والٹر روہرل کا قابل رشک ٹریک ریکارڈ ہے۔ ڈبلیو آر سی کے دو بار عالمی چیمپئن، وہ فی الحال پورش کے سفیر کا کردار ادا کر رہے ہیں اور 70 سال کی خوبصورت عمر میں بھی، وہ وہیل میں ایک متاثر کن ٹیلنٹ کو ظاہر کرتے رہتے ہیں۔ اور یہ اسی تناظر میں ہے کہ ہم Röhrl کو Porsche 911 GT3 کے تازہ ترین اوتار کے کنٹرول میں دیکھتے ہیں۔
Röhrl اندلس میں ایک سرکٹ پر نئے 911 GT3 کی صلاحیتوں کو بیان اور دریافت کرتا ہے۔ اور جیسا کہ ہم دیکھ سکتے ہیں، یہ دستی گیئر باکس کے ساتھ ایک یونٹ ہے، جو "بہت سے خاندانوں" کی درخواست پر GT3 پر واپس آیا۔
اور جس چیز کو والٹر روہرل تسلیم کرتے ہیں وہ ہے GT3 کا قابل ذکر توازن جب حد تک دھکیل دیا جاتا ہے، جو نہ تو انڈرسٹیر اور نہ ہی اوورسٹیر کے رجحانات کو ظاہر کرتا ہے۔ بلاشبہ، جیسا کہ یہ ظاہر کرتا ہے، جب مناسب طریقے سے اکسایا جاتا ہے، تو مشین مہاکاوی پیچھے سے باہر نکلنے کی ضمانت دیتی ہے۔ ایک اور پہلو جس پر روشنی ڈالی گئی ہے وہ 911 کا کرشن ہے – تقریباً افسانوی۔
مشین
تازہ ترین پورش 911 GT3 ایک نئے مخالف چھ سلنڈر انجن کا استعمال کرتا ہے، جس میں 4.0 لیٹر صلاحیت ہے اور نظر میں ٹربو نہیں۔ یہ شاندار 8250 rpm پر 500 hp فراہم کرتا ہے اور 6000 rpm پر 460 Nm ٹارک ہے۔
چھ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے متبادل کے طور پر، اسے سات اسپیڈ، ڈوئل کلچ PDK سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ دستی گیئر باکس سے لیس، اس کا وزن 1488 کلوگرام (EC) ہے، 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار 3.9 سیکنڈ میں ہے اور یہ 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کے قابل ہے۔ PDK کے ساتھ وزن 1505 کلوگرام تک بڑھ جاتا ہے، لیکن یہ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار میں 0.5 سیکنڈ (3.4) لیتا ہے، اور اوپر کی رفتار "صرف" 318 کلومیٹر فی گھنٹہ پر رہتی ہے۔
911 GT3 ریئر اسٹیئرنگ سے لیس ہے – کم رفتار پر چستی کو بڑھاتا ہے اور تیز رفتاری پر استحکام رکھتا ہے – اور ایک نئے ریئر ونگ کے ساتھ ساتھ ایک نیا ریئر ڈفیوزر بھی پیش کرتا ہے۔
جو چیز غائب ہے وہ ماسٹر Röhrl اور 911 GT3 کے ساتھ ڈرائیونگ کے چند اسباق بھی ہیں۔