چیمپیئن شپ کے اس مقام پر، جب نئے ماڈلز کی ترقی کی بات آتی ہے تو بجلی کی فراہمی ایک ناگزیر موضوع ہے۔ SEAT کے معاملے میں، الیکٹرک انجنوں میں منتقلی اس کے اسپورٹس ویریئنٹس - کپرا کے ذریعے کی جا سکتی ہے۔
برطانیہ میں سیٹ کے سربراہ رچرڈ ہیریسن کے مطابق کپرا کے ماڈلز میں الیکٹرک یونٹ شامل کرنے کے خیال کو پچھلے کچھ عرصے سے تلاش کیا جا رہا تھا، لیکن کم از کم ابھی تک اس کے عملی نتائج سامنے نہیں آئے۔
آٹوکار کے ساتھ ایک انٹرویو میں، ہیریسن نے فرض کیا کہ بنیادی مقصد کپرا کے ماڈلز کو ایک اور سطح تک بڑھانا ہے، چاہے وہ الیکٹریفیکیشن کے ذریعے ہو یا موٹرسپورٹ کے ذریعے - ضروری نہیں کہ نوربرگنگ میں ریکارڈز تلاش کریں، جیسا کہ رچرڈ ہیریسن نے ذکر کرنے پر اصرار کیا۔
رچرڈ ہیریسناگر ہم آئیڈیا کے ساتھ آگے بڑھے تو ہمیں ایک یا دو ماڈلز کا انتخاب کرنا ہوگا اور اسے صحیح طریقے سے کرنا ہوگا [...] اس سے قطع نظر کہ ہم جو کچھ بھی کر سکتے ہیں، یہ صرف برانڈ امیج کو بہتر بنانے کے لیے کپرا نہیں ہوگا، وہاں ہوگا اس کے پیچھے ایک تجارتی وجہ ہے.
ووکس ویگن گروپ - جس میں SEAT ایک حصہ ہے - نے 2025 کے لیے 30 سے زیادہ نئے الیکٹرک ماڈلز مارکیٹ میں لانے کا ہدف مقرر کیا ہے۔ ان میں سے پہلا 2020 میں، نئے MEB ماڈیولر الیکٹرک پلیٹ فارم کے ذریعے، ووکس ویگن خود لانچ کرے گا۔
"تھوڑے مگر اچھے..."
حال ہی میں متعارف کرایا گیا، SEAT Ibiza کی 5ویں نسل کو FR تک رہنے کے لیے Cupra ورژن کا حق حاصل نہیں ہوگا۔ مخالف سمت میں، یہ تقریباً یقینی ہے کہ SEAT Ateca، 2018 میں، طویل انتظار کے ساتھ کھیلوں کے مختلف قسم کو حاصل کرے گا۔
اس طرح، SEAT کے اسپورٹیئر ماڈل رینج میں فی الحال صرف ایک ماڈل، لیون کپرا شامل ہے۔ اس سال کے شروع میں لانچ کیا گیا، یہ SEAT کے ذریعہ تیار کردہ اب تک کا سب سے طاقتور سیریز ماڈل ہے: صحت مند 300 ایچ پی پاور اور 380 این ایم ٹارک ، 2.0 TSI بلاک سے۔ اگر تصدیق ہو جاتی ہے، تو یہ جاننا ضروری ہے کہ الیکٹرک یونٹ کے اضافے کے ساتھ سیٹ کا مقصد کیا ہو گا۔ کیا یہ طاقت اور کارکردگی کو بڑھانے کے لیے ہے؟ کھپت اور اخراج کو بہتر بنائیں؟ ہمارے لیے سرکاری تصدیق کا انتظار کرنا باقی ہے۔
