The صاب 9-5 دوسری نسل، جو 2009 میں پیش کی گئی تھی، سویڈش برانڈ کا آخری ماڈل تھا، جو پہلے ہی بڑی مشکلات کے دور میں تھا، اور جو بالآخر چند سال بعد اپنے دروازے بند کر دے گا — دسمبر 2011 میں دیوالیہ ہونے کا اعلان کیا جائے گا۔
جس سے 9-5 صاب کی عمر کافی مختصر ہو جاتی ہے۔ صرف 11,280 یونٹس تیار کیے جائیں گے، جن میں سے کچھ اب بھی پرتگال میں گردش کر رہے ہیں۔
Epsilon II پلیٹ فارم سے اخذ کردہ دونوں ماڈلز کے ساتھ نئے باڈی ورک اور انٹیریئرز کے ساتھ Opel Insignia سے کہیں زیادہ — سرکاری بیانات میں کہا گیا ہے کہ نئے ماڈل کی ترقی کا 70% ساب کے لیے منفرد تھا — اور ایک انتہائی دلچسپ ماڈل کا آخری ماڈل ہونے کی وجہ سے برانڈز، یقینی طور پر جمع کرنے والوں یا مستقبل کے جمع کرنے والوں کو اپنی طرف متوجہ کریں گے۔
صاب 9-5 TiD6
بلاشبہ، صاب دوسروں کے مقابلے میں 9-5 زیادہ جمع کرنے والے ہیں۔ اب تک، سب سے نایاب، اور شاید سب سے زیادہ مطلوب، ویریئنٹ SportCombi ہے، 9-5 وین — جس کی نقاب کشائی 2011 کے جنیوا موٹر شو میں ہوئی —، اس وقت صرف 27 پری سیریز یونٹ رجسٹرڈ اور گردش میں ہیں۔ ، جو اس بات کا جواز پیش کرتا ہے کہ وہ تقریبا 60 ہزار یورو کی قدروں کے لئے ہاتھ بدل رہے ہیں۔
دی یونیکورن آف دی ساب 9-5
لیکن Saab 9-5 جو آج ہم آپ کے لیے لا رہے ہیں وہ بہت نایاب ہے، جو 9-5 کے درمیان ایک سچا ایک تنگاوالا ہے۔ بظاہر V6 ٹربو ڈیزل کے ساتھ رجسٹرڈ دنیا کا واحد Saab 9-5 (YS3G) ہے۔ . ارد گرد دیکھیں اور آپ کو اس نسل کے 9-5 پروڈکشن کے بارے میں ایسے انجن کے ساتھ کچھ نہیں ملے گا - مارکیٹ میں موجود تمام 9-5s صرف چار سلنڈر ڈیزل انجنوں کے ساتھ آئے تھے۔ یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ ایک V6 ڈیزل کو بعد میں رینج میں شامل کیا جائے گا، لیکن ایسا کبھی نہیں ہوا، کیونکہ اس نے دروازے بند کر دیے۔
ایسے ماڈل کا وجود کیسے ممکن ہے؟
اگر اسے کبھی ریلیز اور تیار نہیں کیا گیا تو صرف ایک موقع ہے کہ یہ پری پروڈکشن ماڈل یا ڈیولپمنٹ پروٹو ٹائپ ہوگا۔ ہم نہیں جانتے کہ پہلا مالک اس طرح کی گاڑی پر ہاتھ اٹھا کر اسے رجسٹر کرنے میں کیسے کامیاب ہوا، یہ اب بھی 2010 تھا، لیکن یہ موجود ہے، اور اب یہ فروخت کے لیے ہے۔ 32,999 یورو ہالینڈ میں۔
اور ایسا نہیں لگتا کہ یہ کسی بھی "گودام" میں "عمر بڑھنے" کے آس پاس کھڑا ہے۔ اوڈومیٹر 81,811 کلومیٹر دکھاتا ہے۔ , گردش کیا گیا ہے کی طرف سے.
اس منفرد Saab 9-5 TiD6 سے لیس انجن ایک 2.9 V6 ٹربو ڈیزل ہے، اور اگرچہ ہم اصل خصوصیات کی تصدیق نہیں کر سکتے، اس کا اعلان 245 hp اور 550 Nm کے ساتھ کیا گیا ہے۔
انجن کی ابتداء VM Motori سے ہوئی — جو FCA کی ملکیت 2013 سے ہے — جو اس انجن کے لیے GM کا ترقیاتی پارٹنر تھا، جو نہ صرف Saab 9-5 بلکہ Opel Insignia اور "European" Cadillac SRX کے لیے بھی مقدر تھا۔ جی ایم اس انجن کی مہنگی ڈیولپمنٹ کو ترک کر دے گا، لیکن صاب، جیسا کہ روایت لگتا ہے، اکیلے ہی جاری رہے گا، چاہے اس منصوبے کا مستقبل کا منافع مشکوک ہو۔
دلچسپی رکھنے والوں کے لیے، ماڈل ابھی بھی فروخت کے لیے ہے، اور SportCombi کی لین دین کی قیمت کو دیکھتے ہوئے، اس منفرد 9-5 Saab کے لیے پوچھنے والی قیمت ایک سودے کی طرح لگتا ہے!