وینکل انجن ہمیشہ کے لیے مزدا کے ساتھ منسلک رہے گا۔ یہ وہی برانڈ تھا جو پچھلی پانچ دہائیوں میں، تقریباً خصوصی طور پر، پختہ ہوا ہے۔ اور یہ ہفتہ مزدا کوسمو اسپورٹ (جاپان سے باہر 110S) کی مارکیٹنگ کے آغاز کے بالکل 50 سال مکمل ہونے کا جشن منا رہا ہے، جو نہ صرف جاپانی برانڈ کی پہلی اسپورٹس کار تھی بلکہ دو روٹرز کے ساتھ روٹری انجن استعمال کرنے والا پہلا ماڈل بھی تھا۔
Cosmo برانڈ کے DNA کے ایک اہم حصے کی وضاحت کرنے آیا۔ وہ مازدا RX-7 یا MX-5 کی طرح مشہور ماڈلز کا پیشرو تھا۔ Mazda Cosmo Sport کلاسک فن تعمیر کے ساتھ ایک روڈسٹر تھا: سامنے کا طولانی انجن اور پچھلا وہیل ڈرائیو۔ وینکل جس نے اس ماڈل کو فٹ کیا تھا وہ 110 ہارس پاور کے ساتھ 982 cm3 کے ساتھ جڑواں روٹر تھا، جو ماڈل کی دوسری سیریز کے ایک سال بعد، لانچ کے ساتھ ہی 130 hp تک پہنچ گیا۔
وینکل انجن چیلنجز
وینکل کو ایک قابل عمل فن تعمیر بنانے کے لیے بڑے چیلنجوں پر قابو پانا پڑا۔ نئی ٹیکنالوجی کی وشوسنییتا کو ظاہر کرنے کے لیے، مزدا نے 1968 میں، کاسمو اسپورٹ کے ساتھ حصہ لینے کا فیصلہ کیا، یورپ کی ایک مشکل ترین ریس میں، 84 گھنٹے - میں دہراتا ہوں -، Nürburgring سرکٹ پر 84 گھنٹے میراتھن ڈی لا روٹ۔
58 شرکاء میں سے دو Mazda Cosmo Sport تھے، جو عملی طور پر معیاری ہیں، استحکام کو بڑھانے کے لیے 130 ہارس پاور تک محدود ہیں۔ ان میں سے ایک چوتھے نمبر پر رہا۔ دوسرا انجن کی خرابی کی وجہ سے نہیں بلکہ ریس میں 82 گھنٹے کے بعد خراب ایکسل کی وجہ سے ریس سے پیچھے ہٹ گیا۔
Cosmo Sport کی صرف 1176 یونٹس کی پیداوار تھی، لیکن مزدا اور روٹری انجنوں پر اس کا اثر بہت اہم تھا۔ ان تمام مینوفیکچررز میں سے جنہوں نے NSU – جرمن آٹو اور موٹرسائیکل بنانے والی کمپنی – سے ٹیکنالوجی کو استعمال کرنے اور اسے تیار کرنے کے لیے لائسنس خریدے تھے، صرف مزدا کو ہی اس کے استعمال میں کامیابی ملی۔
یہ وہ ماڈل تھا جس نے چھوٹی کاروں اور کمرشل گاڑیوں کے مین سٹریم مینوفیکچرر سے مزدا کی صنعت کے سب سے دلچسپ برانڈز میں سے ایک میں تبدیلی کا آغاز کیا۔ آج بھی، مزدا تجربہ کرنے کے خوف کے بغیر، انجینئرنگ اور ڈیزائن میں کنونشنوں سے انکار کرتا ہے۔ چاہے ٹیکنالوجیز کے لیے ہوں - جیسے کہ جدید ترین SKYACTIV - یا مصنوعات کے لیے - جیسے MX-5، جس نے 60 کی دہائی کی چھوٹی اور سستی اسپورٹس کاروں کے تصور کو کامیابی کے ساتھ بحال کیا۔
وانکل کا مستقبل کیا ہے؟
مزدا نے تقریباً 20 لاکھ گاڑیاں تیار کی ہیں جو وینکل پاور ٹرینوں سے لیس ہیں۔ اور ان کے ساتھ مقابلے میں بھی تاریخ رقم کی۔ RX-7 (1980 کی دہائی میں) کے ساتھ IMSA چیمپئن شپ پر غلبہ حاصل کرنے سے لے کر 24 Hours of Le Mans (1991) میں 787B کے ساتھ مطلق فتح تک۔ چار روٹرز سے لیس ایک ماڈل، کل 2.6 لیٹر، 700 ہارس پاور سے زیادہ فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ 787B تاریخ میں نہ صرف افسانوی ریس جیتنے والی پہلی ایشیائی کار ہونے کی وجہ سے ہے، بلکہ اس طرح کا کارنامہ انجام دینے والی پہلی روٹری انجن سے لیس ہے۔
2012 میں مزدا RX-8 کی پیداوار کے خاتمے کے بعد، برانڈ میں اس قسم کے انجن کے لیے اب کوئی تجویز نہیں ہے۔ ان کی واپسی کا متعدد بار اعلان اور انکار کیا جا چکا ہے۔ تاہم، ایسا لگتا ہے کہ یہ وہ جگہ ہے جہاں آپ واپس آسکتے ہیں (اوپر کا لنک دیکھیں)۔
