Jaguar Land Rover نے حال ہی میں اعلان کیا ہے کہ اس کے تمام ماڈلز 2020 سے جزوی یا مکمل طور پر برقی ہو جائیں گے۔ اور جب ہمیں Jaguar I-PACE، برانڈ اور گروپ کا پہلا الیکٹرک معلوم ہوا، لینڈ روور نے اپنے پہلے پلگ ان ہائبرڈ کی نقاب کشائی کی۔ رینج روور اسپورٹ P400e.
برطانوی برانڈ کی کامیاب SUV کی تزئین و آرائش میں یہ بڑی خبر ہے۔ نہ صرف یہ آپ کا پہلا پلگ ان ہے، بلکہ یہ پہلا لینڈ روور بھی ہے جو صرف اور صرف بجلی کے استعمال سے ہی حرکت کر سکتا ہے۔ الیکٹرک موڈ میں تقریباً 51 کلومیٹر زیادہ سے زیادہ خود مختاری ہوتی ہے، جس میں 116 ایچ پی الیکٹرک موٹر اور 13.1 کلو واٹ گھنٹہ کی گنجائش والی بیٹریوں کا ایک سیٹ استعمال ہوتا ہے۔
ہائبرڈ کے طور پر، پسند کا تھرمل انجن 2.0 لیٹر، ٹربو اور 300 ایچ پی کے ساتھ انجینیم ان لائن فور سلنڈر پیٹرول بلاک ہے، جو کہ زیادہ سستی Jaguar F-Type میں دستیاب ہے۔ ٹرانسمیشن خودکار ہے، ZF سے، آٹھ رفتار کے ساتھ، اور یہ وہ جگہ ہے جہاں الیکٹرک موٹر واقع ہے۔
دونوں انجنوں کا مجموعہ 404 hp کی ضمانت دیتا ہے - P400e کے نام کا جواز پیش کرتے ہوئے -، اور 640 Nm ٹارک کی کارکردگی کی اچھی سطح پیش کرتا ہے: 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 6.7 سیکنڈ اور 220 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار۔ الیکٹرک موڈ میں، زیادہ سے زیادہ رفتار 137 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ اجازت دینے والے NEDC سائیکل کا استعمال کرتے ہوئے اوسط کھپت، ایک پرامید 2.8 l/100 کلومیٹر ہے اور صرف 64 g/km کا اخراج ہے - ایسے اعداد جو WLTP سائیکل کے تحت نمایاں طور پر تبدیل ہونے چاہئیں۔
SVR اب زیادہ ہارس پاور اور کاربن کے ساتھ
رینج کے دوسرے سرے پر نظر ثانی شدہ رینج روور اسپورٹ SVR ہے۔ اسے P400e سے زیادہ ممتاز نہیں کیا جا سکتا – اس میں دو گنا زیادہ سلنڈر ہیں اور کوئی برقی موٹر نہیں ہے۔ 5.0 لیٹر سپر چارجڈ V8 اب مجموعی طور پر 575hp اور 700Nm کے لیے اضافی 25hp اور 20Nm فراہم کرتا ہے۔ 2300+ kg سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار 4.5 سیکنڈ میں 283 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار پر لانے کے لیے کافی ہے۔ ہم اب بھی ایک SUV کے بارے میں بات کر رہے ہیں، ٹھیک ہے؟
SVR کاربن فائبر میں ایک نیا بونٹ بھی پیش کرتا ہے اور دیگر کھیلوں کے مقابلے مخصوص نشستیں 30 کلو ہلکی لاتا ہے۔ فوائد اور ریاضی کے باوجود، نیا SVR اپنے پیشرو سے صرف 20 کلو ہلکا ہے۔ یہ برانڈ نئی سسپنشن ایڈجسٹمنٹ کا بھی اعلان کرتا ہے جس سے جسم کی حرکات و سکنات کے کنٹرول میں بہتری آتی ہے اور تیز رفتاری سے کارنرنگ ہوتی ہے۔
اور مزید؟
P400e اور SVR کے علاوہ، ہر رینج روور اسپورٹ کو جمالیاتی اپ گریڈ ملتا ہے، جس میں ایک نئے سرے سے ڈیزائن کردہ فرنٹ گرل اور نئی آپٹکس شامل ہیں۔ سامنے والے بمپر بھی ڈیزائنرز کی توجہ کے مستحق تھے، جنہوں نے انجینئرز کے ساتھ مل کر انجن کے کولنگ سسٹم کی طرف ہوا کے بہاؤ کو بہتر بنانے کی اجازت دی۔ پچھلے حصے میں ہمیں ایک نیا سپوئلر ملتا ہے اور اس میں 21 اور 22 انچ کے نئے پہیے ملتے ہیں۔
اندرونی حصے کو بھی اپ ڈیٹ کیا گیا ہے جس سے اسے رینج روور ویلار کے قریب لایا گیا ہے۔ مختلف اختراعات میں، ہم ٹچ پرو ڈوو انفوٹینمنٹ سسٹم کے تعارف کو اجاگر کرتے ہیں، جس میں 10 انچ کی دو اسکرینیں شامل ہیں، جو ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل کی تکمیل کرتی ہیں۔ اگلی سیٹیں بھی پتلی ہیں اور انٹیریئر کے لیے نئے رنگین تھیمز ہیں: ایبونی ونٹیج ٹین اور ایبونی ایکلیپس۔
ایک دلچسپ تفصیل یہ ہے کہ ہم اشاروں کا استعمال کرتے ہوئے چھت کے پردے کو کھول یا بند کر سکتے ہیں۔ آئینے کے سامنے ایک سوائپ حرکت آپ کو اسے کھولنے یا بند کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ نئی ایکٹیو کی بھی ہے، جو آپ کو اپنے رینج روور کو بغیر چابی کے لاک اور ان لاک کرنے کی اجازت دیتی ہے، یہ سسٹم F-Pace میں ڈیبیو ہوا ہے۔
اپ ڈیٹ شدہ رینج روور اسپورٹ کے سال کے آخر تک، یا اگلے کے شروع میں آنے کی امید ہے۔
