بدقسمتی سے، حالیہ برسوں میں، اطالوی کار ڈیزائن ہاؤس نے اپنے کچھ سب سے بڑے گاہکوں کو کھو دیا ہے، جس کے نتیجے میں اس کے مالیات سالوں کے دوران بگڑتے جا رہے ہیں — مثال کے طور پر، Ferrari نے اپنے ماڈلز کو اندرون ملک ڈیزائن کرنا شروع کر دیا ہے۔
اس منظر نامے کا سامنا کرتے ہوئے، پنکار (وہ کمپنی جو پننفرینا کی مالک ہے) کے لیے اس کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں تھا کہ وہ کاروں، ٹرکوں، مشینری اور موٹرسائیکلوں کے سب سے بڑے ہندوستانی پروڈیوسر میں سے ایک، بھارتی دیو مہندرا اینڈ مہندرا کو سرمایہ فروخت کرے۔
تاہم، اس نے ہمارے لیے ایک وسیع پورٹ فولیو چھوڑا جس میں نہ صرف فیراری ماڈلز شامل ہیں — درحقیقت، ہم Pininfarina برانڈ کو ان گنت دیگر برانڈز اور بہت سے ماڈلز میں دیکھ سکتے ہیں۔ ہم ان کے وسیع کام کا ایک چھوٹا سا نمونہ چھوڑتے ہیں۔
الفا رومیو جی ٹی وی
90 کی دہائی میں جی ٹی وی کی واپسی فیاٹ گروپ کے ٹیپو 2 پلیٹ فارم پر مبنی پروڈکشن ماڈل کے ساتھ تصور 164 پروٹیو سے متاثر تھی، وہی پلیٹ فارم جس نے Fiat Tipo، Alfa Romeo 145 یا Coupé Fiat کی بنیاد کے طور پر کام کیا۔ آج بھی، پننفرینا کی لکیریں اتنی ہی الگ ہیں، اور یہاں تک کہ اتنی متفقہ بھی نہیں ہیں جس کی توقع کی جا سکتی ہے، جیسا کہ اسے جاری کیا گیا تھا۔ جی ٹی وی کے علاوہ، وہی لائنیں اسپائیڈر کو جنم دیں گی۔
الفا رومیو مکڑی
پننفرینا کے گھر کے سب سے بڑے کاموں میں سے ایک، الفا رومیو اسپائیڈر تقریباً تین دہائیوں (1966-1994) پروڈکشن میں رہا، کئی اپ ڈیٹس سے گزرا، اصل کی مرکزی لائنوں سے کبھی ہٹے بغیر۔
Cisitalia 202
Cisitalia کا یہ انتہائی محدود پیداواری ماڈل آٹوموٹیو انڈسٹری میں ایک حقیقی حوالہ ہے۔ آرٹ کا یہ مستند کام سب سے اہم جدید آرٹ میوزیم میں سے ایک میں مستقل ڈسپلے پر ہے: MoMA، نیویارک میں۔ کیوں؟ Cisitalia 202، جو 1947 میں متعارف کرایا گیا تھا، کا مطلب کار کے ڈیزائن میں ایک اہم موڑ تھا۔
جو عام طور پر تین الگ الگ عناصر تھے — بونٹ اور مڈ گارڈ — کو ایک ہی غیر منقطع شکل میں ملانے سے، یہ وہ پیمانہ بن جائے گا جس سے باقی سب چلیں گے۔ اس کے حجم اور تناسب بھی اگلی دو دہائیوں کے دوران بہت سے coupés کے ڈیزائن کی وضاحت کے لیے بنیاد ہوں گے۔
Fiat 124 Spider
نیا Fiat 124 Spider بحالی کی کال ہے۔ Mazda MX-5 سے ماخوذ، ریئر وہیل ڈرائیو روڈسٹر 1960 کی دہائی سے 124 اسپائیڈر کا تصور لیتا ہے (تصویر میں)۔ تاہم، اس میں اصل ماڈل جیسا "احساس" نہیں ہے، جسے پنینفرینا نے ڈیزائن کیا ہے، کیا آپ اتفاق نہیں کرتے؟
لانسیا اوریلیا مکڑی
درحقیقت، یہ اطالوی کار ڈیزائن کمپنی گھیا تھی جو Lancia Aurelia کو ڈیزائن کرنے کی ذمہ دار تھی۔ اسپائیڈر ورژن بنانے کا موقع، بدلے میں، پننفرینا کو دیا گیا، جو جلد ہی تمام اوریلیا میں سب سے زیادہ مطلوبہ بن گیا۔ کیا آپ کو پیار ہو گیا؟ اطالوی واقعی ڈیزائن کے بارے میں جانتے ہیں۔
لانسیا فلیمینیا
اسی بنیاد پر تیار کیا گیا جیسا کہ اس کی پیشرو Lancia Aurelia، اس Lancia Flaminia کا ڈیزائن مکمل طور پر Pininfarina نے تیار کیا تھا، جس نے ثابت کیا کہ سیلون کوپے ماڈلز سے زیادہ خوبصورت یا خوبصورت ہو سکتے ہیں۔
ماسیراٹی گران ٹوریزمو
Maserati GranTurismo ایک کار ہے جسے اپنی اصلیت پر واضح طور پر فخر ہے: پنینفرینا اسٹوڈیوز۔ ایسی کاریں ہیں جن کو ہمارے خوابوں کے گیراج میں کسی جگہ کو فتح کرنے کے لیے سب سے تیز، نہ ہی سب سے طاقتور، اور نہ ہی سب سے زیادہ آرام دہ ہونے کی ضرورت ہے۔
ایم جی بی جی ٹی
برطانوی ایم جی نے ایم جی بی ماڈلز کو ڈیزائن کرنے میں بہترین کام کیا۔ لیکن جب برانڈ نے کینوس کے بجائے روایتی چھت کے ساتھ ماڈل بنانے کے بارے میں سوچا یا MG کی خصوصیت رکھتا ہو تو اس نے پننفرینا کا رخ کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس شراکت داری کے نتیجے میں ایک اختراعی ہیچ بیک ہوئی جو کہ عملی اور بہت سجیلا تھا، اگر یہ برطانوی کار نہ تھی۔
نیش ہیلی روڈسٹر
دوسری جنگ عظیم کے بعد، اسپورٹس کاریں امریکہ میں ایک رجحان بن گئیں اور جیسا کہ نیش چھوڑنا نہیں چاہتی تھی، اس لیے اس نے اپنا ماڈل بنایا: نیش ہیلی۔ صرف شمالی امریکہ کے براعظم میں فروخت ہونے کے باوجود، کار کا ڈیزائن اطالوی ہے — پننفرینا پڑھیں — اور برطانوی انجینئرنگ، ہیلی موٹر کمپنی سے۔
Peugeot 406 Coupe
Peugeot 406 دوسرے بہت سے لوگوں کی طرح صرف ایک روایتی سیلون تھا۔ کچھ غائب تھا۔ پننفرینا کا اطالوی ٹچ غائب تھا۔ دونوں برانڈز کی شادی، ایک ایسا رشتہ جو دہائیوں تک جاری رہا، جس کے نتیجے میں ایک کوپ ورژن ہوا، جو آج بھی اپنی خوبصورتی اور خوبصورتی کے لیے سراہا جاتا ہے۔
روڈ اینڈ ٹریک کے ذریعے