ٹاپ گیئر نے رکھا ہے۔ BMW M5 ، دی Mercedes-AMG E63 S یہ پورش پانامیرا اسپورٹ ٹوریزمو ٹربو ایس ای ہائبرڈ ، پانمیرا کی وین۔ یہ سب طاقتور ہیں، M5 کے 600 hp سے شروع ہونے والی طاقتوں کے ساتھ، E63 S کے 612 hp سے گزرتے ہوئے اور Panamera کے 680 hp تک پہنچتے ہیں۔
549 hp V8 ٹربو کمبشن انجن میں 136 hp الیکٹرک موٹر کے اضافے سے Panamera کا ایکوائن فائدہ یقینی بنایا گیا ہے۔ اس کے حریفوں کے مقابلے میں، ایسا لگتا ہے کہ اس ریس کے حتمی نتائج کے لیے کوئی کہانی نہیں ہے — زیادہ ہارس پاور اور الیکٹرک موٹر کے فوری ٹارک کو بڑھانا پورے فاصلے کو طے کرنے کے لیے ضروری کنارے کو یقینی بنانا چاہیے۔
لیکن پھر ہم ہر ایک بڑے جرمن سیلون کا وزن (CE سٹینڈرڈ) دیکھتے ہیں: M5 کے لیے 1930 کلوگرام، E63 S کے لیے 1950 کلوگرام اور Panamera Turbo S E-Hybrid کے لیے 2400 کلوگرام۔ اتنا بڑا فرق کیوں؟
الیکٹرک موٹر کے ساتھ کافی V8 ٹربو اور اسے پاور کرنے کے لیے ضروری بیٹریوں کا امتزاج آسانی سے سینکڑوں پاؤنڈز کا اضافہ کر دیتا ہے۔ ٹربو S E-Hybrid کے وزن کا "نارمل" Panamera ST ٹربو سے موازنہ کریں، اور دونوں کے درمیان 290 کلو گرام کا فرق ہے۔
نتیجہ: حریفوں پر 400 کلوگرام سے زیادہ کے ساتھ، ابتدائی طاقت کا فائدہ یقینی طور پر کم کیا جا سکتا ہے۔
یہ جاننے کا ایک ہی طریقہ ہے...