ڈیزل۔ تخلیق نو کے دوران ذرہ کا اخراج معمول سے 1000 گنا زیادہ ہے۔

"متعلقہ" یہ ہے کہ ماحولیاتی ایسوسی ایشن زیرو اس مطالعے کے نتائج کی وضاحت کیسے کرتی ہے، جسے یورپی فیڈریشن آف ٹرانسپورٹ اینڈ انوائرمنٹ (T&E) نے شائع کیا ہے - جس میں زیرو ایک رکن ہے -، جس میں یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ڈیزل انجنوں کے ذرات کا اخراج ان کے پارٹیکیولیٹ فلٹرز کی تخلیق نو کے دوران معمول سے 1000 گنا زیادہ ہوتا ہے۔

ذرات کے فلٹرز آلودگی کے اخراج کو کنٹرول کرنے والے سب سے اہم آلات میں سے ایک ہیں، جو خارج ہونے والی گیسوں سے کاجل کے ذرات کے اخراج کو کم کرتے ہیں۔ یہ ذرات، جب سانس لیتے ہیں، دل کی بیماری کا خطرہ بڑھاتے ہیں۔

ان کی تاثیر کو برقرار رکھنے اور بند ہونے سے بچنے کے لیے، ذرات کے فلٹرز کو وقتاً فوقتاً صاف کیا جانا چاہیے، ایک ایسا عمل جسے ہم تخلیق نو کے طور پر پہچانتے ہیں۔ یہ بالکل اس عمل کے دوران ہے - جہاں فلٹر میں جمع ہونے والے ذرات اعلی درجہ حرارت پر جلائے جاتے ہیں - کہ T&E نے ڈیزل انجنوں سے ذرات کے اخراج کی چوٹی دیکھی ہے۔

T&E کے مطابق، یورپ میں پارٹیکیولیٹ فلٹرز والی 45 ملین گاڑیاں ہیں، جو ہر سال 1.3 بلین صفائی یا تخلیق نو کے مساوی ہونی چاہئیں۔ زیرو کا تخمینہ ہے کہ پرتگال میں 775,000 ڈیزل گاڑیاں ہیں جو پارٹکیولیٹ فلٹرز سے لیس ہیں، جس کا اندازہ ہر سال تقریباً 23 ملین تخلیق نو کا ہے۔

نتائج

آزاد تجربہ گاہوں (ریکارڈو) سے منگوائی گئی اس تحقیق میں، صرف دو گاڑیوں کا تجربہ کیا گیا، نسان قشقائی اور اوپل ایسٹرا، جہاں یہ پایا گیا کہ تخلیق نو کے دوران وہ بالترتیب اخراج کی قانونی حد سے 32% سے 115% زیادہ ہیں۔ ذرات کی. ریگولیٹڈ.

الٹرا فائن، غیر منظم ذرات کے اخراج (ٹیسٹنگ کے دوران ماپا نہیں جاتا) کی پیمائش کرتے وقت مسئلہ مزید بڑھ جاتا ہے، دونوں ماڈلز میں 11% اور 184% کے درمیان اضافہ ریکارڈ کیا جاتا ہے۔ یہ ذرات انسانی صحت کے لیے سب سے زیادہ نقصان دہ تصور کیے جاتے ہیں، جن کا تعلق کینسر کے بڑھتے ہوئے خطرے سے ہے۔

زیرو کے مطابق، "قانون سازی میں ناکامی ہے جہاں سرکاری ٹیسٹوں میں فلٹر کی صفائی کے وقت قانونی حد لاگو نہیں ہوتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ جانچ کی گئی گاڑیوں کے 60-99% ریگولیٹڈ پارٹکیولیٹ اخراج کو نظر انداز کر دیا جاتا ہے"۔

T&E نے یہ بھی پایا کہ، تخلیق نو کے بعد بھی، ایک ایسا عمل جو 15 کلومیٹر تک چل سکتا ہے اور جہاں ڈیزل انجنوں سے عام انجنوں سے 1000 گنا زیادہ ذرات کا اخراج ہوتا ہے، وہاں مزید 30 منٹ تک شہروں میں گاڑی چلانے میں ذرات کی تعداد زیادہ رہتی ہے۔ .

ذرات کے اخراج کے لیے ریکارڈ کی گئی چوٹیوں کے باوجود، NOx (نائٹروجن آکسائیڈ) کا اخراج قانونی حدود میں رہا۔

اس میں کوئی شک نہیں کہ پارٹیکیولیٹ فلٹرز ایک اہم عنصر ہیں اور ڈیزل گاڑیوں سے ہونے والی آلودگی میں بہت زیادہ کمی فراہم کرتے ہیں، لیکن یہ واضح ہے کہ قانون سازی کے نفاذ کے مسائل ہیں اور یہ کہ ذرات کا اخراج، خاص طور پر باریک اور انتہائی باریک ذرات، اب بھی اہم ہیں، لہذا صرف ڈیزل گاڑیوں کے بتدریج انخلاء سے ان سے پیدا ہونے والی آلودگی کے مسائل حل ہو جائیں گے۔

صفر