یہ پالما ڈی میلورکا، اسپین کی گھومتی ہوئی سڑکوں کے ساتھ ساتھ تھا، جہاں ہم نے پہلی بار نئی Skoda Kodiaq کو چلایا۔ ایک 7 سیٹوں والی SUV جو بڑے SUV سیگمنٹ میں چیک برانڈ کی پہلی شروعات کی نشاندہی کرتی ہے۔ صرف اپریل (2017) میں پرتگال پہنچنا، ہمارے پہلے تاثرات کے ساتھ رہیں۔
باہر
یہ سکوڈا ہے۔ نقطہ۔ اس جملے سے میرا کیا مطلب ہے؟
کہ عظیم جمالیاتی ڈرامے کی کوئی جگہ نہیں ہے۔ پھر بھی لکیریں بڑھی ہوئی ہیں، آنکھوں کو خوش کرتی ہیں اور مسلط کرتی ہیں – ایک ایسا تاثر جو کوڈیاک کی 4.70 میٹر لمبی انمول مدد پر بھی شمار ہوتا ہے۔ لیمپ، معیاری LED ٹیکنالوجی کے ساتھ، مخصوص Skoda C-شکل میں چمکتے ہیں - جسے برانڈ کا کہنا ہے کہ یہ چیک کرسٹل کے روایتی فن سے متاثر ہے۔
سائیڈ اور ریئر پروفائلز میں بھی تیز شکلیں ہوتی ہیں: دروازوں کی شکل کریز ہوتی ہے اور ٹیل گیٹ کو واضح طور پر نقش کیا جاتا ہے، جس سے ماڈل کو کچھ متحرک کرنے میں مدد ملتی ہے۔ سائیڈ پروفائل، لمبی وہیل بیس اور وہیل کے بیچ اور گاڑی کے کنارے کے درمیان کم فاصلہ ایک کشادہ اندرونی حصے کی طرف اشارہ کرتا ہے، لیکن ہم یہاں جاتے ہیں… پینٹ کی تکمیل کے لحاظ سے، انتخاب کرنے کے لیے 14 امکانات ہیں: چار ٹھوس رنگ اور دس دھاتی شیڈز۔ ظاہری شکل تین ٹرم لیولز - ایکٹیو، ایمبیشن اور اسٹائل کے مطابق مختلف ہوتی ہے۔
یقینی طور پر، Skoda کے ڈیزائن ڈائریکٹر Jozef Kaban Kodiaq کے ساتھ کوئی بھی ڈیزائن مقابلہ نہیں جیتیں گے۔ تاہم، اس نے کچھ حاصل کیا جو شاید زیادہ اہم ہے: ایک 7 سیٹوں والی SUV ڈیزائن کرنا جو صارفین کے وسیع میدان میں اپیل کرنے کے قابل ہو۔
اندر
اندر اور باہر بڑی، Skoda Kodiaq نے اپنی ساخت کو Volkswagen Group کے مشہور MQB پلیٹ فارم پر رکھا ہے - جسے VW Tiguan اور Golf، Seat Ateca اور Leon، Audi A3 اور Q2 جیسے ماڈلز کے ساتھ شیئر کیا گیا ہے۔
حقیقی Skoda فیشن میں، Octavia سے صرف 40mm لمبا، Skoda Kodiaq SUV طبقہ کے لیے اوسط سے بڑا اندرونی حصہ پیش کرتا ہے۔ بیرونی طول و عرض کے مقابلے اس غیر معمولی اندرونی جگہ کو حاصل کرنا، ایک بار پھر، برانڈ کی بہترین انجینئرنگ کی مہارت کو ظاہر کرتا ہے۔ اندرونی لمبائی 1,793 ملی میٹر ہے، کہنیوں کی اونچائی سامنے میں 1,527 ملی میٹر اور پیچھے میں 1,510 ملی میٹر ہے۔ چھت کا فاصلہ سامنے میں 1,020 ملی میٹر اور عقب میں 1,014 ملی میٹر ہے۔ بدلے میں، پیچھے مسافر لیگ روم 104 ملی میٹر تک ہے.
اگر یہ اعداد بہت خلاصہ ہیں، تو میں اسے دوسرے طریقے سے بتاتا ہوں: Skoda Kodiaq اندر سے اتنا بڑا ہے کہ ڈرائیور کی سیٹ کو پیچھے دھکیلنے کے باوجود، درمیانی قطار میں رہنے والے اپنی ٹانگیں پھیلا سکتے ہیں۔ تیسری قطار زیادہ تنگ ہے لیکن غیر آرام دہ نہیں ہے اور پھر بھی سامان کے لیے کچھ جگہ چھوڑتی ہے۔
جہاں تک مواد کے معیار اور اندرونی ڈیزائن کا تعلق ہے، وہاں کوئی مرمت کی ضرورت نہیں ہے۔ تعمیر ٹھوس ہے، اور عمومی ماحول خوشگوار ہے۔ اندرونی حصے میں عمودی عناصر سیاہ رنگ میں اور ایک بڑا ڈسپلے ہے جو ڈرائیور اور مسافر کے لیے ڈیش بورڈ کو دو برابر حصوں میں تقسیم کرتا ہے۔
فرنٹ سیٹوں کے لیے متعدد آرام دہ خصوصیات دستیاب ہیں۔ ایک اختیار کے طور پر، اسے گرم، ہوادار اور الیکٹرانک طور پر ریگولیٹ کیا جا سکتا ہے۔ مؤخر الذکر اختیاری، اور اس میں میموری فنکشن بھی شامل ہے۔ پچھلی سیٹیں بھی بہت ورسٹائل ہیں: انہیں 60:40 نیچے فولڈ کیا جا سکتا ہے، انہیں لمبائی کی سمت 18 سینٹی میٹر تک منتقل کیا جا سکتا ہے اور بیکریسٹ اینگل انفرادی طور پر ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ تیسری قطار میں دو مزید نشستیں آپشن کے طور پر دستیاب ہیں۔
معیاری فیبرک ڈھانپنے کے متبادل کے طور پر، ایک آپشن کے طور پر ایک امتزاج فیبرک/چمڑے اور الکنٹارا چمڑے دستیاب ہیں۔ وہ پانچ مختلف ورژن میں دستیاب ہیں۔ اندھیرے میں، ایمبیئنٹ لائٹنگ کا آپشن اندرونی حصے میں ایک انفرادی ٹچ شامل کرتا ہے جو دروازے کی مولڈنگ کے ساتھ جاتا ہے اور اسے دس مختلف رنگوں میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔
سامان دستیاب ہے۔
30 سے زیادہ "Simply Clever" خصوصیات - Skoda کے وہ حل جو روزمرہ کی زندگی میں ہماری مدد کرتے ہیں - Skoda Kodiaq میں پیش کیے جاتے ہیں (جن میں سے سات نئے ہیں۔ ان میں، مثال کے طور پر، گیراج یا کار پارکس میں گاڑی کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے دروازے کے کنارے کو پلاسٹک سے بچانا شامل ہے۔ بچوں اور کم عمر مسافروں کے لیے ایک الیکٹرک سیفٹی لاک ہے، ساتھ ہی ایک آرام دہ پیکج بھی ہے جب انہیں خاص ہیڈ ریسٹرینٹ کے ذریعے طویل سفر پر آرام کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
جہاں تک ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹمز کا تعلق ہے، پیشکش وسیع ہے – جس میں سے زیادہ تر، اب تک، اعلیٰ طبقات میں پائی جاتی تھی۔ کچھ سسٹم معیاری کے طور پر دستیاب ہیں، دوسرے انفرادی طور پر بلکہ ایک پیکج کے طور پر بھی دستیاب ہیں۔
"ایریا ویو"، سامنے اور عقب میں چاروں طرف کے نظارے اور وسیع زاویہ والے لینز کے ساتھ ساتھ سائیڈ مررز کا استعمال کرتے ہوئے، کار میں موجود مانیٹر پر کار کے ارد گرد مختلف نظارے دکھاتا ہے۔ ان میں اوپر سے نیچے کا ورچوئل ویو اور سامنے اور عقبی علاقوں کی 180 ڈگری تصاویر شامل ہیں۔
"Tow Assist" بھی نیا ہے: Skoda Kodiaq پر جب ٹریلر لگایا جاتا ہے، تو سسٹم آہستہ آہستہ الٹتے ہوئے چالوں میں اسٹیئرنگ سنبھال لیتا ہے۔ مزید برآں، جب یہ پینتریبازی ہو رہی ہے، نئی "مینیوور اسسٹ" گاڑی کے پیچھے کسی رکاوٹ کا پتہ لگتے ہی بریک لگانے کی اجازت دیتی ہے۔
پیدل چلنے والوں کے تحفظ کی پیش گوئی کرنے والا نیا فنکشن سامنے کی مدد (فرنٹ اسسٹ) کو پورا کرتا ہے۔ بریکنگ فنکشن کے ساتھ پارکنگ ڈسٹینس کنٹرول (پارکنگ ڈسٹینس کنٹرول) بھی نیا ہے، اور پارکنگ کی چالوں میں مدد کرتا ہے۔
یہ بھی قابل ذکر ہے کہ تیزی سے عام فرنٹ اسسٹ سسٹم ہے، جس میں سٹی ایمرجنسی بریکنگ سسٹم (معیاری کے طور پر) شامل ہے، تاکہ خطرناک حالات کا پتہ لگایا جا سکے جس میں پیدل چلنے والوں یا گاڑی کے آگے دیگر گاڑیاں شامل ہوں۔ اگر ضروری ہو تو، سسٹم ڈرائیور کو مطلع کرتا ہے اور جب ضروری ہو، جزوی یا مکمل طور پر بریک لگاتا ہے۔ سٹی ایمرجنسی بریکنگ سسٹم 34 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے فعال ہے۔
متعلقہ: 2019 میں Skoda Kodiaq پلگ ان ہائبرڈ
پیش گوئی کرنے والا پیدل چلنے والوں کا تحفظ (اختیاری) گاڑی کے سامنے سے مدد کو پورا کرتا ہے۔ فہرست جاری ہے۔ Skoda Kodiaq انفوٹینمنٹ سسٹمز کے لیے بھی نوٹ کریں۔ ہم 6.5 انچ اسکرین (بیس ورژن) کے ساتھ سوئنگ انفوٹینمنٹ سسٹم کے ساتھ شروع کرتے ہیں، جو بلوٹوتھ کنکشن والے اسمارٹ فون اور Skoda SmartLink کے ساتھ مکمل ہے۔ SmartLink سپورٹ Apple CarPlay، Android Auto اور MirrorLinkTM (ان-وہیکل اسٹینڈرڈ) سسٹمز کو سپورٹ کرتا ہے۔
بولیرو انفوٹینمنٹ سسٹم (اختیاری) میں 8.0 انچ ہائی ڈیفینیشن ٹچ اسکرین شامل ہے جس میں ان کار کمیونیکیشن (ICC) فنکشن شامل ہے۔ ہینڈز فری مائیکروفون ڈرائیور کی آواز کو ریکارڈ کرتا ہے اور اسے پچھلے اسپیکر کے ذریعے پچھلی سیٹوں پر منتقل کرتا ہے۔
جدید ترین انفوٹینمنٹ سسٹم کولمبس نیویگیشن سسٹم ہے۔ یہ 64GB فلیش میموری ڈرائیو اور ڈی وی ڈی ڈرائیو کا اضافہ کرتا ہے۔ ایک اختیاری LTE ماڈیول Kodiaq پر تیز رفتار آن لائن رسائی کی سہولت فراہم کرتا ہے۔ WLAN ہاٹ اسپاٹ (اختیاری) کا استعمال کرتے ہوئے، مسافر انٹرنیٹ براؤز کرنے کے لیے اپنے موبائل آلات استعمال کر سکتے ہیں۔ ایک آپشن کے طور پر، Skoda Kodiaq کو ٹیبلٹس سے لیس کیا جا سکتا ہے جو کہ اگلی سیٹوں کے ہیڈریسٹ پر نصب کیا جا سکتا ہے۔
وہیل کے پیچھے احساسات
متحرک طور پر کوڈیاق اس کے طول و عرض سے زیادہ قابل ہے۔ خستہ حال سڑکوں پر چیسس کی سختی اور سسپنشنز کی درستگی کافی حد تک اطمینان بخش سہولت فراہم کرتی ہے۔ زیادہ سمیٹنے والی سڑکوں پر، وہی معطلیاں بڑے پیمانے پر منتقلی کو سختی کے ساتھ رکھنے میں کامیاب تھیں۔تمام رد عمل ترقی پسند ہیں اور یہاں تک کہ اعلی پروفائل والے ٹائروں کی موجودگی بھی ڈرائیور کو کسی قسم کی تکلیف کا باعث نہیں بنتی۔ ایک آپشن کے طور پر، Skoda ڈرائیونگ موڈ سلیکٹ پیش کرتا ہے جو ڈرائیور کو انجن کے آپریشن کو ریگولیٹ کرنے اور DSG، پاور اسٹیئرنگ، ایئر کنڈیشننگ اور دیگر سسٹمز کو نارمل، ایکو، اسپورٹ اور انفرادی طریقوں میں منظم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
اڈاپٹیو ڈائنامک چیسس کنٹرول (DCC) بھی ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہے، اور ڈرائیونگ موڈ سلیکٹ میں ضم ہے۔ یہاں، الیکٹریکل والوز صورتحال کے لحاظ سے ڈیمپرز کے کام کو کنٹرول کرتے ہیں۔ ڈرائیونگ موڈ سلیکٹ کے ساتھ مل کر، سسٹم صارف کے ڈرائیونگ کے انداز کو محفوظ طریقے سے ڈھال لیتا ہے۔ ڈی سی سی کا استعمال کرتے ہوئے، ڈرائیور کمفرٹ، نارمل یا اسپورٹ موڈز میں سے انتخاب کر سکتا ہے۔
انجنوں کے لحاظ سے، ہم نے 150 hp کے ساتھ 2.0 TDI انجن کا تجربہ کیا - وہ ورژن جو قومی مارکیٹ میں سب سے زیادہ مانگ کو پورا کرے۔ نئے DSG 7 باکس کے ساتھ دستیاب، اس انجن میں کوڈیاک کی ضروریات کے لیے کافی طاقت اور طاقت ہے۔
کافی تسلی بخش ایکسلریشنز اور ریکوری پیش کرنے کے علاوہ، اس پہلے رابطے کے دوران اس انجن کی کھپت ہمیشہ اچھی حالت میں تھی۔
فیصلہ
نئی Skoda Kodiaq کے بارے میں مکمل فیصلہ کرنے میں مزید کلومیٹر اور زیادہ وقت لگا۔ تاہم، اس پہلے رابطے میں، Kodiaq نے ہمیں اچھے اشارے چھوڑے، جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں۔
سات نشستوں والی منی وینز کا ایک بہترین متبادل، ان لوگوں کے لیے جنہیں جگہ کی ضرورت ہے لیکن وہ SUV کے باڈی ورک کو ترک نہیں کرنا چاہتے جو ان دنوں بہت مقبول ہے۔ یہ دیکھنا باقی ہے کہ Skoda اگلے سال Kodiaq کی کیا قیمت مانگے گا، جب یہ اپریل کے وسط میں پرتگال پہنچے گی۔
