ایک قابل حریف کے طور پر اعلان کیا گیا، مثال کے طور پر، Porsche 911 GT2 RS کا، Ferrari 488 Pista بنیادی طور پر Cavallino Rampante برانڈ کا تازہ ترین فتنہ ہے، ان لوگوں کے لیے جو اس دن کے لیے ایک منظور شدہ سپر اسپورٹس کار چاہتے ہیں۔ ریس کار کے فوائد۔ فخر کرنا، اس کے لیے ضروری دلائل… اور متوقع!
اب جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق - بالآخر آفیشل - Maranello کے مینوفیکچرر کے ذریعہ، Ferrari 488 کے نئے اور زیادہ ریڈیکل ورژن میں ایک نظر ثانی شدہ 3.9 لیٹر ٹوئن ٹربو V8 شامل ہے، جس کے نتیجے میں طاقت میں اضافہ ہوتا ہے۔
(…) خصوصی سیریز کی کار کے لیے اب تک کا سب سے بڑا پاور اضافہ۔
ٹوئن ٹربو V8 50 hp سے زیادہ کے ساتھ
بچوں کے لیے ترجمہ کیا گیا، فیراری کے ذریعہ مارکیٹ کردہ اب تک کا سب سے طاقتور V8 720 hp کی زیادہ سے زیادہ طاقت کا اشتہار دیتا ہے۔ ، یعنی 488 GTB سے 50 زیادہ — 185 hp/l (!) کی مخصوص طاقت۔ یہ، جبکہ اس نے مزید 10 Nm حاصل کیا، جو اب 770 Nm ٹارک کا اعلان کر رہا ہے۔
فیراری ہونے کے ناطے، اس جیسی ایک اور کے لیے، آواز پر خصوصی توجہ دی گئی۔ اطالوی برانڈ کے مطابق، معیار اور شدت دونوں ہی 488 GTB کے مقابلے میں زیادہ ہوائی جہاز پر ہیں، قطع نظر اس کے کہ منتخب کردہ تناسب یا انجن کی رفتار۔
زیادہ طاقت اور کم وزن
بڑھتی ہوئی طاقت کے علاوہ، اور ان پرفارمنس کو بھی پسند کرتے ہوئے، فراری 488 پستا کو جم سے گزرنے پر مجبور کیا گیا، مجموعی طور پر 90 کلو وزن کم کرنا - وزن، خالی اور بغیر سیال کے، اب 1280 کلوگرام ہے - ایک ایسا اعداد و شمار جو صرف اس صورت میں ممکن ہے جب کار تمام دستیاب آپشنز سے لیس ہو جو معیاری سے ہلکے ہوں۔
لیکن ان کے بغیر بھی، یہ اب بھی 488 GTB سے ہلکا ہے، بہت سارے کاربن فائبر کی بدولت جو ہم بونٹ، ایئر فلٹر ہاؤسنگ، بمپر اور پیچھے والے سپوئلر میں تلاش کر سکتے ہیں۔ ایک اختیار کے طور پر، اس مواد میں 20 انچ کے پہیے بھی آسکتے ہیں۔
ایگزاسٹ مینی فولڈز اب انکونل میں ہیں — نکل اور کرومیم پر مبنی ایک مرکب، خاص طور پر اعلی درجہ حرارت کے خلاف مزاحم، اور پیدا ہونے والے شور کو بڑھانے والا —، ٹائٹینیم میں کنیکٹنگ راڈز اور کرینک شافٹ اور فلائی وہیل دونوں کو ہلکا کر دیا گیا تھا۔
فیراری 488 ٹریک
ان کامیابیوں کا نتیجہ اعلیٰ کارکردگی ہے۔ 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کو تیز کرنے کی صلاحیت محض 2.85 سیکنڈ میں ہو جاتی ہے اور 200 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے میں صرف 7.6 سیکنڈ لگتے ہیں، جس میں سرکاری زیادہ سے زیادہ رفتار صرف 340 کلومیٹر فی گھنٹہ دکھائی دیتی ہے۔
سڑک کے قریب
حاصل کیے گئے تجربے کے نتیجے میں، GTE دونوں میں، 488 GTE کے ساتھ — 2016 اور 2017 میں چیمپئن — اور فارمولہ 1 میں، مقابلہ سے فراری 488 Pista میں کئی حل درآمد کیے گئے۔ فارمولہ 1 سے، کچھ "S" ڈکٹوں اور ڈفیوزر کے لیے، جو ایک ریمپ اینگل سے نمایاں ہوتے ہیں - 488 GTE کے لیے سرکٹ میں آپٹمائزڈ - جو مضبوط سکشن بنانے میں مدد کرتے ہیں، نیچے کی قوت کو بڑھاتے ہوئے، پریرتا آیا۔
عقب میں، بگاڑنے والا اونچی پوزیشن میں ہے اور لمبا ہے، مناسب طریقے سے بہتر شکل کے ساتھ۔ تمام مداخلتیں فیراری 488 پیسٹا کی ایروڈینامکس پر چلتی ہیں۔ 488 GTB کے مقابلے میں ڈاؤن فورس ویلیو میں 20% اضافہ ہوا۔.
قدرتی طور پر، چیسس کو بھی کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا۔ کار کی متحرک کارکردگی کو حد تک پہنچنے اور کنٹرول کرنے میں آسان بنانے کے لیے، فیراری نے 488 پستا کو سائیڈ سلپ اینگل کنٹرول (SSC 6.0) کے تازہ ترین ورژن سے لیس کیا۔ یہ E-Diff3، F1-Trac سسٹمز، میگنیٹورہیولوجیکل ڈیمپرز (SCM) کے ساتھ سسپنشن اور سب سے پہلے، Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) کو مربوط کرتا ہے۔ .
انتہائی مطلوبہ کمانڈ پوسٹ۔
جنیوا میں تصدیق کی گئی۔
اس نئی ریسنگ فیراری کے بارے میں اہم معلومات جاننے کے بعد، جو سڑک کے لیے ہم آہنگ ہے، اب وقت آگیا ہے کہ 6 مارچ کو جنیوا موٹر شو کے آغاز کا انتظار کیا جائے، نئے اور دلچسپ فیراری 488 ٹریک کو دیکھنے، لائیو اور ان لوکو میں۔ .