یہاں سامان اور وضاحتیں کی مکمل فہرست سے مشورہ کریں۔ جب اسے 2013 میں لانچ کیا گیا تھا، تو مٹسوبشی آؤٹ لینڈر PHEV اس سیگمنٹ میں فوری طور پر ایک ہٹ تھا۔ یورپ میں 50,000 سے زیادہ یونٹس فروخت ہونے کے ساتھ، خاموش SUV برانڈ کی اولین ترجیحات میں سے ایک بن گئی ہے۔
نئے سرے سے تیار کردہ، نئے مٹسوبشی آؤٹ لینڈر PHEV میں اب مٹسوبشی آؤٹ لینڈر 2.2 DI-D کی طرح ایک دستخطی "ڈائنامک شیلڈ" فرنٹ اینڈ کی خصوصیات ہے، جبکہ آنکھ کے اندر فنشز اور بہتر ساؤنڈ پروفنگ میں اضافی دیکھ بھال پر ہے۔
نئے Outlander PHEV کی شاندار جھلکیاں، بلاشبہ، میکینکس کے لحاظ سے بہتری اور بورڈ پر خاموشی - اس حصے کے چند ماڈلز کی طرح غالب ہے۔ دو 82 ایچ پی الیکٹرک موٹرز کے ساتھ 121 ایچ پی 2.0 لیٹر ہیٹ انجن کے درمیان شراکت داری اب ہموار ہے – شہر میں، ہیٹ انجن عملی طور پر کبھی فعال نہیں ہوا تھا۔ Mitsubishi Outlander PHEV کا انجن لمبے عرصے تک چلنے کے لیے موزوں ثابت ہوتا ہے (کل خود مختاری کا 870 کلومیٹر) اور گیئر باکس اب انجن کو پہلے کی طرح گردش میں بڑھنے کی اجازت نہیں دیتا ہے۔
ہائبرڈ موڈ میں، کھپت درحقیقت کم ہوتی ہے لیکن برانڈ کی طرف سے تشہیر کی گئی چیزوں سے قدرے ہٹ جاتی ہے (الیکٹرک موڈ میں 1.8 l/100 کلومیٹر اور ہائبرڈ موڈ میں 5.5 l/100 کلومیٹر)۔ اپنے ٹیسٹ کے دوران، ہم نے اشتہار سے 25% زیادہ کھپت رجسٹر کی۔
چارج ہونے پر، الیکٹرک سسٹم پٹرول کی ایک بوند ضائع کیے بغیر 52 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اکیلے کھڑا ہوسکتا ہے، تاہم، بیٹریاں مردہ ہونے اور شہر میں گاڑی چلاتے وقت، بجلی کے ایندھن بھرنے والے اسٹیشن کو تلاش کرنے کے امکان کے بغیر، کھپت بڑھ جاتی ہے۔ 8l/100 کلومیٹر کا گھر۔
Mitsubishi Outlander PHEV کو ری چارج کرنا آسان ہے: ایک روایتی (گھریلو) ساکٹ میں، مکمل چارج میں 5 گھنٹے لگتے ہیں، جو کہ بجلی کے بل پر توانائی کے اخراجات کے 1 یورو میں ترجمہ ہوتا ہے۔ پبلک چارجنگ نیٹ ورک میں، مکمل چارج ہونے میں 3 گھنٹے لگتے ہیں اور فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں میں، بیٹری کا فیصد صرف 30 منٹ میں 80 فیصد تک پہنچ جاتا ہے۔
جاپانی SUV میں Save بٹن بھی ہے جو آپ کو بیٹری کا 50% رکھنے کی اجازت دیتا ہے جب اضافی بجلی کی ضرورت ہو یا چارج بٹن، جو بیٹری کو ری چارج کرنے کے لیے ایندھن کا استعمال کرتا ہے۔ بیٹری کی بحالی میں مدد کرنے کے لیے، PHEV میں بہت سے ری جنریٹیو موڈز ہیں، کمزور سے انتہائی شدید تک، جہاں ہم چارج کے فیصد کو بڑھانے کے لیے کار کی بریک کو محسوس کر سکتے ہیں۔
کیبن کے اندر، Mitsubishi Outlander PHEV فولڈنگ پچھلی سیٹیں (60:40) اور گرم سامنے والی سیٹیں پیش کرتا ہے – ان میں سے صرف ڈرائیور کی سیٹ پر الیکٹرک ایڈجسٹمنٹ ہے۔ انفوٹینمنٹ کے لحاظ سے، ہمیں بلوٹوتھ کنکشن، نیویگیشن، 360º کیمرہ (جو تقریباً 5 میٹر کی گاڑی میں سخت چالوں میں بہت مدد کرتا ہے) اور توانائی کے بہاؤ کے بارے میں معلومات کے ساتھ ایک ایسا نظام تلاش کرتا ہے، جو کھپت کی سطح کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔
مٹسوبشی آؤٹ لینڈر PHEV
متحرک طور پر یہ سمجھوتہ نہیں کرتا اور غیر یقینی گرفت کے حالات میں آل وہیل ڈرائیو سسٹم ایک بہت بڑا اثاثہ ہے۔ Mitsubishi Outlander PHEV انٹینس ورژن میں 46 500 یورو اور انسٹائل ورژن (ٹیسٹ شدہ) میں 49 500 یورو میں دستیاب ہے۔
یہاں آلات اور وضاحتیں کی مکمل فہرست سے مشورہ کریں۔