یہ 2018 کے آغاز میں تھا کہ ہمیں معلوم ہوا۔ ٹویوٹا جی آر سپر اسپورٹ کا تصور ٹویوٹا TS050 ہائبرڈ سے براہ راست اخذ کردہ ایک بے مثال ہائبرڈ ہائبر اسپورٹس — جی ہاں، یہ، 24 آورز آف لی مینس کے آخری دو ایڈیشنز کا فاتح ہے۔
تصوراتی وعدے کے لیے اعلان کردہ چشمی کے یکساں ہیں: بجلی کی 1000 ایچ پی طاقت، جس کا نتیجہ الیکٹرک موٹرز کے ساتھ 2.4 V6 ٹوئن ٹربو کے امتزاج سے ہوتا ہے۔ جو کہ ٹویوٹا ہائبرڈ سسٹم ریسنگ (THS-R) کا حصہ ہیں، جو براہ راست TS050 سے وراثت میں ملے ہیں۔
اس "عفریت" کو سڑک سے ٹکرانے کے امکانات بہت زیادہ ہیں، یہاں تک کہ جب ہم وبائی امراض کے نتائج کو مدنظر رکھتے ہیں، جو کار کی صنعت کو بھی متاثر کرتے ہیں، اور بہت کچھ۔
ٹویوٹا بھی نئی WEC Hypercar کلاس میں شرکت کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، جس نے گزشتہ سال جون میں اپنی شرکت کی تصدیق کی تھی۔ اس کا مطلب عوامی استعمال کے لیے منظور شدہ ماڈل کے کم از کم 40 یونٹس کی پیداوار ہے۔
جون 2019 میں یہ بھی تھا کہ ٹویوٹا گازو ریسنگ کی طرف سے نمایاں کردہ ویڈیو شائع ہوئی تھی، جہاں ہم GR سپر اسپورٹ کو سرکٹ پر چلتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں، جس میں ٹویوٹا کے صدر اکیو ٹویوڈا اور گازو ریسنگ کمپنی کے صدر شیگیکی ٹومویاما دونوں کی موجودگی تھی۔
دروازے؟ نہیں شکریہ
اس کے بعد سے، ہائپر کار کی ترقی کے بارے میں خبریں عملی طور پر صفر رہی ہیں، لیکن حال ہی میں، پیٹنٹ رجسٹر میں ایک نیا پیٹنٹ شائع ہوا ہے جس کا براہ راست تعلق اعلیٰ کارکردگی والے ہائبرڈ سے ہو سکتا ہے۔
ہم پیٹنٹ میں کئی مثالیں دیکھ سکتے ہیں جو یہ ظاہر کرتے ہیں کہ آٹوموبائل کینوپی کیسے کام کرتی ہے۔ اور اگرچہ کار میں خود GR سپر اسپورٹ کی تفصیلات نہیں ہیں، لیکن اس کا حجم اور تناسب دھوکہ دینے والا نہیں ہے: یہ ایک درمیانی رینج کے پیچھے انجن والی کار ہے، جس کا فن تعمیر ہائپر سپورٹس کار جیسا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اس کے بعد یہ امکان موجود ہے کہ ٹویوٹا GR سپر اسپورٹ کا پروڈکشن ورژن بغیر دروازوں کے اپنے اندرونی حصے تک رسائی حاصل کر سکتا ہے، اس کی جگہ لینے کے لیے چھتری کے استعمال سے۔
دوسرے لفظوں میں، دو دروازوں کے بجائے (ہر طرف ایک)، پیٹنٹ میں ہم ایک واحد ٹکڑا دیکھ سکتے ہیں جس میں نہ صرف سائیڈ کی کھڑکیاں ہیں بلکہ ونڈشیلڈ بھی شامل ہے، جو اوپر کی طرف گھومتی ہے، قبضہ (جہاں یہ گھومتی ہے) کے ساتھ۔ ونڈشیلڈ کے سامنے.
کیا پروڈکشن ماڈل بھی آئے گا؟ ہمیں تھوڑا اور انتظار کرنا پڑے گا۔
نئے ٹویوٹا جی آر سپر اسپورٹ، مقابلے کے لیے، جولائی کے مہینے میں سرکٹ پر اپنے ٹیسٹ شروع کرنے والے تھے، لیکن یہ اگلے اکتوبر تک ملتوی کر دیے گئے۔
یہ سب وبائی بیماری کی وجہ سے ہے، جس نے 2020-21 WEC سیزن کے آغاز کو مارچ 2021 تک دھکیل دیا، جہاں ہم نئی جاپانی ہائبرڈ ہائپر کار کے مقابلے میں پہلی بار دیکھنے کے قابل ہوں گے۔