اگر پچھلے سال ہمیں پورش کی ورلڈ اینڈیورینس چیمپیئن شپ سے علیحدگی پر افسوس ہوا — بندوقوں اور سامان سے لے کر فارمولا ای تک جانا — تو جرمن برانڈ نے آخری سرپرائز کے لیے آخری چار سال کی کامیابی کا جشن منانے کے لیے محفوظ کر لیا ہے۔ پورش 919 ہائبرڈ۔
اس نے جن 33 ریسوں میں حصہ لیا ہے، ان میں پورش 919 ہائبرڈ نے 17 فتوحات، 3 ڈرائیورز چیمپئن شپ اور 3 کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ حاصل کی ہیں، جس میں لی مینز کے 24 گھنٹے میں مسلسل 3 فتوحات بھی شامل ہیں۔
پورش، پورش ہونے کے ناطے، ابھی تک 919 ہائبرڈ سے دستبردار نہیں ہوا ہے، اس نے اپنے پروٹو ٹائپ کا ایک ارتقاء تیار کیا ہے جسے اس نے 919… ایوو کہا ہے — یہ اور کیا ہو سکتا ہے؟ 919 ایوو حتمی 919 ہائبرڈ ہے، جو ضابطوں کی بیڑیوں سے آزاد ہے۔ صلاحیت ہمیشہ موجود رہی ہے۔ ایل ایم پی 1 مقابلے کے لیڈ انجینئر سٹیفن میٹاس، جنہوں نے اس پروجیکٹ کی قیادت کی، اس کو تسلیم کرتے ہیں۔
ہم سب جانتے تھے کہ 919 ہائبرڈ کتنی ہی کامیاب کیوں نہ ہو، یہ کبھی بھی اپنی مکمل صلاحیتوں کا مظاہرہ نہیں کر سکتا۔ درحقیقت، یہاں تک کہ (919) ایوو تکنیکی صلاحیت کا مکمل فائدہ نہیں اٹھا سکتا۔ اس بار ہم قواعد و ضوابط تک محدود نہیں تھے، بلکہ وسائل کے ذریعے۔
پورش 919 ایوو
Porsche نے 2017 Hybrid 919 میں سے ایک لیا اور 2018 WEC کی تیاری میں اس پر پیشرفت کا اطلاق کیا، اس کے دستبرداری کا اعلان کرنے سے پہلے، بعد میں مزید ایروڈینامک تبدیلیاں شامل کی گئیں۔
ڈرائیونگ گروپ برقرار رہا، معروف پر مشتمل 2.0 لیٹر ٹربو V4 اور توانائی کی بحالی کے دو نظام - ایک فرنٹ ایکسل پر بریک لگانے کے ذریعے، دوسرا ایگزاسٹ سسٹم سے توانائی کے ذریعے، دونوں کی توانائی لیتھیم بیٹری پیک میں محفوظ ہے۔ کمبشن انجن پچھلے ایکسل سے جڑا ہوا ہے، جبکہ الیکٹرک موٹر فرنٹ وہیل ڈرائیو کو یقینی بناتی ہے۔
ڈبلیو ای سی (ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ) کی کارکردگی کے ضوابط نے فی لیپ فیول انرجی کی مقدار کو 1,784 کلوگرام/2,464 لیٹر پٹرول فی لیپ تک محدود کر دیا۔ لیکن اب، ان پابندیوں کے بغیر، V4 نے اپنی طاقت میں ڈرامائی طور پر اضافہ دیکھا ہے۔ 500 سے 720 ایچ پی تک.
اسی طرح، توانائی کی وہ مقدار جو استعمال کی جا سکتی تھی جو کہ توانائی کی بحالی کے نظام کے ذریعے پیدا کی گئی تھی 6.37 MJ (میگاجول) تک محدود تھی۔ 919 ایوو کی اس پہلی روانگی کے لیے، بیلجیئم میں Spa-Francorchamps سرکٹ میں، یہ تعداد بڑھ کر 8.49 MJ ہو گئی، جس نے پاور ٹرین کے برقی جزو کی طاقت کو 400 سے 440 hp تک بڑھنے دیا۔
نیز ایروڈینامک تبدیلیوں کے نتیجے میں a ڈاون فورس میں 53 فیصد اضافہ اور 2017 کی دوڑ کے دوران سپا میں قابلیت میں استعمال کیے گئے سیٹ اپ کے مقابلے میں کارکردگی میں 66% کا اضافہ۔
پورش 919 ایوو کا وزن خشک ہے۔ 849 کلوگرام مقابلے میں استعمال ہونے والی کار سے 39 کلو گرام کم — صرف ایک تیز لیپ کے لیے آپ کو ونڈشیلڈ وائپر یا ایئر کنڈیشنگ کی ضرورت نہیں ہے۔ کئی سینسرز، الیکٹرانک آلات، لائٹس اور نیومیٹک جیک کو بھی ہٹا دیا گیا۔
آخر میں، اضافی ایروڈینامک بوجھ کو بہتر طریقے سے ہینڈل کرنے کے لیے - یہ فارمولہ 1 سے زیادہ نیچے کی قوت پیدا کرتا ہے - میکلین نے نئے مرکبات کے ساتھ ٹائر تیار کیے ہیں، ٹائروں کے سائز کو تبدیل کیے بغیر، زیادہ گرفت پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ 919 ایوو نے ایک نیا بریکنگ بائی وائر سسٹم بھی حاصل کیا اور پاور اسٹیئرنگ کو گاڑی کے زیادہ بوجھ کے مطابق ڈھال لیا گیا، جس کی وجہ سے سسپنشن کو آگے اور عقب میں نئے سسپنشن آرمز کے ساتھ مضبوط کرنے پر مجبور کیا گیا۔
یوٹیوب پر ہمیں فالو کریں ہمارے چینل کو سبسکرائب کریں۔
فارمولہ 1 سے تیز
پورش 919 ایوو کی صلاحیت کو سامنے لانا ایک نیا ریکارڈ قائم کرنے میں ظاہر ہوا ہے۔ سپا-فرانکورچیمپس کے 7,004 کلومیٹر میں، پائلٹ نیل جانی نے 1 منٹ 41.77 سیکنڈ کا وقت طے کیا، جو بیلجیئم سرکٹ کا مکمل ریکارڈ ہے۔
یہ مائنس 0.783 سیکنڈ ہے۔ 2017 میں مرسڈیز-AMG W07 کے پہیے پر لیوس ہیملٹن کے قائم کردہ پچھلے ریکارڈ کے مقابلے — 1 منٹ 42,553 سیکنڈ —، ایک ایسا وقت جس نے اسے 2017 میں بیلجیئم گراں پری میں پول پوزیشن حاصل کی۔
جانی اس ریکارڈ کو حاصل کرنے میں 359 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گیا، جس کی اوسط رفتار 245.61 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ قدرتی طور پر اس میں شامل ہر شخص 919 ایوو کی کارکردگی کے بارے میں پرجوش ہے۔ Fritz Enzinger، LMP1 کے نائب صدر، ان میں سے ایک ہیں:
یہ بالکل لاجواب لیپ تھا (…) ہمارا مقصد یہ ظاہر کرنا تھا کہ پورش 919 ہائبرڈ کیا کرنے کی اہلیت رکھتا ہے، جب ان پابندیوں سے رہائی ملتی ہے جو عام طور پر ضوابط کے ساتھ آتی ہیں۔
لیکن نیل جانی کا اکاؤنٹ، پائلٹ، 919 ایوو کی کارکردگی کے بارے میں روشنی ڈال رہا ہے۔
919 ایوو بے دردی سے متاثر کن ہے۔ یہ یقینی طور پر سب سے تیز کار ہے جو میں نے چلائی ہے۔ گرفت کی سطح میرے لیے ایک نئی جہت ہے، میں اس رقم کا پہلے سے تصور بھی نہیں کر سکتا تھا۔ 919 ایوو کے ساتھ جس رفتار کے ساتھ ایک ہی گود میں سب کچھ ہوتا ہے وہ اتنی تیز ہے کہ رد عمل کی رفتار کی مانگ اس سے بہت مختلف ہے جس کا میں WEC میں استعمال کرتا تھا۔ نہ صرف ہم 2017 میں F1 میں پول پوزیشن سے زیادہ تیز ہیں۔ آج کی گود پچھلے سال ہماری پول پوزیشن کے مقابلے میں 12 سیکنڈ تیز تھی۔
"919 ٹریبیوٹ ٹور" جاری رہنا ہے۔
سپا میں ریکارڈ لیپ "919 ٹریبیوٹ ٹور" کا پہلا ایونٹ تھا، جو باقی سال مزید سرکٹس پر موجود رہے گا۔ اگلا اسٹاپ؟ نوربرگنگ۔ 12 مئی کو نوربرگنگ کے 24 گھنٹے کے ساتھ موافق۔
مشین کی صلاحیت پر غور کرتے ہوئے، کیا ہم کبھی پورشے کو 1983 میں سٹیفن بیلوف کے ذریعے Porsche 956 کے وہیل کے پیچھے ہر وقت کے "گرین ہیل" ریکارڈ کی کوشش کرتے ہوئے دیکھیں گے؟ مارنے کا وقت ہے۔ 6 منٹ 11.13 سیکنڈ ، لیکن پورش نے پہلے ہی کہا ہے کہ افسانوی سرکٹ سے گزرتے ہوئے، 919 ایوو کو ریس کے آغاز سے پہلے صرف ایک مظاہرے کی گود میں دیکھا جائے گا۔
12 اور 15 جولائی کے درمیان ہم 919 ایوو کو سپیڈ کے گڈ ووڈ فیسٹیول میں دیکھیں گے، 2 ستمبر کو یہ برانڈز ہیچ، یو کے میں پورش فیسٹیول میں موجود ہوگا اور 26 اور 29 ستمبر کے درمیان یہ موجود ہوگا۔ Rennsport ری یونین کے لیے Laguna Seca، USA کے سرکٹ میں۔
919 ایوو میں شامل پوری ٹیم۔