Citroën C5 کی پیداوار ختم ہو گئی ہے۔ رینس، فرانس میں فیکٹری میں تیار کی گئی، Citroën C5 کی اس نسل کو 10 سال تک پیداوار میں رکھا گیا، جس میں کل 635,000 یونٹ تھے۔ تیار کی جانے والی آخری یونٹ، Citroën C5 ٹورر وین، یورپی مارکیٹ کے لیے تیار کی گئی تھی۔
اور یہ سادہ اور فطری واقعہ اس سے زیادہ اہمیت کا حامل نکلا جتنا کہ ظاہر ہوتا ہے۔ نہ صرف Citroën اپنا آخری بڑا سیلون کھو دیتا ہے اور C5 کا کوئی فوری جانشین نہیں ہے، بلکہ اس کے ساتھ افسانوی ہائیڈرو نیومیٹک سسپنشن بھی غائب ہو جاتا ہے۔
"اڑنے والے قالین" کا اختتام
Citroën کی تاریخ hydropneumatic معطلی سے جڑی ہوئی ہے۔ یہ 1954 میں تھا جب ہم نے اس قسم کی معطلی کا پہلا اطلاق Citroën Traction Avant کے پچھلے ایکسل پر دیکھا۔ لیکن یہ ایک سال بعد ہوگا، مستقبل کی Citroën DS کے ساتھ، کہ ہم اس نئی ٹیکنالوجی کی پوری صلاحیت کو دیکھیں گے۔ڈبل شیوران برانڈ نے ترقی کرنا کبھی نہیں روکا، جس کا اختتام C5 کے ہائیڈریکٹیو III+ میں ہوا۔
آج بھی جب استحکام، سکون اور بے ضابطگیوں کو جذب کرنے کی صلاحیت کی بات آتی ہے تو ہائیڈرو نیومیٹک معطلی ایک حوالہ بنی ہوئی ہے۔ "اڑنے والا قالین" کا اظہار اتنا اچھا کبھی استعمال نہیں ہوا ہے۔ اس محلول کی زیادہ لاگت اس کی موت کی بنیادی وجہ ہے۔ لیکن امید ہے۔
پچھلے سال، Citroën نے ایک نئی قسم کی سسپنشن متعارف کرائی جو روایتی سسپنشن کے استعمال سے کھوئے ہوئے سکون کو بحال کرنے کا وعدہ کرتی ہے۔ اور آخر کار C5 Aircross کی پیشکش کے ساتھ ایک نام ملا: پروگریسو ہائیڈرولک کشن.
انہیں یہاں تفصیل سے جانیں۔
کیا اب بھی بڑے Citroën سیلون ہوں گے؟
C5 کے اختتام کے ساتھ، Citroën نے اپنا آخری بڑا سیلون بھی کھو دیا، جو رینج میں سب سے اوپر کے طور پر کام کرتا تھا۔ وہ کردار جو اسے دلچسپ Citroën C6 کے اختتام کے بعد وراثت میں ملا۔ نئی نسل کا خود بخود تبدیل نہ ہونا اس ٹائپولوجی کے قابل عمل ہونے پر سوالات اٹھاتا ہے۔ اور یہ صرف فرانسیسی برانڈ نہیں ہے۔ وہ طبقہ جہاں Citroën C5 واقع ہے اس صدی میں عملی طور پر مسلسل زوال کا شکار ہے۔
بڑے خاندانی سیلونز کے زوال کے انسداد کے طور پر، ہم SUVs اور کراس اوور کا عروج دیکھتے ہیں۔ Citroën مارکیٹ میں تبدیلی کے لیے کوئی اجنبی نہیں ہے اور اس نے حال ہی میں C5 Aircross کی نقاب کشائی کی ہے۔ اپنے نام کے باوجود، یہ C5 سے نیچے ایک طبقہ ہے، جو Peugeot 3008، Nissan Qashqai یا Hyundai Tucson سے مقابلہ کرتا ہے۔
Citroen CXperience
لیکن اگر یورپ میں یہ ٹائپولوجی زوال پذیر ہے، تو چین میں یہ اب بھی پروان چڑھ رہی ہے، SUVs کی بڑھتی ہوئی مقبولیت کے باوجود۔ Citroën C5 چینی مارکیٹ میں فروخت (اور تیار) ہوتا رہے گا، حال ہی میں ایک اپ ڈیٹ دیکھا گیا ہے۔ لیکن اس میں ہائیڈرو نیومیٹک سسپنشن نہیں ہوگا۔