ستر ملین ڈالر یا سات کے بعد سات صفر، تقریباً 60 ملین یورو کے مساوی (آج کی شرح مبادلہ پر) کافی رقم ہے۔ آپ ایک میگا ہاؤس خرید سکتے ہیں… یا کئی; یا 25 Bugatti Chiron (بنیادی قیمت €2.4 ملین، ٹیکس کو چھوڑ کر)۔
لیکن ڈیوڈ میک نیل، آٹوموبائل کلیکٹر اور WeatherTech کے سی ای او - کار کے لوازمات فروخت کرنے والی ایک کمپنی - نے ایک کار پر 70 ملین ڈالر خرچ کرنے کا فیصلہ کیا ہے، جو کہ ایک اب تک کا ریکارڈ ہے۔
بلاشبہ، کار کافی خاص ہے - یہ طویل عرصے سے کلاسک رہی ہے جس کی اس کی ڈیل میں سب سے زیادہ قیمت ہے - اور، حیرت کی بات نہیں، یہ فراری ہے، شاید سب سے زیادہ قابل احترام فراری، 250 GTO۔
Ferrari 250 GTO 60 ملین یورو میں
گویا فراری 250 جی ٹی او اپنے آپ میں منفرد نہیں تھا — صرف 39 یونٹس تیار کیے گئے — میک نیل نے جو یونٹ خریدا، چیسس نمبر 4153 GT، 1963 سے، اس کی تاریخ اور حالت کی وجہ سے اس کی سب سے خاص مثالوں میں سے ایک ہے۔
حیرت انگیز طور پر مقابلہ کرنے کے باوجود، اس 250 جی ٹی او کو کبھی حادثہ پیش نہیں آیا ، اور ایک پیلے رنگ کی پٹی کے ساتھ اپنے مخصوص سرمئی پینٹ کے لئے عملی طور پر ہر دوسرے GTO سے الگ ہے — سرخ سب سے عام رنگ ہے۔
250 GTO کا ہدف مقابلہ کرنا تھا، اور 4153 GT کا ٹریک ریکارڈ اس شعبہ میں طویل اور ممتاز ہے۔ اس نے اپنے پہلے دو سالوں میں، بیلجیئم کی مشہور ٹیموں Ecurie Francorchamps اور Equipe National Belge کے لیے دوڑ لگائی — یہیں سے اس نے یلو بیلٹ جیتا۔
#4153 GT ایکشن میں ہے۔
1963 میں وہ لی مینس کے 24 گھنٹے میں چوتھے نمبر پر رہے۔ - پیری ڈومے اور لیون ڈرنیئر کے ذریعہ منعقد کیا گیا - اور 1964 میں 10 روزہ ٹور ڈی فرانس جیتیں گے۔ ، لوسیئن بیانچی اور جارجس برجر کے ساتھ اس کے حکم پر۔ 1964 اور 1965 کے درمیان وہ انگولا گراں پری سمیت 14 مقابلوں میں حصہ لیں گے۔
1966 اور 1969 کے درمیان وہ اسپین میں تھا، اس کے نئے مالک اور پائلٹ یوجینیو باتورون کے ساتھ۔ یہ صرف 1980 کی دہائی کے آخر میں دوبارہ ظاہر ہوگا، جب اسے فرانسیسی شہری ہنری چیمبون نے خریدا تھا، جس نے تاریخی ریسوں اور ریلیوں کی ایک سیریز میں 250 GTO چلایا تھا، اور بالآخر 1997 میں سوئس نکولس اسپرنگر کو دوبارہ فروخت کیا جائے گا۔ یہ کار کی دوڑ بھی لگائے گی، بشمول دو Goodwood Revival کی نمائش۔ لیکن 2000 میں اسے دوبارہ فروخت کیا جائے گا۔
Ferrari 250 GTO #4153 GT
اس بار یہ جرمن ہیر گروہے ہوں گے، جنہوں نے 250 GTO کے لیے تقریباً 6.5 ملین ڈالر (تقریباً 5.6 ملین یورو) ادا کیے، اسے تین سال بعد ہم وطن کرسچن گلیزل کو بیچ دیا، جو خود ایک پائلٹ ہیں۔ یہ قیاس کیا جاتا ہے کہ یہ گلیزل ہی تھا جس نے ڈیوڈ میک نیل کو فیراری 250 GTO تقریباً €60 ملین میں فروخت کیا۔
بحالی
1990 کی دہائی کے دوران، اس Ferrari 250 GTO کو DK انجینئرنگ — برطانوی فیراری ماہر — کے ذریعے بحال کیا جائے گا اور 2012/2013 میں Ferrari Classiche کی سند حاصل کی گئی۔ ڈی کے انجینئرنگ کے سی ای او جیمز کوٹنگھم اس فروخت میں شامل نہیں تھے، لیکن ماڈل کے بارے میں پہلے ہاتھ کی معلومات رکھتے ہوئے، انہوں نے تبصرہ کیا: "یہ بلاشبہ تاریخ اور اصلیت کے لحاظ سے بہترین 250 جی ٹی اوز میں سے ایک ہے۔ مقابلہ میں اس کا دورانیہ بہت اچھا ہے […] اس کے پاس کبھی کوئی بڑا حادثہ نہیں ہوا اور وہ بہت اصلی ہے۔