سوزوکی جمنی بمقابلہ ٹویوٹا لینڈ کروزر: تمام خطوں میں کون سا بہترین ہے؟

اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ سوزوکی جمی یہ جاپانی برانڈ کے ماڈلز میں سے ایک ہے (شاید ماڈل بھی) جس نے حالیہ برسوں میں سب سے زیادہ توجہ مبذول کی ہے۔ بہر حال، بہتر SUVs کے دور میں جس میں سڑک سے باہر کی بہت کم یا کوئی صلاحیت نہیں ہے، سوزوکی نے دوسری طرف چل دیا ہے۔

اس طرح، نئی جمنی سٹرنگرز کے ساتھ ایک فریم کو اپناتی ہے (جیسے خالص اور سخت جیپ)، وہاں بہت سے الیکٹرانک ایڈز نہیں ہیں، یہ پانچ اسپیڈ مینوئل (یا خودکار… چار اسپیڈ) اور گیئر باکسز کے ساتھ ایک ٹرانسفر باکس پیش کرتا ہے اور اس کا سہارا لینے کے بجائے۔ ایک چھوٹے سے ٹربو گیسولین انجن (مثال کے طور پر وٹارا میں استعمال ہونے والا 1.0 بوسٹر جیٹ) کے لیے یہ 1.5 ایل ایٹموسفیرک 102 ایچ پی کا سہارا لیتا ہے، بہت پرانے زمانے کا۔

ان مزید "دیہاتی" حلوں کا سامنا کرتے ہوئے، سوزوکی یہ اعلان کرنے سے نہیں ڈرتا کہ اس کی نئی جمنی ایک خالص اور سخت تمام خطوں پر مشتمل ہے۔

تاہم، کہنے اور ہونے کے درمیان کچھ فاصلہ ہے، اس لیے آٹوکار نے اس کا سامنا آف روڈ گاڑیوں کے لیجنڈز میں سے ایک ٹویوٹا لینڈ کروزر سے کیا (یہاں تین دروازوں والے یوٹیلیٹی ورژن میں، کام پر زیادہ توجہ اور فرصت میں کم۔ یہاں نہیں بیچا گیا) کسی رکاوٹ پر قابو پانے میں… پتھراؤ۔

تصادم کا نتیجہ

ویڈیو میں دیکھا جا سکتا ہے کہ چھوٹی ہونے کے باوجود سوزوکی جمنی آف روڈ سے خوفزدہ نہیں ہے۔ یہ سچ ہے کہ ٹویوٹا کے مقابلے میں اس میں کچھ کمزوریاں ہیں جیسے کہ کم فورڈ کی گنجائش، ڈیفرینشل لاک کی عدم موجودگی یا ایک انجن جس کو زیادہ سے زیادہ ٹارک تک پہنچنے کے لیے بہت زیادہ گردش کی ضرورت ہوتی ہے (130 Nm صرف 4000 rpm تک پہنچنا)۔

ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔

تاہم، عام طور پر، زمین سے اچھی اونچائی (210 ملی میٹر) اور اچھے زاویے (بالترتیب 37º، 28º اور 49º حملے، وینٹرل اور ایگزٹ) آپ کو وہاں سے گزرنے کی اجازت دیتے ہیں جہاں سے بڑے لوگ گزرتے ہیں، آپ کو بس مزید صبر کی ضرورت ہے اور دیکھ بھال