کبھی کبھی مجھے انتہائی تکلیف دہ لمحات میں سب سے زیادہ غیر معمولی چیزیں یاد آتی ہیں۔ کتنی تکلیف؟ صبح 4:00 بجے STOP آپریشن کے دوران پولیس افسر کو ایک واقعہ سنانے کی کوشش کریں۔
اپنی نوعیت کا آخری واقعہ گزشتہ ہفتے میرے ساتھ پیش آیا۔ یہ سٹاپ آپریشن کے دوران نہیں تھا، لیکن یہ ووکس ویگن گالف کے لیے نئے 1.5 TSI انجن کے لیے وضاحتیں پیش کرنے کے دوران تھا (جسے میں جلد ہی یہاں لیجر آٹوموبائل میں شائع کروں گا)۔
جب کہ ووکس ویگن کے تکنیکی مینیجرز میں سے ایک نے اس نئے بلاک کے تکنیکی عجائبات کو پیش کیا، میرے ذہن نے - بہرحال، میرے قابو سے باہر کی وجوہات کی بناء پر - ایک پرانی داستان کو جنم دیا۔
یہ افسانہ کہ ہنری ٹویوونن، 1986 میں، اسی سال فارمولہ 1 کاروں کے مقابلے میں ایسٹوریل سرکٹ میں اپنی لانسیا ڈیلٹا S4 کے پہیے کے پیچھے تیز تھا۔ اطلاعات کے مطابق، ٹویوونن کا وقت ڈیلٹا S4 کو پرتگال کے GP میں گرڈ پر چھٹے نمبر پر رکھے گا۔
ایک افسانہ جو انٹرنیٹ کو آباد کرتا ہے اور وہ… اوہ!، میں پہلے ہی جانتا ہوں کہ مجھے پریزنٹیشن کے دوران ٹویوونن کا افسانہ کیوں یاد آیا! Alfredo Lavrador، جو جیریمی کلارکسن کے قومی مساوی ہیں (لیکن وہ "باکوراداس" نہیں کہتے)، ریلی کاروں کی طاقت اور… پِمبا!
یاد نہ کیا جائے: مرسڈیز بینز اسپورٹس کار جس نے ستارے کے لیے "سانس لیا"
کہیں سے بھی، مجھے ٹویوونن کا افسانہ یاد آگیا اور میں نے اسے کہانی سنانی شروع کر دی، "کیا آپ جانتے ہیں کہ ٹویوونن، بلا، بلہ(…)" اس حصے تک جہاں اس نے مجھے روکا تھا۔ "کیا؟! فارمولا 1 گرڈ پر چھٹے مقام سے ریلی کار؟ تم پاگل ہو"، الفریڈو نے اس آسانی کے ساتھ کہا جو اس کی خصوصیت ہے۔کیا یہ سچ ہے، کیا یہ جھوٹ ہے یا میں واقعی پاگل ہوں؟
جہاں تک آخری مفروضے کا تعلق ہے، الفریڈو درست ہے – کبھی کبھی میرا ECU مجھ پر چالیں چلاتا ہے۔ باقی باتوں کے بارے میں، جیسا کہ آپ اگلی چند سطروں میں دیکھیں گے، ایسٹوریل میں ٹویوونن کے "اڑنے" کا امکان اتنا دور کی بات نہیں ہے۔
میں نے تویوونن کی فارمولہ 1 کے بچوں کو برطرف کرنے کی کہانی اتنی بار سنی ہے کہ الفریڈو کے سوالات نے بھی کبھی حقائق کی صداقت پر سوال اٹھانے کی ہمت نہیں کی تھی۔
آئیے اس کا سامنا کرتے ہیں، فارمولہ 1 کے مقابلے میں ریلی کار میں کسی لڑکے کا تیز تر ہونے کا خیال اتنا رومانوی، مہاکاوی اور *یہاں اپنی پسند کے مطابق ایک صفت لگانا* ہے کہ اس پر شک کرنا تقریباً ایک جرم ہے۔ الفریڈو نے یہی کیا، اور اس نے بہت اچھا کیا…
میری گود میں کمپیوٹر، کافی کا کپ میری صحبت میں رہتا ہے (کبھی کبھی میں اسے پیتا بھی نہیں ہوں، لیکن مجھے اس کی بو اچھی لگتی ہے۔ مانیا…)، گوگل آن ہوا اور آئیے اس کہانی کو سیدھا کرتے ہیں۔ 30 سالہ سفر کے لیے تیار ہیں؟ چلو کرتے ہیں…
80 کی دہائی میں خوش آمدید۔
تعریف اور خواہش جیسے جذبات کو جنم دیئے بغیر 80 کی دہائی کو پیچھے دیکھنا ناممکن ہے۔
ریلی کے ضوابط سے بچنے کے لیے انسانیت کی تعریف جس نے 600 ایچ پی سے زیادہ والی کاروں اور 1000 ایچ پی سے زیادہ والی فارمولا 1 کاروں کو اجازت دی، دیگر چیزوں کے علاوہ، جیسے کہ پیکیجنگ پر غذائیت کی معلومات کی کمی - زندہ چربی، جوان مریں یا زندہ رہیں گی۔ تیز، جوان مرو؟ جو بھی ہو۔
اور اس سے محروم رہو کیونکہ، بدمعاش، کبھی کبھی جہالت ایک نعمت ہوتی ہے، اور جس طرح میں نمک سے بھرے فرنچ فرائز کھانا پسند کرتا ہوں، اسی طرح مجھے ان گاڑیوں کا تماشا بھی دیکھنا پسند ہے۔ مجھے یقین ہے کہ اگر آپ اس تصویر کو قریب سے دیکھیں گے، تو آپ اپنے والد یا دادا کو سیرا ڈی سنٹرا کے سمیٹتے ہوئے منحنی خطوط پر پائیں گے۔
ایک طرف، آئیے حقائق کی طرف آتے ہیں۔ کیا ہینری ٹویوونن نے واقعی 1986 میں ایسٹوریل میں Lancia S4 کو پائلٹ کیا تھا؟ جی ہاں، کافی پہلے ہی ٹھنڈی تھی جب مجھے آخر کار اس ایونٹ کے بارے میں قابل اعتماد معلومات ملی۔
1980 کی دہائی میں ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں لینسیا ٹیم کے ڈائریکٹر نینی روسو نے ریڈ بل ویب سائٹ پر اس کی تصدیق کی۔
کیا WRC کا F1 جتنا تیز ہونا ممکن ہے؟
Ninni Russo اس ٹیسٹ کو اس تازگی کے ساتھ یاد کرتی ہے جو 30 سال سے زیادہ بعد ممکن ہے۔ انرجی ڈرنکس برانڈ کے موٹر اسپورٹس سیکشن سے بات کرتے ہوئے، روسو نے کہا: "یہ ناقابل یقین لگتا ہے، لیکن F1 اور WRC کے درمیان اس وقت کا فاصلہ اتنا بڑا نہیں تھا جتنا آج ہے۔"
درحقیقت، آج وقت بدل گیا ہے، اور جب ہم ایک "زہر زدہ" B-سگمنٹ SUV کو وہاں سے گزرتے ہوئے دیکھتے ہیں تو ہم ایک تیز مسکراہٹ دکھانے پر مجبور ہیں۔ وہ طاقتور ہیں، شاندار ہیں لیکن… ایک یارس، واقعی؟!
ماضی میں مسکراہٹ زرد نہیں تھی، کھلی اور مخلص تھی۔ یہ کسی کی مسکراہٹ تھی جس نے ابھی ایک مستند ریسنگ کار کو گزرتے دیکھا تھا۔ وہ کاریں جنہوں نے حقیقت میں ہمیں خواب بنایا۔ پولو کا خواب دیکھنے کی کوشش کریں۔ سنجیدگی سے، کوئی بھی پولو یا فیسٹا کا خواب نہیں دیکھتا ہے۔
لیکن میں نے ابھی تک €1 ملین کے سوال کا جواب نہیں دیا ہے: کیا WRC کا F1 جتنا تیز ہونا ممکن ہے؟
قواعد و ضوابط کی پابندی نہیں، لیکن شاید نجی امتحان میں۔ ٹربو کا دباؤ بڑھا کر ڈیلٹا S4 کی طاقت کو 700 hp تک بڑھانا مشکل نہیں تھا۔ مزید برآں، ہم ہنری ٹویوونن کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔ باکیٹ اور ریلی کار کے اسٹیئرنگ وہیل کے درمیان بیٹھنے والے اب تک کے سب سے باصلاحیت، نڈر اور تیز ترین ڈرائیوروں میں سے ایک۔
روسو کے لیے، اگر زمین پر کوئی ایسا آدمی تھا جو اس حد تک کسی کارنامے کو حاصل کرنے کے قابل تھا، تو وہ ٹویوونن تھا۔
"میری رائے میں، ہنری وہ ڈرائیور تھا جس نے S4 بہترین کھیلا۔ یہ بہت مشکل کار تھی۔ اور توجہ! میں یہ نہیں کہہ رہا ہوں کہ باقی سواروں کو S4 کا احساس نہیں تھا۔ لیکن ہنری کو کچھ اور تھا، اسے ایک خاص احساس تھا۔
ایک ڈرائیور جو بدقسمتی سے اسی احساس کا شکار تھا۔ کچھ مہینوں بعد ایک حادثے نے اس کی زندگی اور عالمی ٹائٹل چھین لیے جو وہ ضرور جیتیں گے۔ نیچے دی گئی تصویر میں، نینی روسو ہنری ٹویوونن سے بات کرتے ہوئے:
افسانہ شکل اختیار کرنے لگتا ہے۔
اب تک اسکور بورڈ دیتا ہے: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. ہمارے پاس ڈرائیور ہے، ہمارے پاس کار ہے، ہمارے پاس بنیادی طور پر اس شاندار افسانے پر یقین کرنے کے لیے تمام اجزاء موجود ہیں۔تو آئیے نینی روسو کے بیانات کو جاری رکھیں۔
متعلقہ: ڈی اے ایف ٹربو ٹوئن: "سپر ٹرک" جو ڈاکار کو مجموعی طور پر جیتنا چاہتا تھا
"ریلی ڈی پرتگال سے چند ہفتے پہلے، ایسٹوریل میں ایک ٹیسٹ تھا۔ یہ ایک پرائیویٹ ٹیسٹ تھا اور ہنری نے حقیقت میں اچھا وقت گزارا – اب یہ کہنا مشکل ہے کہ یہ کیا وقت تھا۔ لیکن یہ ایک ایسا وقت تھا جس نے اسے آسانی سے ڈال دیا۔ فارمولہ 1 ٹیسٹ میں ٹاپ 10 میں جو دو یا تین ہفتے قبل ایسٹوریل میں ہوا تھا۔
ایک منٹ انتظار کریں… ٹیسٹ؟ لیکن یہ پرتگال کے جی پی کی اہلیت میں نہیں تھا؟! ٹیسٹ ایک چیز ہے، قابلیت دوسری چیز ہے۔ برا… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
جیسا کہ Redbull.com لکھتا ہے، اب تک 30 سال گزر چکے ہیں (میں ابھی پیدا ہوا تھا)۔ اور جیسا کہ "جو بھی کہانی سناتا ہے وہ ایک نقطہ بڑھاتا ہے"، تاہم، فارمولہ 1 ٹیسٹ گراں پری کے دوران قابلیت کے ساتھ الجھنے لگے۔ ایک ہی چیز نہیں ہے۔
بظاہر، ٹویوونن اور اس کے ڈیلٹا S4 کے پاس فارمولہ 1 کے خلاف کوئی موقع بھی نہیں تھا۔ پھر بھی، یہ اب بھی ایک پرجوش کہانی ہے۔ اور میں آپ کو مزید بتاتا ہوں۔ یہاں Razão Automóvel میں، میری ذمہ داری ہے کہ میں سچ بولوں، لیکن دوستوں کے ساتھ بات چیت میں اب میری یہ ذمہ داری نہیں ہے۔
ماضی کی رونقیں: لانسیا، ہم آپ کو ہمیشہ اس طرح یاد رکھیں گے!
تو مجھے امید ہے کہ آپ میری مثال پر عمل کریں گے۔ اگلی بار جب آپ اپنے دوستوں کے ساتھ کاروں کے بارے میں بات کریں گے، تو یہ افسانہ کھلاتے رہیں کہ 1986 کے گرانڈے پریمیو ڈی پرتگال میں، گرڈ کی دوسری قطار سے، ایک ریلی کار شروع ہو سکتی تھی۔
اگر آپ کے دوست میرے جیسے ہیں، جب کاروں کی بات آتی ہے، تو ہر ایک دوسرے سے زیادہ جھوٹ بولتا ہے (کوئی سانچو، کوئی بھی نہیں مانتا کہ آپ کی مرسڈیز 190 اب بھی 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کام کرتی ہے)، تو… براہ کرم اس افسانے کو تمام چٹنیوں کے ساتھ پھیلائیں۔ جہاں تک میرے دوست، جھوٹے ہوں یا نہ ہوں، میں ان سے کسی چیز کا سودا نہیں کروں گا۔ نہ وہ جو مجھے پاگل کہتے ہیں۔
ذریعہ: Redbull.com