دیکھیں کہ 90 کی دہائی میں پورش کا "بدصورت بطخ" کیا نکلا!
جب پورش نے 1996 میں پہلی جنریشن پورش باکسسٹر کا آغاز کیا، تو سٹٹگارٹ برانڈ کے سب سے پرجوش پرستار اس ماڈل کے خلاف بھڑک اٹھے۔ انہوں نے اسے ایک بدعت اور برانڈ کی بنیادی اقدار کے ساتھ غداری سمجھا۔ انہیں ہر چیز کی شکایت تھی۔ انجن کی مرکزی پوزیشن سے لے کر، گاڑی کی طاقت کی کمی تک، اور یقیناً، "باسٹارڈ" نے مشہور پورش 911 کے ڈیزائن کے لیے جو کولیج بنایا تھا۔ باکسسٹر کے بارے میں اس وقت تقریباً سب کچھ کہا گیا تھا… کہ یہ ایک ماڈل تھا جسے وہ اپنے بڑے بھائی، 911 کے ذریعے جیتنے والے اپنے اعزاز کے سائے میں رہتا تھا۔ جو ان لوگوں کا پورش تھا جن کے پاس 911 وغیرہ خریدنے کے پیسے نہیں تھے۔ غریب چیزیں، وہ ابھی تک اس بات کا خواب نہیں دیکھ سکتے تھے کہ 21ویں صدی ان کے لیے کیا رکھتی ہے… SUV اور سیڈان والی گاڑیاں جو ووکس ویگن انجن سے لیس ہیں!
لیکن وقت گزرتا گیا، اور وہ لوگ جنہوں نے کبھی پورش کو اس طرح کی بدعت شروع کرنے پر تنقید کا نشانہ بنایا تھا، آج "چھوٹے" روڈسٹر کے دلکشوں کے سامنے ہتھیار ڈال دیتے ہیں۔ دوسری اور موجودہ نسل (987) میں باکسٹر کے رویے اور کارکردگی میں اتنی یا بہت کم بہتری آئی ہے کہ کچھ ورژن میں خاندان کا سب سے چھوٹا رکن پہاڑی سڑکوں پر اپنے بڑے بھائی کے لیے زندگی مشکل بنا سکتا ہے۔ برا نہیں ہے؟ اور اگر دوسری اور موجودہ نسل Boxster (987) کو اس کے حاصل کردہ اتفاق رائے سے نشان زد کیا گیا تو، تیسری نسل Boxster (981) کو یقینی طور پر Boxster کی Porsche کی اسپورٹس کار نسب کے ایک مکمل عنصر کے طور پر نشان زد کیا جائے گا۔
تاریخی حقائق کو کسی اور وقت کے لیے چھوڑیں، نئے باکسسٹر کے پاس ہمارے لیے کیا ذخیرہ ہے؟ سب سے پہلے، پورش نے اعلان کیا ہے کہ نئی ماحول دوست ٹیکنالوجیز متعارف کرانے کی بدولت، نئی نسل کے باکسسٹر میں توانائی کی کارکردگی میں 15% کی ترتیب میں بہتری آئی ہے۔ چیسس کے وزن کو کم کرکے، بریک لگانے کے دوران توانائی کی تخلیق نو کے نظام کو نصب کرکے، ایک تقریباً "لازمی" اسٹارٹ اسٹاپ سسٹم، اور آخر میں، یونٹ ڈرائیونگ کے مثالی آپریٹنگ درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کے لیے ذمہ دار نظام سے حاصل کردہ فوائد۔
لیکن سچ کہا جائے، جو بھی بچانا چاہتا ہے وہ بورنگ اور "سبز" ٹویوٹا پرائس خریدتا ہے۔ تو آئیے اس کے بارے میں بات کرتے ہیں جو واقعی اہم ہے: فوائد۔ آئیے چیسس کے ساتھ شروع کریں!
نیا Boxster، اس نسل کے مقابلے میں سیٹ کو کم کرنے کا اعلان کرنے کے ساتھ جو اب کام کرنا بند کر رہا ہے - ساختی سختی کے لحاظ سے فوائد کو مسترد نہیں کیا جا سکتا ہے - یہ تقریبا تمام سمتوں میں چیسس میں اضافے کا بھی اعلان کرتا ہے۔
نیا باکسسٹر وہیل بیس اور وہیل بیس میں بھی پروان چڑھا ہے، یعنی یہ لمبا اور چوڑا ہے۔ ساتھ ہی پورشے نے یہ بھی اعلان کیا ہے کہ نئی پورشے موجودہ ماڈل سے کافی کم ہوگی۔ یہ تمام عوامل ایک ساتھ مل کر سیٹ کے استحکام اور ہینڈلنگ کے لحاظ سے بڑے فوائد کی نشاندہی کرتے ہیں، جب 897 نسل کے مقابلے میں، جو اب کام کرنا چھوڑ دیتی ہے۔ تو جو پہلے سے اچھا تھا، اور بھی بہتر ہو گیا…
انجن کے لحاظ سے، کم از کم اس لانچ کے مرحلے میں کوئی بڑی خبر نہیں ہے۔ بیس ورژن، جس میں 6-سلنڈر اور 2,700cc باکسر انجن ہے، اپنے پیشرو کے مقابلے میں 10hp کا اضافہ درج کرتا ہے، جو پچھلے 255hp سے زیادہ دوستانہ 265hp کی طرف جاتا ہے۔ زیادہ طاقتور ورژن، جسے Boxster S کہا جائے گا، اس کا انجن کچھ زیادہ "مصالحہ دار" ہوگا اور یہ بھی پچھلی نسل سے لے کر آتا ہے۔ یہ 3,400cc کے ساتھ ہمارا مشہور 6 سلنڈر باکسر ہوگا، جو اب 315hp کی اچھی شخصیت کو ڈیبٹ کر رہا ہے۔ کیا پورش انجنوں کے ارتقاء میں مزید آگے بڑھ سکتا تھا؟ یہ ہو سکتا ہے، لیکن پھر اس نے 911 کے علاقے میں داخل ہونا شروع کر دیا۔ اور فروخت کے لیے مقابلہ کرنے کے لیے، باہر کا مقابلہ کافی ہے، ایک مخالف کو گھر کے اندر ہی رہنے دو، ٹھیک ہے؟
ان تمام نمبروں کو فوائد میں ترجمہ کیا گیا جس کے نتیجے میں 5.7 سیکنڈ میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار ہوتی ہے۔ اور 5.0 سیکنڈ، انجن پر منحصر ہے۔ اور سب سے چھوٹے انجن کے لیے تقریباً 7.7l/100km، اور Boxster S کے سب سے طاقتور انجن کے لیے 8.0l/100km کی کھپت کا اعلان کیا۔
جہاں تک سازوسامان کا تعلق ہے، اس میں پورش کی پیش کش کی جانے والی بہترین چیزیں ہیں۔ معروف اور لاجواب PDK ڈبل کلچ گیئر باکس، نیز موجودہ نسل کے دیگر تمام معروف سسٹمز جیسے PASM سسپنشن، یا Chrono-Plus پیک۔ ہم ایک آپشن کو نمایاں کرتے ہیں جو "جلدی" ڈرائیونگ کے چاہنے والوں کے لیے "فرض" ہے۔ ہم Porsche Torque Vectorial (PTV) کے بارے میں بات کر رہے ہیں جو کہ ایک مکینیکل لاکنگ ڈیفرینشل سے زیادہ کچھ نہیں ہے جو اس ماڈل کی موٹرز کو مزید بلند کرنے کا وعدہ کرتا ہے۔
پرتگال کے لیے بیان کردہ قیمتیں 2.7 کے لیے 64 800 یورو اور S ورژن کے لیے 82 700 یورو ہیں، یقیناً یہ بغیر کسی آپشن کے۔ اس کی مارکیٹنگ کا آغاز اپریل میں ہونا ہے۔
متن: Guilherme Ferreira da Costa