پہلی بار ریلیز کیا گیا تھا، مسلسل اپ ڈیٹس کی بدولت اسے نشانہ بنایا جا رہا ہے۔
اس کا انجن اب بھی 3.8 لیٹر ٹوئن ٹربو V6 ہے، اب 570 ایچ پی کے ساتھ، چھ اسپیڈ ڈوئل کلچ گیئر باکس کے ساتھ جوڑا گیا ہے، جس کی ترسیل چاروں پہیوں پر کی جا رہی ہے۔ یہ تقریباً 1.8 ٹن وزن کے باوجود ناقابل یقین 2.8 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار بڑھانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ 315 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ جاتا ہے۔
ہائی پرفارمنس ہائبرڈ
ہونڈا NSX، اصل کی طرح، انجن کو مرکزی عقبی پوزیشن میں رکھتا ہے اور چھ سلنڈر V کے سائز کے انجن کے ساتھ آتا ہے۔ لیکن 3.5 لیٹر کا بلاک اب ٹربو چارجڈ ہے، جو 507 ایچ پی فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے جو نو اسپیڈ ڈوئل کے ذریعے منتقل ہوتا ہے۔ کلچ گیئر باکس ..
لیکن 507 ایچ پی اس کی زیادہ سے زیادہ طاقت نہیں ہے۔ NSX میں درحقیقت 581 hp ہے، ایک ایسا نمبر جو الیکٹرک موٹرز کے جوڑے کو اپنانے کی بدولت حاصل کیا گیا ہے — جی ہاں، یہ ایک ہائبرڈ ہے —، ایک انجن کے ساتھ جوڑا جاتا ہے اور دوسرا فرنٹ ایکسل پر ہوتا ہے، جو فور وہیل ڈرائیو کو یقینی بناتا ہے۔ .
الیکٹرک موٹروں کا فوری ٹارک تیز رفتاری میں زیادہ سے زیادہ کارکردگی کی ضمانت دیتا ہے اور ٹربو لیگ کو ختم کرتا ہے۔ نتیجہ ایک سرعت ہے جو GT-R کی طرح بھاری ہونے کے باوجود اتنا ہی مؤثر ہے جتنا کہ یہ ظالمانہ ہے: 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک صرف 3.0 سیکنڈ اور سب سے زیادہ رفتار 308 کلومیٹر فی گھنٹہ تک۔
اس حقیقت کے باوجود کہ کاغذ پر ہونڈا NSX کا قیمتی دسواں حصہ نقصان ہے، کیا یہ حقیقی دنیا میں نتیجہ بدل سکے گا؟