حالیہ خبروں کے بعد کہ 2017 ڈیزل انجنوں کے لیے ایک سیاہ سال تھا، اور یہاں تک کہ کچھ برانڈز نے ڈیزل انجنوں کی پیداوار اور فروخت کو ختم کر دیا ہے، مرسڈیز بینز اب بھی ڈیزل کی اضافی قیمت پر یقین رکھتے ہوئے، مخالف سمت میں جا رہی ہے، اور یہاں تک کہ ڈیزل کمبشن انجنوں کے ساتھ ہائبرڈ میں۔
C-Class اور E-Class کے ماڈلز کی "h" قسمیں 2.1 ڈیزل بلاک سے وابستہ ہیں، تاہم پلگ ان ماڈلز جیسے مرسڈیز بینز C350e-Class میں 2.0 پٹرول انجن ہے، جس کی مشترکہ طاقت 279 hp ہے۔ ، اور 600 Nm کا زیادہ سے زیادہ ٹارک، صرف 2.1 لیٹر کی مصدقہ کھپت کے ساتھ۔
اب، برانڈ نے اعلان کیا ہے کہ وہ اپنا پہلا پلگ ان ڈیزل ہائبرڈ ماڈل لانچ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، یہ ثابت کرتے ہوئے کہ یہ وہ برانڈ ہے جو آج ڈیزل ہائبرڈز پر زیادہ دائو لگاتا ہے، جیسا کہ ہم نے مضمون میں پہلے ہی بتایا تھا کہ مزید ڈیزل ہائبرڈ کیوں نہیں ہیں۔
مرسڈیز بینز نے ہمیشہ ڈیزل ہائبرڈز کا دفاع کیا ہے، اور اب پلگ ان ورژن کے ساتھ ان کی قابل عملیت کو ثابت کرنے کے لیے آتا ہے۔
یہ اگلے جنیوا موٹر شو میں ہوگا کہ ہم سی کلاس کا یہ نیا ورژن دیکھیں گے۔ 2.0-لیٹر، چار سلنڈر والے OM 654 بلاک پر مبنی — 2.1 لیٹر کو تبدیل کرنے کے لیے بنایا گیا ہے جو کئی سالوں سے مارکیٹ میں ہے۔ سال — اور جو آپ کے زمرے کے سب سے زیادہ موثر انجنوں میں سے ایک ہے۔
نیا بلاک سب سے زیادہ مطالبہ کرنے والے انسداد آلودگی کے معیارات کو مدنظر رکھتے ہوئے تیار کیا گیا تھا، اس طرح تمام ضروری تقاضوں کو پورا کیا گیا۔ دوسری طرف، اس نئے بلاک کے بھاری ترقیاتی اخراجات کا ہر طرح سے فائدہ اٹھایا جانا چاہیے، اور پلگ ان ہائبرڈ حل کا اطلاق سرمایہ کاری کو منافع بخش بنانے کے بہترین طریقوں میں سے ایک ہے۔
یہ 2016 میں تھا جب ڈیمیلر گروپ نے ڈیزل انجنوں کو نئے یورپی معیار کے مطابق ڈھالنے کے لیے تین بلین یورو کی سرمایہ کاری کا اعلان کیا، جس کے لیے کم از کم 95 گرام CO اخراج کی ضرورت ہوتی ہے۔ دو ، 2021 کے لیے
ٹیکنالوجی
نئے ورژن میں استعمال ہونے والی ٹکنالوجی بالکل اسی طرح کی ہے جو پٹرول پلگ ان ہائبرڈ ماڈلز میں پہلے ہی برانڈ کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے۔ 100% الیکٹرک موڈ میں خود مختاری تقریباً 50 کلومیٹر ہوگی۔ الیکٹرک ڈرائیو کو خودکار گیئر باکس میں ضم کیا جاتا ہے اور یہ لیتھیم آئن بیٹریوں سے چلتی ہے جو گھریلو آؤٹ لیٹ، یا وال باکس میں چارج کی جا سکتی ہے۔
نیا ڈیزل ہائبرڈ ماڈل مارکیٹ میں دیگر ہائبرڈ پروپوزل کا ایک مضبوط حریف ہوگا، یعنی CO2 کے دو کم اخراج کے ساتھ ساتھ کھپت، قدرتی طور پر گیسولین ہائبرڈ ٹیکنالوجی سے کمتر ہونے کی وجہ سے۔
یہ پیش قیاسی ہے کہ یہ ٹیکنالوجی مینوفیکچرر کی رینج کے دوسرے ماڈلز، جیسے مرسڈیز بینز ای کلاس اور مرسڈیز بینز جی ایل سی اور جی ایل ای تک تیزی سے پہنچ جائے گی۔
یہ دیکھنا باقی ہے کہ اس نئے ڈیزل ہائبرڈ کی نہ صرف مشترکہ طاقت ہے، بلکہ یہ بھی دیکھنا ہے کہ آیا یہ برانڈ پلگ ان پٹرول ہائبرڈ ورژنز کو برقرار رکھے گا، یا یہ اس نئی ٹیکنالوجی کے ساتھ مستقل طور پر ان کی جگہ لے لے گا۔