زو Z.E کے ساتھ 40، الیکٹرک یوٹیلیٹی وہیکل جسے ہمیں پچھلے سال ٹیسٹ کرنے کا موقع ملا تھا، رینالٹ اپنی خود مختاری کی خواہش کو ختم کرنا چاہتی تھی۔ اب، جنیوا میں، ہم نے Zoe e-Sport پروٹو ٹائپ کو دیکھا ہے۔ توجہ واضح ہے: کارکردگی! اور تبدیلیاں، جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، ڈرامائی ہیں!
یوٹیلیٹی کو ایسا علاج ملا جس نے ایک طرح سے ہمیں Clio V6 کی یاد دلائی (یاد ہے؟) زو کو فراخدلی سے بھڑکایا گیا ہے، نیچے کیا گیا ہے اور بڑے پیمانے پر 20 انچ کے پہیے لگائے گئے ہیں۔ تبدیلیاں جو کمپیکٹ یوٹیلیٹی کو مکمل طور پر تبدیل کرتی ہیں۔ فلایا ہوا نظر صرف سوئس سیلون اسپاٹ لائٹ کے لیے نہیں ہے۔ جلد کے نیچے، Zoe میں اہم تبدیلیاں آئی ہیں جو اسے ایک غیر متوقع کھیل بناتی ہیں۔
Zoe e-Sport کا تعلق Renault کار سے ہے جو فارمولا E میں مقابلہ کرتی ہے، نہ صرف منتخب رنگوں میں - پیلے رنگ کی تفصیلات کے ساتھ ساٹن بلیو - بلکہ ہارڈ ویئر میں بھی۔ ضابطوں سے محدود نہ ہونے کے باعث، Zoe e-Sport فارمولا E سے دو الیکٹرک موٹرز استعمال کرتا ہے، اور اس کا حتمی نتیجہ ایک کمپیکٹ مونسٹر ہے جس میں مکمل کرشن (ایک انجن فی ایکسل) اور تقریباً 462 ایچ پی اور 640 این ایم . 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے صرف 3.2 سیکنڈ کے سپرنٹ کے لیے کافی ہے، اور سب سے حیرت انگیز، 208 کلومیٹر فی گھنٹہ (130 میل فی گھنٹہ) تک پہنچنے کے لیے 10 سیکنڈ سے کم۔
بیٹری پیک بالکل Zoe Z.E جیسا ہی ہے۔ 40، لیکن اس تمام کارکردگی کو مدنظر رکھتے ہوئے، ہمیں شک ہے کہ یہ خود مختاری کے باب میں ایک ہی نمبر تک پہنچ سکتی ہے۔
برانڈ کے مطابق یہ الیکٹرک میزائل نہ تو تیار کیا جائے گا اور نہ ہی یہ سرکاری طور پر سرکٹ کا مقابلہ کرے گا۔ تاہم، پروٹوٹائپ مکمل طور پر فعال ہے، جو FIA کے حفاظتی ضوابط کی تعمیل کے لیے بنایا گیا ہے اور آئندہ فارمولا E چیمپئن شپ کے دوران متعدد ایونٹس میں نظر آئے گا۔
عضلاتی لیکن مانوس شکل والے باڈی ورک کے نیچے، نلی نما اسٹیل چیسس سے بنا ایک ڈھانچہ چھپاتا ہے، جس کے سامنے اور عقبی دونوں طرف سپر امپوزڈ مثلث سسپنشن ہوتے ہیں۔ Zoe e-Sport بڑی ڈسکس سے لیس ہے اور جھٹکا جذب کرنے والے، چار پیرامیٹرز میں ایڈجسٹ، Mégane RS 275 Trophy-R سے آتے ہیں۔
وزن پر جنگ
ہم جانتے ہیں کہ الیکٹرک گاڑیاں عام طور پر اندرونی دہن کے مساوی سے کہیں زیادہ بھاری ہوتی ہیں، اور Zoe بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہے۔ اس پروٹو ٹائپ کے ڈیزائن کے لیے، رینالٹ نے گٹی کو زیادہ سے زیادہ رکھنے کی کوشش کی۔ اندرونی حصے کو مکمل طور پر چھین کر پچھلی سیٹوں سے چھین لیا گیا تھا، جبکہ باڈی ورک اب کاربن فائبر سے بنا ہوا ہے۔ اس کے باوجود، Zoe e-Sport کا وزن 1400 کلوگرام ہے، جس میں سے 450 کلوگرام بیٹریوں کے لیے ہے۔
ایروڈینامکس کے لحاظ سے، اعلان کردہ پرفارمنس کو دیکھتے ہوئے، کام بھی وسیع تھا. Zoe e-Sport کو ایک فلیٹ باٹم، فرنٹ اسپوائلر، فارمولا E-انسپائرڈ ریئر ڈفیوزر اور کاربن فائبر ریئر ونگ ملتا ہے جو بریک لائٹ کو مربوط کرتا ہے۔