سبارو سپر ایٹ۔ اگر فیراری نے "ہاٹ ہیچ" بنایا جس نے گروپ بی بننے کا خواب دیکھا

آج کل بہت کم لوگوں نے سبارو کے بارے میں سنا ہوگا، جسے فرانکو سبارو نے قائم کیا تھا، لیکن 1980 اور 1990 کی دہائیوں میں یہ جنیوا موٹر شو میں پرکشش مقامات میں سے ایک ہوا کرتا تھا، جہاں اس کی جرات مندانہ اور یہاں تک کہ عجیب و غریب تخلیقات کی مسلسل موجودگی تھی۔ انہوں نے پیش کردہ متعدد میں سے، ہمارے پاس ہے سبارو سپر ایٹ ، جسے ہم شیطانی گرم ہیچ کے طور پر بیان کرسکتے ہیں۔

اچھا… اسے دیکھو۔ کومپیکٹ اور انتہائی عضلاتی، ایسا لگتا ہے کہ یہ اسی گیج سے نکلا ہے جہاں سے "راکشس" جیسے Renault 5 Turbo، Peugeot 205 T16، یا اس سے چھوٹا، لیکن کم شاندار، MG Metro 6R4، جس نے ڈرایا اور متوجہ کیا ریلیوں میں، 1980 کی دہائی سے بدنام زمانہ گروپ بی سمیت ابھرا۔ ان کی طرح سپر ایٹ کا انجن مکینوں کے پیچھے تھا۔

تاہم، ان کے برعکس، سپر ایٹ کو چار سلنڈر یا یہاں تک کہ V6 (MG Metro 6R4) کی ضرورت نہیں تھی۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، یہاں آٹھ سلنڈر ہیں جو یہ لاتا ہے، اور اس کے علاوہ، سب سے عظیم اصل سے: فیراری۔

اگر فیراری نے ایک گرم ہیچ بنایا

ہم کہہ سکتے ہیں کہ سبارو سپر ایٹ فیراری ہاٹ ہیچ کے قریب ترین چیز ہونی چاہیے۔ اس کی کمپیکٹ ہیچ بیک باڈی کے نیچے (لمبائی اصل منی سے زیادہ نہیں ہے)، اور ایسی لائنیں جو مذکورہ رینالٹ 5 یا Peugeot 205 کے کسی بھی حریف میں دیکھنا عجیب نہیں ہوں گی، نہ صرف V8 فیراری کو چھپاتا ہے، جیسے کہ فیراری 308 کی (مختصر) چیسس۔

ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں

308 کی طرح، سپر ایٹ V8 کو دو مکینوں کے پیچھے عبور کرتا ہے، اور ڈرائیونگ ریئر ایکسل کے لنک کو اسی پانچ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ذریعے یقینی بنایا جاتا ہے - ڈبل-H پیٹرن کے ساتھ خوبصورت دھاتی بیس جو فیراری سیٹوں کی طرح ہے۔ اس کے علاوہ اس سپر ایٹ کے پرتعیش لباس والے اندرونی حصے میں۔

صلاحیت کا 3.0 l V8 260 hp پیدا کرتا ہے - یہ نئی ٹویوٹا GR Yaris سے بہت چھوٹی اور ہلکی کار میں، عملی طور پر ایک جیسی طاقت کی ہے - اور ہمیں صرف افسوس ہے کہ یہ نہ جانے کتنی تیزی سے تیز ہوتی ہے۔ 308 GTB 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک صرف 6.0 سیکنڈ سے زیادہ تھا، یقیناً سپر ایٹ کو اس قدر سے مماثل ہونا چاہیے۔ یہ جو کچھ نہیں کر سکتا وہ اصل عطیہ دہندہ کی طرح تیز چلنا ہے: اس کا تخمینہ 220 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنا ہے جو کہ اصل اطالوی ماڈل کے تقریباً 250 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

1984 میں منظر عام پر آنے والی یہ منفرد کاپی اب بیلجیئم میں سپر 8 کلاسکس میں فروخت کے لیے ہے۔ اس کا اوڈومیٹر پر صرف 27 ہزار کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ ہے اور یہ ایک حالیہ جائزے کا موضوع تھا اور اس کی ڈچ رجسٹریشن ہے۔

سپر بارہ، پیشرو

اگر سبارو سپر ایٹ ایک "پاگل" تخلیق کی طرح لگتا ہے، تو یہ حقیقت میں اس موضوع پر دوسرا سب سے زیادہ "مہذب" اور روایتی باب ہے۔ 1981 میں، تین سال پہلے، فرانکو سبارو نے سپر بارہ (1982 میں جنیوا میں پیش کیا گیا) کی تخلیق مکمل کی تھی۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے (انگریزی میں Twelve ہے 12)، مکینوں کے پیچھے ہیں — یہ ٹھیک ہے — 12 سلنڈر!

سپر ایٹ کے برعکس، سپر بارہ کا انجن اطالوی نہیں بلکہ جاپانی ہے۔ ٹھیک ہے، "انجن" کہنا زیادہ درست ہے۔ حقیقت میں دو V6s ہیں، جن میں سے ہر ایک 1300 cm3 ہے، جو دو کاواساکی موٹرسائیکلوں سے بھی عبوری طور پر نصب ہیں۔ موٹرز بیلٹ کے ذریعے منسلک ہوتی ہیں، لیکن تنہائی میں کام کر سکتی ہیں۔

سبارو سپر بارہ

ان میں سے ہر ایک اپنا پانچ رفتار گیئر باکس برقرار رکھتا ہے، لیکن دونوں کو ایک ہی طریقہ کار سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ اور ہر انجن پچھلے پہیوں میں سے صرف ایک پہیوں سے چلتا تھا - پریشانی کی صورت میں، سپر بارہ صرف ایک انجن پر چل سکتا تھا۔

مجموعی طور پر، اس نے 240 ایچ پی فراہم کی — سپر ایٹ سے 20 ایچ پی کم — لیکن یہ حرکت کرنے کے لیے صرف 800 کلوگرام ہے، جو 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 5 سیکنڈ تک پہنچنے کی ضمانت دیتا ہے — مت بھولنا، یہ 1980 کی دہائی کے اوائل کی بات ہے۔ وقت اس کے ساتھ رہنا مشکل ہوتا۔ لیکن یہ تیزی سے پکڑے گا، کیونکہ گیئرز کی مختصر حیرت انگیز رفتار نے اوپر کی رفتار کو صرف 200 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود کردیا۔

اس وقت کی رپورٹس کہتی ہیں کہ سپر بارہ ایک ایسا حیوان تھا جو ناقابل تسخیر کے قریب تھا، یہی وجہ ہے کہ اس نے زیادہ روایتی — لیکن اس سے بھی زیادہ طاقتور — سبارو سپر ایٹ بنا دیا۔