وہ ہیں جو کہتے ہیں کہ ذوق پر بحث نہیں کی جاتی۔ ہم لڑے۔ کبھی کبھی ان پر بحث کرنا ضروری ہوتا ہے۔ ایک کرنسی جو ریزن آٹوموبائل کے ڈی این اے میں لکھی ہوئی ہے۔ اور اگر ہم اختلاف کرتے ہیں تو تکلیف نہیں ہوتی...
ایک خاص حد تک – دوسرے عوامل کے علاوہ – یہ سامنے کی بات ہے کہ ہم نے اپنی تمام تحریروں میں رکھی جس نے Razão Automóvel کو پرتگال میں سال کی بہترین کار کی "مستقل جیوری" کا درجہ اور پہلے نمائندے ہونے کا اعزاز حاصل کیا۔ پرتگالی زمینوں کے لیے سال کی عالمی کار کا - دنیا کے سب سے اہم خصوصی میڈیا کے کل 80 سے زیادہ نمائندے۔ اور آئیے یہیں نہ رکیں۔
اس رائے کی حمایت کرنے کے لیے یہ سب لٹانی جس سے وہ اختلاف کر سکتے ہیں - کم از کم اس لیے نہیں کہ ذوق پر بات کی جا سکتی ہے (اور ہونی چاہیے)۔ نئی Volvo XC40 کو لائیو دیکھنے کے بعد، میں آپ کو بتاتا ہوں کہ مجھے یہ مارکیٹ میں سب سے زیادہ دلکش SUVs میں سے ایک لگتی ہے۔ مبارک ہو وولوو۔
طول و عرض بہت اچھی طرح سے حاصل کیے گئے ہیں، سامنے کا حصہ طاقتور ہے اور پچھلا حصہ مکمل جسم والا ہے – اس تاثر کو بڑھانے کے لیے پچھلی پٹرییں فرنٹ سے بھی زیادہ چوڑی ہیں۔ سامنے، یہاں تک کہ روشن دستخط "تھور کا ہتھوڑا" ہے۔
وولوو کو ایک بار پھر اس نئے "ماڈل ویو" کے لیے صحیح تناسب اور لائنیں مل گئی ہیں جو کہ XC90 کے ساتھ 2015 میں شروع ہوئی تھی - حالانکہ، بالکل ایمانداری سے، اسے S90 کا پچھلا حصہ پسند نہیں ہے، جسے کچھ ہی دیر بعد لانچ کیا گیا تھا۔
ماڈلز کی ایک نئی لہر کی بات کرتے ہوئے، یہ Volvo XC40 نئی 40 سیریز کا پہلا نمائندہ ہے - جو CMA (Compact Modular Architecture) پلیٹ فارم استعمال کرتا ہے۔ اس XC40 کے بعد، جس نے اس CMA پلیٹ فارم کا استعمال شروع کیا، دو نئے ماڈلز ظاہر ہوں گے: S40 اور V40۔
وولوو اندر اور باہر
اندر، ہر چیز وولوو کو خارج کر دیتی ہے۔ کم سے کم ڈیزائن، کنٹرولز، گرافکس، ایرگونومکس اور مواد کا ایک اچھا انتخاب سویڈش برانڈ کی پہلی کمپیکٹ SUV کے اندرونی حصے کو نشان زد کرتا ہے۔
لیکن مجھے ایک اور پہلو کو اجاگر کرنے دو: فعالیت۔ Volvo XC40 میں ایسے عملی حل ہیں کہ لگتا ہے کہ وہ Skoda سے چوری ہوئے ہیں — لیکن وہ نہیں تھے، کچھ واقعی صرف Volvo میں موجود ہیں۔ ان میں سے ایک حل دستانے کے ٹوکری میں ہے:
1 منٹ کی ویڈیو کے لیے معذرت، لیکن انسٹاگرام اب اس کی اجازت نہیں دیتا۔ 2018 میں، یوٹیوب پر Razão Automóvel کے آغاز سے یہ مسئلہ حل ہو جائے گا۔ اچھی خبر، ہے نا؟
Volvo XC40 پر واپس آکر، اندرونی جگہ درست ہے اور ٹرنک میں بہت زیادہ بوجھ کی گنجائش ہے، جو کہ چھوٹے خاندان یا بیرونی سرگرمیوں سے محبت کرنے والوں کی ضروریات کے مطابق ہے۔ ذخیرہ کرنے کی جگہوں اور حلوں کی کمی نہیں ہے جو سامان کے ڈبے کو ہماری ضروریات کے مطابق ڈھالنے دیتے ہیں۔ جھوٹے باٹمز، بیگ ہولڈرز، ڈیوائیڈرز… کچھ بھی غائب نہیں ہے۔
سامان کے طور پر، تمام ورژن میں سامان کی فراہمی کے لئے ایک مثبت نوٹ. قدرتی طور پر، سب سے زیادہ غیر ملکی اور مطلوبہ اشیاء اختیارات کی فہرست میں ہیں کہ آیا ہم ایک پریمیم پروڈکٹ کی موجودگی میں تھے یا نہیں - یہ لفظ جو دوسرے برانڈز "مفت" میں پیش کرتے ہیں اس کے لیے زیادہ ادائیگی کرنے کے بہانے کے طور پر کام کرتا ہے۔
ڈرائیونگ سپورٹ سسٹم "کزن" XC90 سے وراثت میں ملے تھے، یعنی پارکنگ اسسٹنٹ، آٹومیٹک بریکنگ سسٹم اور پائلٹ اسسٹ، ایک نیم خود مختار ڈرائیونگ سسٹم جو ہائی وے اور ٹریفک کی قطاروں میں بہت مفید ہے۔ یہ وولوو ہے، لہذا حفاظتی اشیاء کی کمی نہیں ہے۔
نئے Volvo XC40 کے پہیے پر
CMA پلیٹ فارم نے ہسپانوی سڑکوں پر یہ پہلا امتحان امتیاز کے ساتھ پاس کیا۔ یہ SPA پلیٹ فارم کی طرح محفوظ اور پراعتماد محسوس ہوتا ہے (90 سیریز سے) لیکن پہاڑی سڑکوں پر جانے میں زیادہ چست اور مزہ آتا ہے۔ معطلی نے سکون/ڈائنامکس کے درمیان صحیح توازن کا انکشاف کیا اور اسٹیئرنگ کافی حد تک بات چیت کرنے والا ہے۔
خاندانی دوستانہ کمپیکٹ SUV کے طور پر، یہ یقیناً گاڑی چلانے کے لیے سب سے زیادہ دلچسپ ماڈل نہیں ہے - یہ مدت نہیں ہے۔ پھر بھی، اس اعتماد کی بدولت جو یہ ڈرائیور تک پہنچاتا ہے، بہت جاندار تال تک پہنچنا ممکن ہے جہاں راستہ دینے والا پہلا عنصر ہمیشہ ربڑ ہوتا ہے - جو کہ بلا شبہ ایک اچھی علامت ہے۔ بیلنس واقعی اس CMA پلیٹ فارم کا کلیدی لفظ ہے۔
جہاں تک انجن کا تعلق ہے، ہم صرف D4 AWD ورژن کی جانچ کرنے کے قابل تھے، جو 190 hp پاور کے ساتھ معروف 2.0 لیٹر ڈیزل انجن استعمال کرتا ہے۔
اگر Volvo XC60 میں یہ انجن پہلے سے ہی سویڈش SUV تک پہنچنے کی رفتار بناتا ہے جو ظاہری کوشش کے بغیر بہت زیادہ ہے، Volvo XC40 میں اس رجحان کو بڑھا دیا گیا ہے — مثال کے طور پر، VW گروپ کی طرف سے 2.0 TDI طاقت کے اسی احساس کا اظہار نہیں کرتا ہے۔ .
کھپت کا تعین کرنا ممکن نہیں تھا، لیکن خودکار کیش رجسٹر کا تسلی بخش کام باقی ہے۔ تسلی بخش صحیح لفظ ہے، کیونکہ یہ باکس، چمکدار نہ ہونے کی وجہ سے بھی مایوس نہیں ہوتا ہے۔
جہاں تک AWD سسٹم کا تعلق ہے، جب تک کہ آپ دشوار گزار خطوں میں راستہ نہیں بنانا چاہتے یا کمزور گرفت والے علاقوں میں رہنا چاہتے ہیں تو یہ زیادہ اچھا نہیں کرتا — فرنٹ وہیل ڈرائیو ورژن کا فرنٹ ایکسل اپنے طور پر کام کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ .
پرتگال کے لیے قیمتیں۔
یہ ابھی تک دستیاب نہیں ہے اور نہ ہی اسے مقامی مارکیٹ میں منعقد کیا گیا ہے — ہمیں اگلے سال کے آغاز تک انتظار کرنا پڑے گا — اور پرتگالی مارکیٹ سمیت متعدد مارکیٹوں میں پہلے سے ہی صارفین نئے Volvo XC40 کے لیے پہلے سے ریزرویشن کر رہے ہیں۔
لانچ کے اس مرحلے میں، XC40 ورژن D4 (190 hp کا 2.0) اور T5 پٹرول (247 hp کا 2.0) میں دستیاب ہوگا۔ بعد میں (خاص طور پر مئی میں) ڈیزل ورژن D2 (120 hp) اور D3 (150 hp)، تین سلنڈر گیسولین، کے ساتھ ساتھ ایک ہائبرڈ انجن اور ایک مکمل طور پر الیکٹرک ورژن لانچ کیا جائے گا۔ جیسا کہ CMA پلیٹ فارم کے ساتھ، سویڈش برانڈ کے نئے تھری سلنڈر انجن کو ڈیبیو کرنے کا اعزاز XC40 کے لیے محفوظ ہے۔
XC40 تک رسائی کی قیمتیں پٹرول ورژن میں تقریباً 36 ہزار یورو اور ڈیزل ورژن میں تقریباً 40 ہزار یورو ہوں گی۔ 2018 کے دوسرے نصف حصے میں تھری سلنڈر انجن کے ورژن کے آغاز کے ساتھ یہ قدریں 30 ہزار یورو کے قریب گر جائیں گی۔
قیمتیں:
ڈیزل
D3 دستی 6v (150 hp) 39 956 €D3 Geartronic 8v (150 hp) €42 519
D4 Geartronic 8v (190 hp) 52 150 €
پٹرول
T3 دستی 6v (152 hp) 36 640 €
T5 Geartronic 8v (247 hp) €51,500
