مرسڈیز بینز اپنی تصویر کو تبدیل کرنے کے لیے پرعزم ہے، ڈیزائن کے لحاظ سے ایک تجدید جو مرسڈیز ایس ایل سے شروع ہوئی، مرسڈیز ایس کلاس، ای-کلاس اور حال ہی میں سی-کلاس سے گزری۔ اور چھوٹی، یہ نئی مرسڈیز V-Class ہے۔ MPV تصور کی ایک مستند تبدیلی۔
مرسڈیز نے اپنے Vito کو ایک وسیع تر مارکیٹ میں تبدیل کرنے کا انتخاب کیا جہاں آرام اور عملیت روزمرہ کی ترتیب ہے، اس طرح ایک مخصوص ڈیزائن اور جدت کی ایک سیریز کے ساتھ اس کے حصے میں نئے معیارات قائم کیے گئے جو اب تک صرف S-Class میں موجود ہیں۔
نئی مرسڈیز V-Class میں آٹھ افراد کے لیے ٹیکنالوجی اور کافی آرام دہ جگہ کو یکجا کیا گیا ہے، موثر اور محفوظ ڈرائیونگ کو فراموش کیے بغیر، وہ خصوصیات جو تین نکاتی ستارے والی کاروں کو ممتاز کرتی ہیں۔ یہ مرسڈیز V-Class کو MPVS مارکیٹ میں ان لوگوں کے لیے بہترین گاڑی کے طور پر داخل کرتا ہے جنہیں اسٹائل اور آرام کی قربانی کے بغیر کافی جگہ کی ضرورت ہوتی ہے۔
اس نئے MPV کے ساتھ، مرسڈیز بینز انتہائی متنوع مارکیٹوں کو ایک ایسی گاڑی میں پیش کرنے کا ارادہ رکھتی ہے جو عیش و آرام اور آرام کے عزم سے بچائے بغیر کارآمد ہو۔ مرسڈیز V-Class آپ کو ریڈ کارپٹ پر لے جا سکتی ہے، پورے خاندان کو چھٹیوں پر لے جا سکتی ہے یا آپ کا سواری کا سامان، سرفنگ، ماؤنٹین بائیک اور کتے کو ایک ہی وقت میں لے جا سکتا ہے۔
جب خوبصورت شخصیت کو کھونے کے بغیر اندرونی حصے کو استعمال کرنے کی بات آتی ہے تو بڑی لچک ہمارے منتظر ہوتی ہے۔ دو سامان لائنوں میں دستیاب ہے، کلاس V اور کلاس V AVANTGARDE، ایک اسپورٹی بیرونی پیکیج اور تین اندرونی ڈیزائن لائنوں کے ساتھ۔ دو وہیل بیس دستیاب ہوں گے، جس میں تین باڈی کی لمبائی 4895 سے 5370 ملی میٹر تک ہوگی، ساتھ ہی تین انجن اور اختیارات کی ایک وسیع فہرست۔
نئی مرسڈیز V-Class کو مالک کے ذاتی ذوق اور ضروریات کے مطابق اپنی مرضی کے مطابق بنایا جا سکتا ہے۔ اختیارات کی وسیع فہرست اسی حسب ضرورت میں مدد کرتی ہے، جہاں ایل ای ڈی پیک اور بہت سے دوسرے سسٹمز جو پہلے ایس کلاس کے لیے مخصوص تھے دستیاب ہوں گے۔
پاور ٹرینز کے لحاظ سے، 3 دستیاب ہوں گے، دونوں میں دو مراحل والے ٹربو کے ساتھ۔ کمپیکٹ ٹو اسٹیج ٹربو چارجر ماڈیول ایک چھوٹے ہائی پریشر ٹربو اور ایک بڑے کم پریشر ٹربو چارجر پر مشتمل ہے۔ یہ زیادہ ٹارک اور کم کھپت کی ضمانت دیتا ہے۔
اس تصور کا سب سے اہم فائدہ سلنڈر کی صلاحیت میں بہتری ہے، جس کے نتیجے میں کم رفتار پر زیادہ ٹارک پیدا ہوتا ہے۔ V 200 CDI میں پیشکش کے لیے 330 Nm ہوگا، جبکہ V 220 CDI اپنے پیشرو سے 20 Nm زیادہ 380 Nm کو متحرک کرتا ہے۔
دوسری طرف، V 200 CDI کی مشترکہ کھپت ہر 100 کلومیٹر پر 12% سے 6.1 لیٹر تک کم ہو جاتی ہے۔ V 220 CDI میں ہر 100 کلومیٹر سفر کے لیے 5.7 لیٹر کی کھپت کا اعلان کیا جائے گا، جو ایندھن کی کھپت میں 18% کمی کی نمائندگی کرتا ہے، اس کے ساتھ صرف 149 گرام CO2 فی کلومیٹر ہوگا۔
440 Nm ٹارک کے ساتھ V 250 BlueTEC ورژن اور صرف 6 لیٹر ڈیزل فی 100 کلومیٹر، یعنی موازنہ چھ سلنڈر انجن سے 28% کم، بھی دستیاب ہوگا۔ اگر ڈرائیور اسپورٹ موڈ کو چالو کرتا ہے، تو تھروٹل کی خصوصیات بدل جاتی ہیں، انجن تھروٹل کو زیادہ تیزی سے جواب دیتا ہے اور زیادہ سے زیادہ ٹارک 480 Nm تک بڑھ جاتا ہے۔
دو گیئر باکس دستیاب ہوں گے: ایک دستی 6-اسپیڈ گیئر باکس اور ایک آرام دہ اور سستا 7-اسپیڈ آٹومیٹک گیئر باکس، 7G-TRONIC PLUS۔
کیا نئی مرسڈیز وی-کلاس میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی ووکس ویگن شاران، اسپورٹیئر فورڈ ایس-میکس یا لانسیا وائجر کا مقابلہ کرنے کے لیے کافی خصوصیات ہوں گی؟ ہم بہرحال ٹیسٹ کا انتظار کریں گے اور وہ پہلے ہی جانتے تھے کہ اس نئی مرسڈیز MPV کی قیمت کیا ہے۔
ویڈیو
