یورو این سی اے پی کے ہمیشہ سے مطالبہ کرنے والے حفاظتی ٹیسٹوں کے آخری دور میں صرف دو ماڈلز کو آزمایا جائے گا، Citroën C5 Aircross یہ رینج روور ایووک.
دو مزید SUVs، ہمارے پاس موجود مارکیٹ کی عکاسی، لیکن اس بار آخری راؤنڈ میں ٹیسٹ کیے گئے سائز سے نیچے: G-Class، Tarraco اور CR-V۔
Citroën C5 Aircross
فرانسیسی برانڈ کی نئی SUV اپنے بہت سے جینز "برادر" Peugeot 3008 کے ساتھ شیئر کرتی ہے، حالانکہ بعد میں 2018 میں متعارف کرائے گئے اور 2019 میں اپ ڈیٹ کیے گئے یورو NCAP کے سخت ترین معیار پر کبھی جانچ نہیں کی گئی۔C5 Aircross کی دو درجہ بندی ہے: چار اور پانچ ستارے . دو درجہ بندی کیوں؟ جیسا کہ ہم نے دوسرے ٹیسٹ شدہ ماڈلز میں دیکھا ہے، تمام ورژن دستیاب حفاظتی آلات کے ساتھ نہیں آتے، اس لیے یورو NCAP نہ صرف باقاعدہ ماڈل بلکہ تمام اختیاری حفاظتی آلات کے ساتھ بھی ٹیسٹ کرتا ہے۔
C5 Aircross کے معاملے میں، دونوں ورژنز کے درمیان فرق موجودہ کیمرے میں ریڈار کے اضافے پر آتا ہے، جو خود مختار ہنگامی بریک لگانے سے متعلق ٹیسٹوں میں ماڈل کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے، خاص طور پر پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کا پتہ لگانے میں۔ بعد میں صرف ریڈار کی موجودگی سے ہی ممکن ہے)۔
مزید برآں، C5 Aircross کی کارکردگی مکینوں، بڑوں اور بچوں کے تحفظ میں، فرنٹل اور سائڈ کولیشن ٹیسٹوں میں اعلیٰ ہے۔ تاہم، پول ٹیسٹ میں کچھ مشاہدات کو نوٹ کریں، جہاں پسلیوں کے تحفظ کو معمولی سمجھا جاتا تھا۔ اور فرنٹل ٹیسٹ میں بھی، ڈرائیور کی ٹانگ کا نچلا حصہ کمزور سکور کے اندراج کے ساتھ۔
رینج روور ایووک
Evoque کے معاملے میں، صرف ایک درجہ بندی اور یہ بہتر نہیں ہو سکتا: پانچ ستارے . حفاظتی سازوسامان کی فہرست، خاص طور پر ڈرائیور کی مدد سے متعلق، معیاری طور پر بہت مکمل ہے، جو پہلے سے ہی سائیکل سواروں کی شناخت کو مربوط کرتی ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
کریش ٹیسٹوں میں کارکردگی نے بڑوں اور بچوں دونوں کے لیے انتہائی مؤثر تحفظ کا انکشاف کیا، قطع نظر کریش کی قسم — فرنٹل (جزوی یا مکمل) یا پس منظر (بشمول پول ٹیسٹ) — بہت زیادہ انفرادی درجہ بندی حاصل کرنا۔