ہمیں یہاں 3rd جنریشن Mazda MX-5 کو الوداع کہے زیادہ عرصہ نہیں گزرا ہے۔ ہم نے اسے ایک خاص مقام دیا، ایک ایسے ماڈل کی عزت کی واپسی جس نے ہمیں انداز میں چھوڑ دیا۔ "NC" کی ابتدا میں وہ فلسفہ تھا جسے مزدا نے دنیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والے روڈسٹر پر لاگو کیا: سادگی، ہلکا پن اور چستی، تمام نسلوں کے لیے عبور۔ مارکیٹنگ کوریڈورز میں ایک گونج سے زیادہ، ترسیل اور ڈرائیور کے لیے تشویش کا یہ رویہ اس وقت سے بہت پہلے کا ہے جب صارفین کو قائل کرنے کے لیے الفاظ کا استعمال شروع کیا گیا تھا۔ چلو واپس چلتے ہیں، زیادہ دور نہیں، میں وعدہ کرتا ہوں!
سال 1185 تھا (میں نے کہا کہ یہ ایک مختصر سفر تھا…) اور شہنشاہ میناموٹو نو یوریٹومو اپنے سامورائی کی کارکردگی سے پریشان تھے، خاص طور پر جب انہوں نے اپنی تلواریں چھوڑ دیں اور کمان اور تیر سے لڑنے کے لیے گھوڑے پر سوار ہوئے۔ شہنشاہ نے گھوڑوں کے تیر اندازوں کے لیے ایک قسم کی تشکیل بنائی، جس کا نام اس نے یبوسام رکھا۔ بہترین کارکردگی کی اس تربیت کا مقصد سوار اور گھوڑے کو ہم آہنگ کرنا تھا، ایک کامل توازن جو تیر انداز کو لڑائی کے دوران تیز رفتاری سے سواری کرنے کی اجازت دے گا، گھوڑے کو صرف اپنے گھٹنوں سے قابو کر سکے گا۔
سوار اور گھوڑے کے درمیان اس ربط کا ایک نام ہے: جنبا اتائی۔ یہ وہی فلسفہ تھا جسے مزدا نے 25 سال پہلے استعمال کیا جب اس نے ڈرائیور کو اپنے روڈسٹر، مزدا MX-5 کے پہیے کے پیچھے لگانے کا فیصلہ کیا۔ اس کے بعد سے، جنبا اتائی ہر MX-5 کے لیے ایک سانچہ بنا ہوا ہے، اسی لیے جو بھی اسے چلاتا ہے وہ جڑا ہوا محسوس کرتا ہے، کار اور ڈرائیور ایک ہیں۔
باہر سے، نیا مزدا MX-5 KODO ڈیزائن کی شناخت رکھتا ہے، روح رواں ہے۔ کریزڈ ایکسپریشن، لو فرنٹ اور فلوئڈ لائنز ایک گاڑی میں اکٹھی ہو جاتی ہیں جو چھوٹے تناسب کی ہونا چاہتی ہے۔ جو لوگ اسے دوسری نسلوں سے جانتے ہیں وہ جانتے ہیں کہ وہاں سب کچھ موجود ہے، میاٹا کا غیر واضح انداز باقی ہے، یہ ایک مشہور روڈسٹر کا ابدی سلیویٹ ہے، لاتعلق رہنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔
چابی دیتے وقت، ہم 2.0 Skyactiv-G انجن کی موجودگی کو محسوس کرتے ہیں، جو MX-5 پر پہلا ہے، اس کا 160 hp ان پہلے "زیادہ خاص" رابطوں میں ہمیشہ شیزوفرینک دائیں پاؤں کے خوابوں کو پورا کرنے کے لیے تیار ہے۔ پہلے دن 131 hp 1.5 Skyactiv-G انجن کا انتخاب کرنا سوال سے باہر تھا، لہذا میں سیدھے نقطہ پر چلا گیا۔ مکس کو آٹو بلاک کرنے کے ساتھ ہم ہمیشہ بہتر بات کرتے ہیں، کیا آپ نہیں سوچتے؟
روانگی سے پہلے، اندرونی حصے پر ایک نظر ڈالیں، جس کی مکمل تزئین و آرائش کی گئی ہے اور مزدا کے نئے ماڈلز کے مطابق ہے۔ یہاں، جنبا اتائی روح کو تفصیل سے دریافت کیا گیا ہے، جس میں اسٹیئرنگ وہیل، پیڈل اور آلے کے پینل کو ہم آہنگی میں اور ڈرائیور کے ساتھ منسلک کیا گیا ہے۔
کم ڈرائیونگ پوزیشن اور تھری اسپوک اسٹیئرنگ وہیل عمیق ڈرائیونگ کا پیش خیمہ ہیں۔ Nappa اور Alcantara چمڑے میں Recaro سیٹیں، اس مکمل اضافی ورژن میں دستیاب ہیں، جس میں BOSE UltraNearfield اسپیکر ہیڈریسٹس میں ضم ہیں، تصویر کو مکمل کریں۔ پہلی نظر میں آپ کے بٹوے اور سمارٹ فون کو ذخیرہ کرنے کے لیے زیادہ جگہ نہیں ہے، لیکن چند سیکنڈ کی تلاش کے بعد کچھ کونے اور کرینیاں نظر آتی ہیں۔ وہاں واپس، ہم نے ایک ٹرنک میں دو چھوٹے سوٹ کیس رکھے ہیں جو آسانی سے اس چیز کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں جو آپ کو دو چھٹیوں پر لینا ہے۔
ہیڈز اپ کاک پٹ کا تصور مزدا MX-5 پر بھی لاگو کیا گیا تھا، ڈرائیور کو دستیاب آلات کے ساتھ کام کرنے کے لیے اپنی نظریں سڑک سے ہٹانے کی ضرورت نہیں تھی۔ پہلے سے کہیں زیادہ گیجٹس کے ساتھ، Mazda MX-5 میں اب ایک آپشن کے طور پر 7 انچ کی آزاد اسکرین ہے، جہاں تمام معلومات اور انفوٹینمنٹ موجود ہے۔ یہ ہمیں انٹرنیٹ براؤز کرنے، آن لائن ریڈیو سننے اور سوشل میڈیا سروسز تک رسائی کی بھی اجازت دیتا ہے۔ بہت سی ایپس بھی دستیاب ہیں۔
اگرچہ انجن خود کو واضح طور پر سنائی دیتا ہے، مزدا MX-5 میں اختیاری 9-اسپیکر BOSE سسٹم بھی ہے، جو خاص طور پر روڈسٹر کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ تعارف کے بعد، اب وقت آگیا ہے کہ واپس اوپر جائیں اور سفر جاری رکھیں۔ دستی ٹاپ کو چلانے کے لیے ایک ہاتھ کافی ہے، جو مکمل طور پر پیچھے ہٹتا ہے اور سامان کے ڈبے کے اوپر ایک چپٹی سطح بناتا ہے۔
قصبے میں، مزدا MX-5 شائستہ ہے، جس کی ہم پیروی کر رہے کم حکومت کی طرف سے ایک چھوٹی سی دہاڑ کے ساتھ گونج رہی ہے۔ اس کے گزرتے ہی آنکھوں کی روح سرخ ہو جاتی ہے، مزدا MX-5 اپنی جدید خطوط کے ساتھ ایک حقیقی نیاپن ہے۔ لیکن بات چیت کے لیے کافی ہے، اب وقت آگیا ہے کہ شہر کی ہلچل چھوڑ کر بارسلونا کے مضافات میں دیہی علاقوں کے پرسکون ماحول میں جائیں۔
میں، جو اپنے آپ کو ایک بہترین ڈرائیور نہیں سمجھتا، کبھی کبھی اس بات کو کھو دیتا ہوں کہ میں کس طرح پر سکون طریقے سے اوورسٹیر کو کنٹرول کرتا ہوں۔ 17 انچ کے پہیے 205/45 ٹائروں پر چلتے ہیں، بہت کم ربڑ نہیں، بہت زیادہ ربڑ نہیں، لہذا وہ خراب نہیں ہوتے ہیں۔ ایک منحنی خطوط میں داخل ہونا، پراعتماد چھوڑنا اور سنجیدگی کو ایک بے چین اور اشتعال انگیز عقبی سرے پر کھو دینا دن کا پکوان ہے۔ یہ 4600 rpm پر 1015 kg، 160 hp اور 200 Nm ہے، Mazda MX-5 سب کچھ یہاں ہے، Miata زندہ ہے اور اس کی سفارش کی جاتی ہے!
1.5 Skyactiv-G انجن کے پہیے کے پیچھے کا تجربہ میری توقع سے بڑھ کر تھا، اس چھوٹے انجن کے ساتھ حیرت انگیز لچک اور آواز کا پتہ چلتا ہے۔ یہاں وزن 975 کلوگرام سے شروع ہوتا ہے، ایک بہترین شخصیت جو کہ نئے مزدا MX-5 کے نصاب میں ہے۔ یقینی طور پر ذہن میں رکھنے کی تجویز، بنیادی طور پر قیمت کی وجہ سے: 24,450.80 یورو سے، 38,050.80 یورو کے مقابلے میں، پرتگالی مارکیٹ کے لیے دستیاب ایکسی لینس نوی ورژن میں 2.0 Skyactiv-G کے لیے درخواست کی گئی ہے۔ اگر ہم سخت رہنا چاہتے ہیں تو، 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi کی قیمت 30,550.80 یورو ہے، جو کہ موازنہ کے لیے حوالہ قیمت ہے۔
کارکردگی سے کوئی فرق نہیں پڑتا، چاہے 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ 2.0 Skyactiv-G پر 7.3 سیکنڈ میں آئے یا 1.5 Skyactiv-G پر 8.3 سیکنڈ میں، اہم بات یہ ہے کہ ہم ہمیشہ مسکراہٹ کے ساتھ منزل پر پہنچتے ہیں۔ کام پر جانا یا شہر سے باہر ویک اینڈ پر جانا اتنا پرجوش کبھی نہیں رہا۔ 2.0 Skyactiv-G انجن والے ورژن کی زیادہ سے زیادہ رفتار 214 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، جبکہ 1.5 Skyactiv-G ہمیں 204 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے۔ Skyactiv-MT 6-اسپیڈ گیئر باکس، دونوں انجنوں پر مکمل طور پر اسٹیج اور لفافہ، کیک پر آئیکنگ ہے۔
Skyactiv-G انجن مزدا MX-5 میں یورو 6 کے معیارات کے مطابق آتے ہیں، 2.0 اپنے ساتھ i-stop اور i-ELOOP سسٹم لاتا ہے جسے ہم دوسرے مزدا سے جانتے ہیں۔ اور کیونکہ یہ اہمیت رکھتا ہے، یہ واضح رہے کہ 1.5 Skyactiv-G انجن کے لیے اعلان کردہ مشترکہ کھپت 6l/100 کلومیٹر ہے، 2.0 انجن تقریباً 6.6/100 کلومیٹر ہے۔ اپنے امتحان میں، قومی علاقے میں، ہم ان اقدار کو ثابت کر سکیں گے۔
میں Mazda MX-5 کو وہیں چھوڑتا ہوں جہاں مجھے یہ ملا۔ یہ رقص صرف 24 گھنٹے تک جاری رہا لیکن راستے میں ہمیں جو راستے ملے ان کی رہنمائی اور رہنمائی کرنا خوشی کا باعث تھا۔ Yabusame کے لیے منتخب ہونا ایک بہت بڑا اعزاز ہے اور اس میں کوئی شک نہیں کہ آخر کار صرف 150 کلومیٹر کے فاصلے پر میں کہہ سکتا ہوں کہ Mazda MX-5 (ND) خود کو "گھٹنوں کے ساتھ" رہنمائی کرنے دیتا ہے۔ جلد ہی ملتے ہیں، میتا۔
پرتگالی مارکیٹ کے لیے قیمت کی فہرست یہاں دیکھیں۔