آج کی آٹوموبائل انڈسٹری، کم از کم، عجیب و غریب ہے۔ لیکن آئیے دیکھتے ہیں: اگر ٹیسلا صرف 100% الیکٹرک ماڈل فروخت کرتی ہے تو روایتی اندرونی دہن کے انجنوں سے چلنے والے ماڈلز کی فروخت سے کیسے فائدہ اٹھاتا ہے؟
جواب بہت آسان ہے: کاربن کریڈٹ . جیسا کہ آپ بخوبی جانتے ہیں، یورپ اور ریاستہائے متحدہ دونوں میں، کار برانڈز کے لیے ضروری ہے کہ وہ اپنی حدود CO2 کے اخراج کی اوسط قدر کو پورا کریں، اور اگر اس قدر کو پورا نہیں کیا جاتا ہے، تو مینوفیکچررز کو بھاری جرمانے لگ سکتے ہیں۔
اب، اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، دو ممکنہ مفروضے ہیں: یا تو برانڈز اپنی حد کے اوسط اخراج میں کمی پر شرط لگاتے ہیں (مثال کے طور پر، الیکٹرک ماڈلز کے ذریعے) یا وہ کاربن خرید کر تیز ترین اور "معاشی" حل پر شرط لگاتے ہیں۔ برانڈز سے کریڈٹس جو انہیں ان کی ضرورت نہیں ہے جیسے… Tesla.
ایک کامیاب کاروباری ماڈل
ٹیسلا سے ایف سی اے کی طرف سے یورپ میں کاربن کریڈٹس کی خریداری کے بارے میں بات کرنے کے بعد، اب ہمارے پاس ایسی خبریں ہیں جو ظاہر کرتی ہیں کہ ایف سی اے اور جی ایم ایک جیسی ڈیل کے ساتھ آگے بڑھے ہیں، لیکن اس بار ریاستہائے متحدہ میں، سبھی وفاقی اخراج کو پورا کرنے کے قابل ہوں گے۔ ضابطےہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
سب سے دلچسپ بات یہ ہے کہ یہ کاربن کریڈٹس ٹیسلا سے ان برانڈز نے کمبشن ماڈلز کی فروخت سے حاصل ہونے والے منافع کو استعمال کرتے ہوئے خریدے ہیں، جس کا مطلب یہ ہے کہ، بالواسطہ طور پر، جو کوئی بھی ان برانڈز سے اندرونی دہن کا ماڈل خریدتا ہے، وہ ایک ہی وقت میں، Tesla کو فنانس کرنے میں "مدد" کر رہا ہے۔
ایف سی اے اور جی ایم کے ذریعہ اب اعلان کردہ معاہدے کی سب سے بڑی خبر یہ ہے کہ (ڈیٹرائٹ فری پریس کے مطابق) انہوں نے کھلے عام تسلیم کیا ہے (اور پہلی بار) کہ وہ ٹیسلا پر انحصار کرتے ہیں (یا اس پر انحصار کرتے ہیں؟) بڑھتے ہوئے سخت معیارات کو پورا کرنے میں ان کی مدد کریں۔
جو ان سودوں کے ساتھ بہت "درآمد" نہیں لگتا ہے وہ ٹیسلا ہے جو، بلومبرگ کے مطابق، 2010 سے اس نے کاربن کریڈٹس کی فروخت سے تقریباً دو بلین ڈالر (1.77 بلین یورو) کمانے کا دعویٰ کیا ہے۔
کیا اندرونی دہن والی گاڑیاں ٹیسلا کو سبسڈی دیتی ہیں؟
کہتے ہیں کہ یہ نیو جرسی آٹوموبائل ڈیلرز کولیشن کے صدر جم ایپلٹن ہیں، جنہوں نے کہا: "پچھلے سال، ٹیسلا کے حریفوں نے کاربن کریڈٹ خریدنے کے لیے اسے 420 ملین ڈالر ادا کیے تھے۔" گزشتہ سال ریاستہائے متحدہ میں 250,000 ٹیسلا کی فروخت ایک کے مساوی ہے۔ $1,680 سبسڈی کمبشن انجن ماڈلز کے خریداروں کی طرف سے "دی گئی"۔
جم ایپلٹن، نیو جرسی آٹوموبائل ڈیلرز کولیشن کے صدرتمام ٹیسلا کو نقصان میں فروخت کیا جاتا ہے، لیکن اس نقصان کو شیورلیٹ اور دیگر برانڈز کے ماڈلز کے خریداروں کی طرف سے سبسڈی دی جاتی ہے۔
ایپلٹن نے اس سے بھی آگے بڑھ کر دلیل دی کہ اگر خریدار سمجھ گئے کہ آٹو انڈسٹری کیسے کام کرتی ہے تو وہ "ٹیسلا کو چلانے میں شرمندہ ہوں گے کیونکہ پڑوسی ان سے پوچھیں گے: آپ اس ہائی ٹیک اسٹیٹس سمبل کو سبسڈی دینے کے لیے کب میرا شکریہ ادا کرتے ہیں؟"۔
آخر میں، جم ایپلٹن نے ان مختلف مراعات اور ٹیکس چھوٹ کو بھی یاد کیا جن کے تحت ٹیسلا کی خریداری ریاستہائے متحدہ امریکہ میں ہے اور جو کہ ان کے مطابق، دوسرے گاڑی چلانے والوں کے لیے زیادہ قیمتوں اور ٹیکسوں سے ظاہر ہوتی ہیں، یہ نتیجہ اخذ کیا کہ "ٹیسلا مالکان ان سڑکوں کو سہارا دینے کے لیے ایندھن کا ٹیکس ادا نہیں کرتے جن پر وہ سفر کرتے ہیں۔