جب نئی ٹیکنالوجیز کی بات آتی ہے تو ٹرین سے محروم نہیں ہونا چاہتے، KIA نے چمکدار تصورات کے بجائے برانڈ کے مستقبل کے لیے مفید ٹیکنالوجی سے بھرے سامان سے خود کو مسلح کرنے کا فیصلہ کیا۔
ہم نے نئے آٹومیٹک ڈبل کلچ (DCT) کے ساتھ پریزنٹیشنز کا آغاز کیا، جو KIA کے مطابق، اس کے خودکار ہم منصب ٹارک کنورٹر اور 6 اسپیڈ کو تبدیل کرنے کے لیے آتا ہے۔
KIA نے اعلان کیا کہ یہ نیا DCT ہموار، تیز اور سب سے بڑھ کر برانڈ کے Eco Dynamics کے تصور میں ایک اضافی قدر کا حامل ہو گا، جیسا کہ KIA کے مطابق یہ نیا DCT ایندھن کی زیادہ بچت کا وعدہ کرتا ہے۔
KIA نے یہ اعلان نہیں کیا ہے کہ یہ نیا باکس کن ماڈلز کو ملے گا، لیکن ہم یہ کہہ سکتے ہیں کہ Kia Optima اور Kia K900 دونوں یقیناً یہ نیا باکس حاصل کرنے والے پہلے افراد میں شامل ہوں گے۔
KIA کا اگلا نیا پن اس کا نیا ہائبرڈ سسٹم ہے، جو ویسے تو کافی پیچیدہ ہے اور اتنا اختراعی نہیں جتنا آپ پہلے سوچ سکتے ہیں، لیکن واضح طور پر اعتبار کی طرف ہے۔
ہم کنکریٹ میں کیا بات کر رہے ہیں؟
زیادہ تر ہائبرڈ لتیم آئن یا نکل میٹل ہائیڈرائڈ بیٹریاں لے کر جاتے ہیں۔ KIA نے اس نقطہ نظر کو مزید آرتھوڈوکس بنانے کا فیصلہ کیا، ایک ہائبرڈ 48V سسٹم تیار کیا، جس میں لیڈ کاربن بیٹریاں، موجودہ لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی طرح، لیکن ایک خاصیت کے ساتھ۔
ان بیٹریوں میں منفی الیکٹروڈ روایتی لیڈ پلیٹوں کے برخلاف 5 پرتوں والی کاربن پلیٹوں سے بنے ہیں۔ یہ بیٹریاں الیکٹرک موٹر کے جنریٹر سیٹ کے ساتھ منسلک ہوں گی اور الیکٹرک ایکٹیویشن کے ساتھ سینٹری فیوگل قسم کے کمپریسر کو برقی کرنٹ بھی فراہم کریں گی، جس سے کمبشن انجن کی طاقت کو دوگنا کیا جا سکے گا۔
KIA کی طرف سے اس قسم کی بیٹریوں کے انتخاب کی کچھ واضح وجوہات ہیں، کیونکہ یہ لیڈ کاربن بیٹریاں بیرونی درجہ حرارت کی ایک وسیع رینج میں بغیر کسی پریشانی کے کام کرتی ہیں، بشمول منفی درجہ حرارت جیسے انتہائی ضروری درجہ حرارت۔ وہ ریفریجریشن کی ضرورت کو پورا کرتے ہیں، جیسا کہ دوسروں کے برعکس، وہ توانائی کے اخراج کے دوران ضرورت سے زیادہ گرمی پیدا نہیں کرتے ہیں۔ وہ سستے اور 100% ری سائیکل بھی ہیں۔
ان سب پر سب سے بڑا فائدہ، اور جو حقیقت میں فرق پڑتا ہے، وہ ہے ان کے پاس زیادہ سائیکلوں کی تعداد، یعنی وہ باقی کے مقابلے میں زیادہ لوڈنگ اور ان لوڈنگ کو سپورٹ کرتے ہیں اور ان کی دیکھ بھال کم یا کوئی نہیں ہوتی ہے۔
تاہم، KIA کا یہ ہائبرڈ سسٹم مکمل طور پر 100% ہائبرڈ نہیں ہے، کیونکہ الیکٹرک موٹر صرف گاڑی کو کم رفتار، یا کروزنگ اسپیڈ پر منتقل کرنے کے لیے کام کرے گی، دوسرے سسٹمز کے برعکس جو کارکردگی کا پہلو فراہم کرتے ہیں، پروپلشن کی 2 شکلوں کو ملا کر۔
یہ KIA ہائبرڈ سسٹم کسی بھی ماڈل میں فٹ ہو سکتا ہے، اور بیٹریوں کی ماڈیولر صلاحیت کو گاڑی کے مطابق ڈھالا جا سکتا ہے اور یہ ڈیزل انجنوں کے ساتھ بھی مطابقت رکھتا ہے۔ جہاں تک تعارف کی تاریخوں کا تعلق ہے، KIA آگے بڑھنا نہیں چاہتا تھا، صرف اس بات پر زور دیا کہ یہ مستقبل میں ایک حقیقت ہوگی۔
لیجر آٹوموبائل کے ساتھ جنیوا موٹر شو کی پیروی کریں اور تمام لانچوں اور خبروں سے باخبر رہیں۔ ہمیں یہاں اور ہمارے سوشل نیٹ ورکس پر اپنی رائے دیں!