رینالٹ نے اپنے اہم ترین ماڈلز میں سے ایک کی بین الاقوامی پیشکش کے لیے پرتگال کا انتخاب کیا: نئی Renault Mégane (چوتھی نسل) . ایک بالکل نیا ماڈل، ہمیشہ کے مقصد کے ساتھ لانچ کیا گیا: سیگمنٹ میں #1 ہونا۔ Mégane کا سامنا کرنے والے مخالفین پر غور کرتے ہوئے ایک ایسا مشن جو آسان نہیں لگتا: نیا Opel Astra اور ناگزیر Volkswagen Golf، دیگر حریفوں کے درمیان۔
اس طرح کے مشکل مشن کے لیے، فرانسیسی برانڈ نے کوئی کسر نہیں چھوڑی، اور نئی Renault Mégane میں تمام ٹیکنالوجی کا استعمال کیا: پلیٹ فارم Talisman (CMF C/D) جیسا ہی ہے۔ زیادہ طاقتور ورژن 4Control ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں (دشاتمک پیچھے ایکسل)؛ اور اندر، بورڈ پر مواد اور جگہ کے معیار میں بہتری بدنام ہے۔
انجن کے لحاظ سے، ہمیں پانچ اختیارات ملتے ہیں: 1.6 dCi (90، 110 اور 130 hp ورژن میں)، 100 hp 1.2 TCe اور 205 hp 1.6 TCe (GT ورژن)۔ قیمتیں 1.2 TCe Zen ورژن کے لیے 21 000 یورو، اور 1.6 dCi 90hp ورژن کے لیے 23 200 یورو سے شروع ہوتی ہیں۔ یہاں مکمل ٹیبل دیکھیں۔
پہیے پر
میں نے وہ دو ورژن چلائے جو آپ تصویروں میں دیکھ سکتے ہیں: اقتصادی 1.6 dCi 130hp (گرے) اور اسپورٹی GT 1.6 TCe 205hp (نیلا)۔ پہلے میں، رولنگ کے آرام اور کیبن کی آواز کی موصلیت پر واضح زور دیا گیا ہے۔ جس طرح سے چیسس/سسپشن اسمبلی اسفالٹ کو ہینڈل کرتی ہے وہ ایک آرام دہ سواری کی اجازت دیتا ہے اور ساتھ ہی یہ کہتا ہے "موجود!" وقت پر لائیو tempos پرنٹ کریں.
"نئی نشستوں پر بھی جھلکیاں ہیں، جو کارنرنگ کے وقت بہترین معاونت اور طویل سفر پر آرام کی ایک اچھی سطح فراہم کرتی ہیں"
ہمارے پرانے معروف 1.6 dCi انجن (1750 rpm سے 130 hp اور 320 Nm ٹارک دستیاب ہے) کو 1,300 کلوگرام سے زیادہ پیکیج سے نمٹنے میں کوئی دشواری نہیں ہوتی ہے۔
تال اور ماحول کے اختلاط کی وجہ سے جس میں ہم 1.6 dCi چلاتے ہیں، کھپت کا درست تعین کرنا ممکن نہیں تھا – صبح کے اختتام پر انسٹرومنٹ پینل کے آن بورڈ کمپیوٹر (جو کہ ہائی ریزولوشن کلر اسکرین استعمال کرتا ہے) نے رپورٹ کیا۔ صرف” 6.1 لیٹر/100 کلومیٹر۔ ایک اچھی قدر اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ Serra de Sintra بالکل صارف دوست نہیں ہے۔
Cascais میں Oitavos ہوٹل میں دوپہر کے کھانے کے لیے ایک خوشگوار سٹاپ کے بعد، میں نے 1.6 dCi ورژن سے GT ورژن میں تبدیل کیا، جو کہ 1.6 TCe (205 hp اور 2000 rpm سے دستیاب 280 Nm ٹارک) سے لیس ہے، جس کے ساتھ مل کر 7-اسپیڈ EDC ڈوئل کلچ گیئر باکس Mégane کو صرف 7.1 سیکنڈز میں 100km/h تک لے جاتا ہے (کنٹرول موڈ لانچ کریں۔
انجن بھرا ہوا، دستیاب ہے اور ہمیں ایک دلچسپ آواز دیتا ہے - نئے Megane کی تفصیلی تکنیکی خصوصیات یہاں۔
لیکن خاص بات 4Control سسٹم پر جاتی ہے، جو کہ فور وہیل اسٹیئرنگ سسٹم پر مشتمل ہے۔ اس سسٹم کے ساتھ، اسپورٹ موڈ میں 80 کلومیٹر فی گھنٹہ سے نیچے اور دیگر طریقوں میں 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے، پچھلے پہیے سامنے والے پہیوں کی مخالف سمت میں مڑ جاتے ہیں۔ ان رفتاروں سے اوپر، پچھلے پہیے اسی سمت مڑتے ہیں جس طرح اگلے پہیے ہوتے ہیں۔ نتیجہ؟ سست کونوں میں بہت فرتیلی ہینڈلنگ اور تیز رفتاری پر خرابی کا ثبوت۔ اگر Mégane GT ورژن میں 4Control سسٹم ایسا ہی ہے، تو اگلا Renault Mégane RS وعدہ کرتا ہے۔
اندر کی ٹیکنالوجی کے اصول
جیسا کہ میں نے ذکر کیا، نئی Renault Mégane کو ماڈیولر CMF C/D فن تعمیر سے فائدہ ہوتا ہے، اور اس کی وجہ سے اسے Espace اور Talisman سے بہت سی ٹیکنالوجیز وراثت میں ملتی ہیں: ہیڈ اپ کلر ڈسپلے، 7 انچ کی رنگین TFT اسکرین والا آلہ پینل اور حسب ضرورت، دو R-Link 2، Multi-Sense اور 4Control کے ساتھ ملٹی میڈیا ٹیبلٹ فارمیٹس۔
ناواقف لوگوں کے لیے، R-Link 2 ایک ایسا نظام ہے جو عملی طور پر Mégane کی تمام خصوصیات کو ایک اسکرین پر مرکزی بناتا ہے: ملٹی میڈیا، نیویگیشن، کمیونیکیشن، ریڈیو، ملٹی سینس، ڈرائیونگ ایڈز (ADAS) اور 4 کنٹرول۔ ورژن پر منحصر ہے، R-Link 2 7 انچ افقی یا 8.7 انچ (22 سینٹی میٹر) عمودی اسکرین استعمال کرتا ہے۔
Novo Espace and Talisman پر پہلے سے ہی دستیاب، ملٹی سینس ٹیکنالوجی آپ کو ڈرائیونگ کے تجربے کو اپنی مرضی کے مطابق بنانے، ایکسلریٹر پیڈل اور انجن کے ردعمل میں تبدیلی، گیئر کی تبدیلیوں کے درمیان وقت (EDC آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ)، اسٹیئرنگ کی سختی کی اجازت دیتی ہے۔ ، مسافروں کے ڈبے کا چمکدار ماحول اور ڈرائیور کی سیٹ کا مساج فنکشن (جب کار میں یہ اختیار ہو)۔
نئی نشستوں کے لیے بھی نمایاں کریں، جو منحنی خطوط میں بہترین معاونت اور طویل سفر پر آرام کی ایک اچھی سطح پیش کرتی ہیں۔ جی ٹی ورژن میں، سیٹیں زیادہ بنیاد پرست کرنسی اختیار کرتی ہیں، شاید بہت زیادہ، کیونکہ جب ڈرائیونگ زیادہ "ایکروبیٹک" ہوتی ہے تو سائیڈ سپورٹ بازوؤں کی حرکت میں مداخلت کرتی ہے۔
فیصلہ
اس طرح کے ایک مختصر رابطے میں (ایک دن میں دو ماڈل) تفصیلی نتیجہ اخذ کرنا ناممکن ہے، لیکن عام خیال حاصل کرنا ممکن ہے۔ اور عام خیال یہ ہے: مقابلہ ہوشیار رہو۔ نئی Renault Mégane Golf, Astra, 308, Focus اور کمپنی کا سامنا کرنے کے لیے پہلے سے زیادہ تیار ہے۔
ڈرائیونگ کا تجربہ قائل کرنے والا ہے، جہاز میں آرام ایک اچھے منصوبے میں ہے، ٹیکنالوجیز بہت زیادہ ہیں (ان میں سے کچھ بے مثال) اور انجن انڈسٹری میں بہترین کے مطابق ہیں۔ یہ بورڈ پر معیار، تفصیل پر توجہ اور دستیاب ٹیکنالوجی پر زور سے نشان زد ایک پروڈکٹ ہے۔
ایک اور ماڈل جو ہمارے خیال کو سپورٹ کرتا ہے: سیگمنٹ C "لمحے کا سیگمنٹ" ہے۔ جو کچھ یہ پیش کرتا ہے اور جو قیمت یہ پیش کرتا ہے، اس سے بہتر سمجھوتہ تلاش کرنا مشکل ہے۔
